Schlauchkleber vs Schlauchband

Ich suche Schlauchreifen und bin neu in diesem Teil der Welt. Soweit ich weiß, gibt es zwei Hauptoptionen, um den Reifen zu montieren:

1. Wannenleim, der sich zeitlich wie ein Schmerz im Arsch anhört und einige Anstrengungen erfordert, aber wie eine sehr solide Lösung für die Befestigung des Reifens an der Felge erscheint.

2. Tub Tape wie das von Velox , das eine sehr einfache und schnelle Möglichkeit ist, den Reifen zu montieren, aber für mich persönlich scheint es nicht besonders solide zu sein.

Kann jemand mit der Erfahrung, beide Methoden anzuwenden, die Vor- und Nachteile dieser Methoden erklären?

Danke Jungs! Du bist der beste!!

Ich habe Hunderte von Röhren geklebt und das Handwerk von einigen der besten Mechaniker des Sports gelernt, einschließlich eines ehemaligen Schraubenschlüssels beim Motorola-Team und eines ehemaligen Mavic Service Course-Mechanikers. Heutzutage werden Tubes wirklich nur im Cyclocross, auf der Rennstrecke und auf höchstem sportlichem Niveau eingesetzt.

Es gibt einige sehr ausgeprägte Nachteile:

1. Sicherheit. Unsachgemäß verklebte Rohre können in einer Ecke abrollen. Dies ist nicht leichtfertig zu nehmen. Sogar Top-Profis haben Schläuche gerollt (Joseba Beloki fiel 2003 bei der Tour de France bekanntermaßen schwer und beendete damit seine Karriere). Bei einem langen Abstieg können sich die Bremsen so stark erwärmen, dass der Klebstoff weich wird und ein gerollter Reifen entsteht.
2. Aufwand. Ein anständiger Schlauch kostet deutlich mehr als ein guter Drahtreifen.
3. Reparatur. Während einer Fahrt kann kein Schlauch geflickt werden. Sie müssen so ziemlich den gesamten Reifen ersetzen. Dies bedeutet, dass Sie mindestens ein Reserverad pro Fahrt mitführen müssen (und hoffen, dass Sie nicht mehr als eine Reifenpanne haben!). Dies macht Gewichtseinsparungen, die anfangs trivial sind, so gut wie zunichte.
4. Ärger. Das Montieren von Rohren ist ein mehrtägiger Vorgang, insbesondere wenn Sie sie zum ersten Mal auf nackten Felgen montieren. Es ist erheblich schwieriger, den Reifen auf die Felge zu bringen, als selbst den härtesten Drahtreifen zu montieren.

Nun, alles, was gesagt wurde, wenn Sie vorankommen, empfehle ich nachdrücklich die Verwendung von Mastik anstelle von Klebeband. Das Klebeband ist nicht viel unordentlicher und die Klebebindung scheint weniger beständig zu sein als eine gute Klebearbeit.

Park Tool hat so gute Anleitungen für die Montage von Rohren wie alle anderen: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Ein paar andere Tipps:

1. Verwenden Sie NICHT 3M Fast Tack! Einige Leute schwören auf das Zeug. Ich habe persönlich gesehen, wie mehrere Reifen durch die Verwendung gerollt sind. Dies gilt insbesondere für Continental-Röhren. Fast Tack löst den Klebstoff, der das Basisband am Schlauchgehäuse hält, auf. Jemand hat vor ein paar Jahren eine Studie über Schlauchzemente durchgeführt, und Fast Tack hat sehr schlecht abgeschnitten ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ).
2. Montieren Sie die Reifen auf eine saubere Felge, pumpen Sie sie auf hohen Druck (120+ psi) und lassen Sie sie eine Weile (wie in mehreren Tagen) stehen. Dies erleichtert die Montage erheblich.
3. Die Leute werden dir sagen, du sollst einen Fuß in die Röhre setzen und dann hochziehen, bis du ein knallendes Geräusch hörst. Sie behaupten, dies würde den Reifen dehnen, um die Passform zu verbessern. Diese Leute sind Idioten. Das Knacken Ihres Gehörs ist, dass sich das Basisband vom Gehäuse löst oder die Fäden im Gehäuse reißen. Mach das nicht!

Nun, ich hoffte, jemand mit neueren Erfahrungen würde mitmachen. Es ist 20 Jahre her, seit ich Röhren verwendet habe, aber hier ist, woran ich mich erinnere. Während der Klebstoff wichtig ist, hält das Aufpumpen des Reifens den Reifen an der Felge. Der Kleber ist weitgehend da, um zu verhindern, dass der Reifen in Kurven rollt, und um den Reifen auf der Felge zu halten, wenn Sie ein plattes / langsames Leck bekommen.

In den Drillium-Tagen versuchten die Rennfahrer, die minimale Menge an Klebstoff zu verwenden, um das Rollgewicht zu reduzieren, und eine Reifeninspektion war Teil des Startrituals.

Es gibt eigentlich zwei Arten von Klebstoffen.

Eines ist eine Art Schellack, der Kontaktzement sehr ähnlich ist.

Der andere ist klebriger und trocknet nie wirklich. (Sieht aus wie Rotz, der aus der Röhre kommt).

Ich habe immer die zweite Art verwendet, da es eine vernünftige Chance gab, dass, wenn Sie Ihr Ersatzrohr auf der Straße montieren mussten, der alte Kleber auf der Felge funktionieren würde, bis Sie nach Hause kamen. Die Schellackart erforderte, dass sowohl die Felge als auch der Reifen eine relativ junge Klebstoffschicht aufwiesen.

Das wäre mein Hauptanliegen mit dem Band. Wie gut funktioniert es, wenn Sie mit einer Wohnung unterwegs fertig werden müssen? Obwohl ich jetzt darüber nachdenke, kann ich mich nicht erinnern, mehr als eine oder zwei Wohnungen in mehr als 10 Jahren auf Tubes gehabt zu haben.

Mit etwas Glück werden meine wahrscheinlich falschen Erinnerungen einige echte Antworten aus den Bäumen schütteln.

Nach 20 Jahren Drahtreifen habe ich beschlossen, den Wannen im Sommer das Reiten und Rennen zu ermöglichen. Ich habe Tufo Tub Tape verwendet, das ziemlich einfach anzuziehen war, zumal es einige gute GCN You Tube-Videos gibt, die die Installation demonstrieren.

Nach einem Jahr Reiten sind sie immer noch verbunden und es macht Spaß zu reiten. Auf jeden Fall eine Verbesserung der Drahtreifenleistung in Bezug auf Geschwindigkeit und Komfort. Ende letzten Jahres hatte ich eine langsame Reifenpanne und benutzte etwas Vittoria-Versiegelung, um nach Hause zu kommen. Da ich faul bin, habe ich es geschafft, 1000 Meilen mit der gleichen Wanne unter Verwendung des Versiegelungsmittels zu erreichen, so dass es nicht nötig ist, eine Ersatzwanne auf Fahrten mitzunehmen.

Zusammenfassend nicht viel Erfahrung mit ihnen (1 Jahr), aber bisher würde ich sie empfehlen.

Ich bin nicht von Weltklasse-Mechanikern ausgebildet worden, aber ich habe Arbeit geleistet, die der Weltklasse-USCF-Mechanik entspricht. Abgesehen davon habe ich nicht Hunderte von Rohren geklebt, obwohl ich ungefähr 50 Jahre Fahrraderfahrung gesammelt habe, als ich 1973 meine ersten Rohre, Clements, auf Rigida-Felgen gekauft habe.

Gott sei Dank für Tufo Tape. Habe noch nie Velox Tape benutzt, aber der Tufo hat mich nie im Stich gelassen und ist so einfach zu bedienen. Befürworten Sie nachdrücklich.

Ich habe auf Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge und natürlich Tufo-Röhren verwendet.

Fahren Sie jetzt mit meinem Schwinn Paramount aus dem Jahr 1973 auf alten Dugast-Röhren und geben Sie einem Grandis mit Tufos den letzten Schliff. Mein Litespeed Ultimate aus dem Jahr 1994 fuhr mit dem ersten Schlauchsatz, den ich gebaut hatte, den DA-Naben DT Revolution und Mavic Reflex mit Tufo-Schläuchen auf Tufo-Klebeband.

Ich habe Klebeband vor Ewigkeiten übernommen. Ich denke darüber nach, sobald es auf den Markt kam, denn Kleber ist nichts anderes als eine Pita für jeden, egal wie gut sie sind.

Mit dem richtigen Kleber in den Schlauchreifen nehmen nach einer Weile zusätzliche Schichten neuen Klebers auf der Felge mehr Platz ein. Auch (wenn Sie auf der Straße unterwegs sind) ist es bei platten Reifen sehr schwierig, den aufgeklebten Reifen von der Felge zu entfernen, um dann einen anderen mitgeführten Ersatzschlauch zu ersetzen. Auf diese Weise können Sie weiterhin mit dem Fahrrad fahren, um das Territorium zu durchqueren.