Diese Frage und ihre Antworten listen die Namen von Fahrradteilen und Fahrradkonzepten auf.

Einige Regeln

• Stellen Sie sicher, dass Sie nur einen Begriff pro Antwort eingeben!
• Versuchen Sie gegebenenfalls, ein Bild hinzuzufügen
• Fügen Sie Quellen hinzu, die detaillierte Informationen enthalten
• Fügen Sie mit Bearbeiten einen Link zum Index in dieser Frage hinzu.

Außerdem habe ich dieses Wiki zu einem Community-Wiki gemacht, damit jeder es bearbeiten und das Rep-Horten beenden kann

Auf der Website von Park Tool Co. finden Sie eine nützliche Referenz , eine Fahrradreparaturkarte. Es ist ein Diagramm eines Fahrrads mit allen beschrifteten Teilen und ist sehr praktisch! Derzeit ist das Diagramm unter parktool.com/blog/repair-help verfügbar . (Sie haben die URL in der Vergangenheit geändert, sodass dieser Link möglicherweise nicht mehr funktioniert.)

Ein Rennrad besteht aus folgenden Teilen ( Quelle ):

Ein Mountainbike besteht aus folgenden Teilen ( Quelle ):

Bearbeiten : Diese Seite soll identifizieren, was Dinge oder Konzepte sind (gemäß diesem Thread in Meta ). Wenn Sie ein Zubehörteil oder ein bestimmtes Produkt empfehlen möchten, das Sie für nützlich befunden haben, verwenden Sie bitte die Zubehörseite .

Inhalt:

Axle
Achsmuttern
BCD (Lochkreisdurchmesser)
Bearing
Bonk / Bonking
Flaschenhalter / Flaschenhalter
Tretlager
gelötete Rahmen
Brifter
BSO / Bike-Shaped-Objekt
Zugweg
Kabel Stretcher
Cadence
Kette Spur
Kettenschutz / Abdeckung
Kette
Werkzeugkette Schlepper / Kettenspanner
Kettenstrebenlänge
Chainsuck
Chamois
Klickpedale
Coaster Bremse (Fußbremse / Bremspedal)
Crank
Umwerfer
Derailer Aufhänger / Umwerfer Ranger
Disc Hub
Tür Zone
Dropout
Dropper Beitrag
Dunlop Ventil
Fender / Kotflügel / Schmutzfänger
Fixed Gear
Flip-Flop - Hub
Faltrad
Rahmen
Getriebe Inches
Groupset
Lenker
Headset
Schlauchschelle aka Jubilee Clip
Hub
Hub Bratspieß
Innenzahnrad Hub
Rechtsanwalt Lippen / Anwalt Tabs
LBS / Local Bike Shop
Gepäckträger / Rack -
gemuffte Rahmen
Master Link
Mixte
Mountainbike
Pannier
Spielen
Power Meter
Presta - Ventil / Presta Schlauch
Pump Peg
Q-Faktor
Quick-Release
REI (Recreational Equipment Inc.)
Rim
Felgenband
Sattel
Sattel
Schrader Ventil / Schrader Schlauch
Eintourige
Bratspieß
Spinne
Speichen
Stem
Federgabeln / Dämpfer
Durch / Thru Axle
Reifenfreiheit
Reifenheber / Reifen - Eisen -
Reifen Saver
Spur Pump / Standpumpen
Triathalon Bars / Triathlon Bars
geschweißter Rahmen

BSO

Fahrradförmiges Objekt: Eine abfällige Bezeichnung für ein sehr billig hergestelltes Fahrrad, das im Allgemeinen Komponenten von sehr geringer Qualität aufweist, die beim Versuch, sie anzupassen, brechen können:

Zum Beispiel wird das abgebildete BSO in Großbritannien von ASDA (im Besitz von Walmart) für 75 GBP verkauft. Diese Fahrräder werden in der Regel in Massenproduktion hergestellt und zur Selbstmontage in flachen Kartons verkauft.

Da Käufer auf diesem Markt oft unerfahren oder unwissend sind, bieten viele BSO Funktionen an, die zu Marketingzwecken enthalten sind, für den typischen Endbenutzer jedoch nicht erforderlich sind. Solche Merkmale können eine Vorder- und Hinterradaufhängung, breite Offroad-Reifen und eine übermäßige Anzahl von Übersetzungsverhältnissen sein. Ihre Einbeziehung verringert das für andere Komponenten verfügbare Budget und kann die Funktionalität des BSO nicht verbessern.

Es ist empfehlenswerter, ein billiges gebrauchtes Fahrrad in einer ähnlichen Preisklasse bei einem erfahrenen Radfahrer oder bei eBay zu suchen, als eines davon zu kaufen.

Türzone

Der Bereich neben geparkten Autos, den eine plötzlich geöffnete Tür abdecken würde. Eine Gefahr, die Sie vermeiden sollten.

Satirische Darstellung des Fahrspurdesigns in Santa Monica; es veranschaulicht das Konzept der "Türzone" gut.

Radfahren in der Türzone verringert Ihre Reaktionsfähigkeit auf Gefahren, die sich aus dem Abstand zwischen geparkten Fahrzeugen ergeben. Dies können unbeaufsichtigte Fußgänger, unzureichend zurückhaltende Hunde (deren Führungen Ihre Möglichkeiten einschränken können), Sportgeräte und Kinder sein, die Sportgeräte jagen.

Fahrer, die die Straße von einer Auffahrt, einem Vorplatz oder einer Kreuzung aus betreten, beobachten mit geringerer Wahrscheinlichkeit einen Radfahrer, der nicht den Bereich einnimmt, in dem entgegenkommende Kraftfahrzeuge zu beobachten sind. Dies trägt zum Phänomen SMIDSY ( Entschuldigung, ich habe dich nicht gesehen ) bei.

Presta Valve / Presta Tube

aka Sclaverand Ventil oder Französisch Ventil

Fotokredit

Das Presta-Ventil ist ein Ventil, das häufig im Hochdruck-Straßenbau und in vielen Mountainbike-Schläuchen verwendet wird. Der Luftdruck in einem aufgepumpten Reifen hält den inneren Ventilkörper geschlossen. Eine kleine Schraube und eine unverlierbare Mutter an der Oberseite des Ventilkörpers ermöglichen das Verschrauben des Ventils und stellen sicher, dass es fest geschlossen bleibt. Die Mutter muss gelöst werden, um den Luftstrom in beide Richtungen zu ermöglichen (dies muss vor dem Anbringen einer Pumpe erfolgen). Die Schraube bleibt auch dann am Ventilgehäuse unverlierbar, wenn sie vollständig herausgedreht ist. Es wird wieder angezogen, nachdem der Reifen aufgepumpt und die Pumpe entfernt wurde.

Mit einem Presta-Ventiladapter kann ein Presta-Schlauch mit einer normalen Schrader- Luftpumpe gefüllt werden, obwohl viele Pumpen heutzutage mit einem eingebauten Adapter ausgestattet sind.

Ein Video-Tutorial zur Verwendung des Adapters finden Sie in diesem Video auf BicycleTutor.com

Weitere Informationen: Presta-Ventil (Wikipedia).

Gehe zum Schrader-Ventil .

LBS

LBS ist das Akronym, das üblicherweise für L ocal B ike S hop verwendet wird. Der Begriff wird normalerweise verwendet, wenn kleine Geschäfte in Privatbesitz mit großen Ketten, großen Läden und Internetshops verglichen werden.

Die besten örtlichen Fahrradgeschäfte verfügen in der Regel über geschultes Personal mit langjähriger Erfahrung im Verkauf, der Wartung und Reparatur von Fahrrädern sowie über eine gut ausgestattete Reparaturwerkstatt. Sie können spezielle Teile bestellen und Sie wissen lassen, ob eine Änderung, die Sie vornehmen möchten, funktioniert - und wie sie funktioniert. Wie bei allen Dingen variieren die örtlichen Fahrradgeschäfte in Bezug auf ihre Erfahrung (und Einstellung) und es lohnt sich, herumzusuchen, um eine LBS zu finden, die Ihren Interessen und Ihrer Orientierung entspricht.

Andererseits verkaufen große Kaufhäuser oder Handelsketten häufig BSOs, die sie mit Personal zusammenstellen, das oft keine oder nur geringe Kenntnisse in der Fahrradmechanik hat. Sie können die BSOs, die sie verkaufen, nicht reparieren oder warten, und Sie können häufig nur das Fahrrad zurückgeben, wenn die Garantie noch besteht.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

Klickpedale, auch Clip-In- oder Step-In-Pedale genannt

Klickpedale erfordern einen speziellen Schuh, der sich in die Oberfläche des Pedals einrastet. Um einen Fuß / Schuh von einem Klickpedal zu lösen, dreht der Fahrer typischerweise seinen / ihren Fuß nach außen.

Das Wort "klickfrei" (ein eher verwirrender Begriff) bezieht sich auf ein Pedal, das keine älteren Zehenclip-Träger hat.

LOOK Pedale

LOOK Pedale standen an erster Stelle und wurden von Skibindungen inspiriert. LOOK-Pedale werden häufig für Rennräder verwendet. Ein ähnliches (aber nicht kompatibles) Pedalsystem ist das SPD-SL-System von Shimano.

SPD-Pedale

Shimano Pedaling Dynamics- oder SPD-Pedale verwenden eine im Schuh eingelassene Schuhplatte. Auf diese Weise kann der Fahrer normal laufen, weshalb dieses Pedal häufig beim Mountainbiken oder ähnlichen Disziplinen verwendet wird, bei denen ein Fahrer möglicherweise kurze Strecken über einige Hindernisse laufen muss. Beachten Sie, dass das SPD-SL-System von Shimano nicht mit SPD kompatibel ist.

Die für diese Pedale verwendeten Stollen haben zwei Löcher für Schrauben, die in einen Schuh passen.

SPD-SL

Eine Art Klickpedal, Schuhplatten und kompatible Schuhe, die hauptsächlich von Straßenrennfahrern verwendet werden.

Im Vergleich zu SPD weist dieses System größere Stollen auf, die aus den Schuhen herausragen und das Gehen in diesen unangenehm machen. Stollen für SPD-SL haben drei Löcher.

SpeedPlay-Pedale

Eigenes Design für Speedplay-Produkte. Der Federrückhalte- und Freigabemechanismus bei dieser Konstruktion ist nicht Teil des Pedals, sondern mit dem Schuh verschraubt.

Crank Brothers 'Eggbeater'-System

Ein proprietäres Design, das proprietäre Stollen verwendet. Wird von Crankbrothers in all ihren Klickpedalen verwendet. Prominentestes Beispiel ist die Eggbeaters-Modellreihe, die sehr minimalistisch aussieht.

Zehenclips aka "Rattenfalle"

Klickpedale werden so genannt, auch wenn Sie sie anclipsen - weil Sie keine Zehenclips und Riemen benötigen.

Das Wort "klickfrei" (ein eher verwirrender Begriff) bezieht sich auf ein Pedal, das diese älteren Zehenclip-Träger nicht hat.

Diese Antwort bezieht sich stark auf Klickpedale (Wikipedia).

Kadenz

Die Trittfrequenz ist die Anzahl der Umdrehungen der Kurbel pro Minute.

Radfahrer haben normalerweise eine bevorzugte Trittfrequenz, bei der sie sich am wohlsten fühlen, und auf Fahrrädern mit vielen Gängen ist es möglich, eine bevorzugte Trittfrequenz in einem weiten Geschwindigkeitsbereich einzuhalten. Freizeit- und Nutzradfahrer fahren in der Regel mit einer Drehzahl von 60 bis 80 U / min. Rennradfahrer um 80–120 U / min und Sprinter bis zu 170 U / min für kurze Ausbrüche. Der professionelle Radrennfahrer und Tour de France-Champion Lance Armstrong ist bekannt für seine Technik, stundenlang hohe Kadenzen von etwa 110 U / min aufrechtzuerhalten, um die Effizienz zu verbessern ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

Wenn Sie Schmerzen in den Knien haben, kann es sein, dass Ihre Trittfrequenz zu niedrig ist. Eine Trittfrequenz zwischen 80 und 100 verringert wahrscheinlich die Knieschmerzen, wie auf bicycling.com oder auf der Website Cycling Performance Tips angegeben .

EDIT von Ivor

Um einen Kommentar zu Anfängern und Trittfrequenz weiter unten zu beantworten ...

Trittfrequenz ist entscheidend, um Spaß am Radfahren zu haben und um zu gewinnen, wenn Sie Radrennen fahren. Kadenz ist etwas, das man gelernt hat und sobald man es gelernt hat, vergisst man es sofort und macht sich daran, andere Dinge richtig zu machen :)

Für einen Anfänger:

1. Lernen Sie Ihre Gänge kennen.
   • Legen Sie einen hohen Gang ein (großes Kettenblatt vorne, kleines Zahnrad hinten)
   • Fühle, wie schwer es ist zu schieben (achte darauf, wo du spürst, wie die Muskeln arbeiten)
   • Legen Sie einen niedrigen Gang ein (kleinstes Kettenblatt vorne, größtes Zahnrad hinten)
   • Fühlen Sie, wie frei sich Ihre Beine drehen (Achten Sie darauf, wie Sie im Sattel hüpfen :) Wenn Sie hüpfen, drehen Sie zu viel, dh Ihre Trittfrequenz ist zu hoch)
   • Finden Sie eine Kombination von Zahnrädern, mit denen Sie Ihre Pedale bewegen können, ohne übermäßige Schmerzen in Ihren Muskeln zu verspüren und ohne dass Sie sich außer Atem fühlen. (Ignoriere die Geschwindigkeit für den Moment)
   • Lernen Sie diesen "Sweet Spot" kennen, fahren Sie eine Weile in diesem Gang und stellen Sie Ihre Gänge auf Ihre Geschwindigkeit ein, damit Sie nicht außer Atem und überanstrengt sind. (Achten Sie auf die Sprungkraft im Sattel :))
2. Als Nächstes müssen Sie berücksichtigen, wie schnell Sie fahren möchten
   • Ohne Fahrradcomputer? - Ihr Gefühl der relativen Geschwindigkeit ist gut genug
   • Mit einem Fahrradcomputer? - Stellen Sie ein vernünftiges Ziel ein, sagen wir 20 km / h
   • Versuchen Sie mit den Gängen, die Sie für Ihren Sweet Spot ausgewählt haben, Ihre Zielgeschwindigkeit zu erreichen.
   • Kannst du es am Laufen halten, wenn du es einmal getroffen hast? Für wie lange? - Legen Sie ein angemessenes Ziel fest, z. B. 5 Minuten.
   • Wenn Sie fertig sind, wo tut es weh?
   • In deiner Brust? Außer Atem, große Zeit? - Möglicherweise haben Sie zu viel gedreht, dh Ihre Trittfrequenz war zu hoch?
   • Rückenmuskeln, Quads, Gesäßmuskeln, Knie, Waden stöhnen oder schmerzen (nicht brennen, brennen ist nicht so schlimm, wie Sie denken) - Sie haben sich vielleicht zu wenig gedreht, dh Ihre Trittfrequenz war zu niedrig?
3. Einige Sportphysiologen schlagen eine ideale Trittfrequenz vor, die zwischen 80 und 100 Umdrehungen pro Minute (U / min) liegt.
   • Die einzige Möglichkeit, Ihre Trittfrequenz genau zu bestimmen, besteht darin, einen trittfrequenzfähigen Fahrradcomputer und -sensor zu verwenden.
   • Die andere Möglichkeit ist, die Übersetzungsverhältnisse zu kennen ( siehe BikeCalc.com ).
   • Beispiel: Sie fahren mit Ihrem Fahrrad, es hat ein Rad der Größe 700c / 29 und einen Reifen mit einer Breite von 23 mm, einem vorderen Kettenblatt mit 34 Zähnen, einem hinteren Zahnrad mit 17 Zähnen und Sie treten mit einer Geschwindigkeit von 20 km in die Pedale / h. Sie sollten dann eine Trittfrequenz von 79 U / min haben. Simples :) (Hol dir den Fahrradcomputer;))
4. Gewöhnen Sie sich daran, Ihre Beine in einem Drehzahlbereich von 80 bis 100 U / min zu drehen.
   • Unter allen Bedingungen, in jedem Gelände und zu jedem Anlass.
   • Es trainiert Ihr Herz und Ihren Körper, um Cardio-fit zu sein und mit einem stärkeren Herzen kommt eine bessere Ausdauer und größere Kraft.
   • Erhöhen Sie das Tempo und arbeiten Sie, um die Beine auf die nächste Geschwindigkeitsstufe zu bringen.
   • Harte Arbeit und es lohnt sich.
5. Fahren Sie Fahrrad mit einer Gruppe, die erfahrener ist als Sie
   • Beobachten Sie sie beim Radfahren, sehen Sie die verschiedenen Stile und die hohe Trittfrequenz
   • Hören Sie den erfahrenen Jungs zu, die Sie in vielen Fragen beraten können.
6. Genieße es, du wirst es verdient haben :)

Fixed Gear oder Fixed Wheel

Alias: Fixie

Bei einem Fahrrad mit festem Gang ist das hintere Zahnrad an der Nabe arretiert, wodurch die Pedaldrehung an der Hinterraddrehung fixiert wird. Mit anderen Worten, Sie können nicht im Leerlauf fahren. Die Pedale sind immer in Bewegung, solange das Fahrrad ist. Trackbikes haben normalerweise einen festen Gang.

Das Kettenrad wird direkt auf eine feste Nabe geschraubt. Wenn sich das Hinterrad dreht, drehen sich die Pedale in die gleiche Richtung. Dies ermöglicht einem Radfahrer, ohne Bremse anzuhalten, indem er sich der Drehung der Kurbeln widersetzt, und auch rückwärts zu fahren.

Fixed-Gear-Bikes sind fast immer Singlespeed-Bikes (dh sie haben nur ein einziges Übersetzungsverhältnis), es gibt jedoch Naben mit Innenverzahnung ohne Freilauf.

Der Hub auf dem Bild ist ein Flip-Flop-Hub .

Weitere Informationen: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

Vergleiche mit Single Speed .

Schrader-Ventil / Schrader-Schlauch

aka "amerikanisches Ventil" oder "Autoventil"

Das Schrader-Ventil besteht aus einem Ventilschaft, in den ein Ventileinsatz eingeschraubt ist, und wird bei praktisch allen Autoreifen und den meisten Fahrradreifen mit breiterer Felge verwendet. Der Ventilkern ist ein Tellerventil, das von einer Feder unterstützt wird.

Eine Ventilkappe ist bei einem Schrader-Ventil wichtig, da Schmutz und Wasser in die Außenseite des Ventils gelangen und dieses möglicherweise verstopfen oder die Dichtflächen verschmutzen und ein Leck verursachen können. Steinsalz und andere chemische Enteisungsmittel, die im Winter verwendet werden, sind besonders schädlich für die Messingkomponenten im Schrader-Ventil.

Schrader-Ventile sind bei Autoreifen nahezu universell einsetzbar, dh Sie können Ihre Fahrradreifen häufig (vorsichtig) mit den Druckluftmaschinen in Straßengaragen aufpumpen.

Ein Anleitungsvideo zum Patchen und Aufpumpen eines Schrader-Schlauchs finden Sie in diesem Video auf BicycleTutor.com .

Weitere Informationen: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
Gehen Sie zu Presta Valve

Flip-Flop-Hub

Am häufigsten wird eine Flip-Flop-Nabe auf Velodrom-Rädern ( Fixed Gear Track) verwendet, bei der an jeder Seite ein Zahnrad befestigt werden kann.

Dies ermöglicht es einem Fahrer eines Fahrrads mit festem Gang , die Gänge effektiv zu wechseln, indem er das Hinterrad abnimmt, es herumwirbelt und das Rad wieder anbringt.

Rennfahrer verwenden dies, um ein kleineres (mehr Zähne, weniger Zoll ) Aufwärmzahnrad zu haben, das es ihnen ermöglicht, mit einer höheren Trittfrequenz zu drehen, und ein größeres (weniger Zähne, mehr Zoll ) Zahnrad für Rennen oder Hochgeschwindigkeitsversuche.

Variationen von Flip-Flop-Naben bieten möglicherweise einen Freilauf in der einen Richtung und einen festen Gang in der anderen, sodass ein Radfahrer das Fahrrad durch Umdrehen des Hinterrads von einem Fahrrad mit einfacher Geschwindigkeit in ein Fahrrad mit festem Gang umrüsten kann.

Das ungenutzte Zahnrad ist eine zusätzliche Gefahr. Bei vielen Velodromen müssen nicht verwendete Zahnräder entfernt werden. Eine Kollision mit einem Fahrrad, das ein unbenutztes Zahnrad bei den Harcourt Bicycle Polo Championships 2013 in Nordamerika trägt, führte zu einer Änderung des NAH-Regelsatzes, um unbenutzte Zahnräder explizit als verbotene Gefahr zu kennzeichnen. Spieler dürfen ein unbenutztes Zahnrad tragen, wenn es abgedeckt ist.

Für einen Straßenradfahrer mit festem Gang wird häufig eine Flip-Flop-Nabe verwendet, um eine Seite als festen Gang und die andere Seite als Freilauf zuzulassen. Auf diese Weise kann ein müder Fixie-Fahrer auf Freilauf umschalten (möglicherweise mit einem anderen Übersetzungsverhältnis) und nach Hause kommen.

Weitere Informationen: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

Packtasche

Eine Packtasche, ausgesprochen pan-yer / ˈpanyər, ˈpanēər / (US) oder pan-i-er / ˈpanˈ / (UK) ^{[ 1 ]} , ist eine Tasche, die an der Seite eines Fahrradträgers montiert werden soll . Taschen können aus Nylon, Segeltuch oder wasserdichten Materialien wie PVC bestehen. Hinten ist am gebräuchlichsten, aber kleinere Gepäcktaschen für einen vorderen Gepäckträger sind ebenfalls erhältlich.

Oft fälschlicherweise als Satteltasche bezeichnet, weil ein Koffer auf einem Motorrad oder Pferd am Sattel befestigt ist. Bei einem Fahrrad wird die Satteltasche hinter dem Fahrer durch Schlaufen hinten am Sattel befestigt. Die Satteltasche geht in die Quere - von Seite zu Seite.

Schnelle Veröffentlichung

Schnellspanner (manchmal abgekürzt QR, manchmal nur Spieße genannt) sichern Fahrradräder in den Ausfallenden. Sie haben einen Hebel, mit dem das Rad im geöffneten Zustand schnell und ohne zusätzliches Werkzeug entfernt werden kann. Sie verwenden einen Nockenmechanismus am Hebelende, der gegen eine Gewindemutter am anderen Ende zieht. Der Nockenmechanismus kann intern oder extern sein; Der letztere Typ ist billiger in der Herstellung und oft leichter, erzeugt jedoch eine geringere Klemmkraft bei gleichem Handdruck auf den QR-Hebel.

_{Schnellspannachse (interne Nocke)}

Ihre Erfindung wird häufig Tullio Campagnolo zugeschrieben, doch Jan Heines Untersuchungen zeigen, dass dies möglicherweise ungenau ist . Heine konnte nicht feststellen, wer den QR erfunden hat, da es anscheinend kein Originalpatent für den QR-Mechanismus gibt.

Laschen, die als Anwaltslippen bezeichnet werden, kommen häufig an Gabel- und / oder Rahmenausfallenden vor. Sie verhindern, dass das Rad beim Öffnen des QR-Hebels sofort herausfällt, die Mutter muss ebenfalls einige Umdrehungen gelöst werden. Diese Registerkarten verlängern den Zeitaufwand für die Bedienung eines QR. Sie können jedoch ein wichtiger Schutz gegen eine fehlerhafte Bedienung eines QR sein.

Räder mit Scheibenbremsen können durch QRs oder durch Achsen gesichert werden . Scheibenbremsen sollen ein viel größeres Drehmoment erzeugen als Felgenbremsen. Einige Experten behaupten, dass Scheibenbremsen Räder aus Ausfallenden auswerfen können. So werden zunehmend Scheibenbremsräder und -räder durch Achsen anstatt durch Schnellspanner gesichert.

Manchmal werden auch an Sattelstützenklemmen QRs verwendet , um eine einfache Einstellung der Sattelhöhe zu ermöglichen. "Schnellverschluss" bezieht sich auch auf verschiedene andere Arten von Schnellverschlussmechanismen, die beim Zusammenklappen von Fahrrädern beliebt sind , wie z. B. zusammenklappbare Sattelstützen und Klapprahmen.

Triathlonstangen oder Aerobars

Aerodynamische Fahrradlenker sind für Rennräder und insbesondere Zeitfahrräder.

Enthalten sind schmale, angeschraubte Verlängerungen, die den Körper nach vorne in eine versteckte Position ziehen, Verfolgungsstangen, die die Arme des Fahrers spreizen, den Oberkörper jedoch in eine etwas niedrigere Position fallen lassen, und integrierte Einheiten, die Elemente beider Designs kombinieren.

Triathlonstangen werden häufig bei Triathlon- und Zeitfahrveranstaltungen auf Straße und Strecke eingesetzt. Sie sind jedoch bei den meisten Massenstart-Straßenrennen oder anderen Ereignissen, bei denen das Ziehen gestattet ist, illegal, da sie, obwohl sie aerodynamisch vorteilhaft sind, dazu neigen, die Hände von den Bremsen wegzuziehen, den Fahrer auf dem Fahrrad etwas instabiler zu machen und gefährlich sein können der Fall eines Unfalls. Darüber hinaus eignen sie sich nicht für Sprints oder kürzere Anstiege, bei denen die Leistung wichtiger ist als die Aerodynamik.

Es gibt eine Reihe von Aerolenkern, die im Entwurf eines legalen Triathlons auf normalen Straßenrahmen verwendet werden. Da der Entwurf eines zugelassenen (ITU-sanktionierten) Triathlon-Rennens Straßenrahmen voraussetzt, die UCI-zugelassen sind, wurde für diesen Rennstil ein dickes Paar Arme entwickelt.

Quellen:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

Dunlop-Ventil

aka Woods Ventil oder englisches Ventil

Das Dunlop-Ventil ist ein älteres Ventil, das im englischsprachigen Raum nicht mehr verbreitet ist. Es ist in Japan und den Niederlanden immer noch häufig auf Fahrrädern anzutreffen, die keine Spezialität sind. Der Vorteil eines Dunlop-Ventils besteht darin, dass es sehr einfach herzustellen ist. Der Hauptdruckkontrollmechanismus ist ein einfaches Gummischlauch, genannt "Stopfen" oder "Schnecke", das leicht ausgetauscht werden kann. Die Gummistopfen verschlechtern sich jedoch ebenfalls schnell und dies kann für die Benutzer zu Frustration führen. Jüngste Dunlop-Ventile in Japan werden mit mechanischen Federn anstelle von Stopfen geliefert.

Mit einer Pumpe für ein Presta-Ventil kann ein Schlauch mit einem Dunlop-Ventil gefüllt werden.

Weitere Informationen: Dunlop-Ventil (Wikipedia).

Gehe zum Presta-Ventil .
Gehe zum Schrader-Ventil .

Siehe auch diese Antwort .

Reifenheber

aka Reifeneisen

Ein Reifenheber ist ein kleiner, schmaler Hebel zum Abheben eines Reifens von einer Felge. Traditionell waren sie Stahl, später Aluminiumlegierung und heute meist Kunststoff.

Das wichtigste Merkmal eines Reifenhebels ist, dass er keine scharfen Kanten aufweist, die den Schlauch "einklemmen" können (dh zwischen Schlauch und Reifen eingeklemmt werden) und ein kleines Loch oder einen Riss im Schlauch verursachen.
Die Betätigung von Reifenhebeln umfasst normalerweise entweder ein Paar oder einen Dreifachsatz von Hebeln. Hebel können auch verwendet werden, um einen Reifen auf eine Felge zu bringen, wenn er besonders fest sitzt.

Weitere Informationen: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

Stengel

Befestigt den Lenker am Fahrrad oder genauer am Gabelschaftrohr. Vorbauten sind für verschiedene Headset-Typen unterschiedlich ausgelegt (z. B. mit oder ohne Gewinde). Sie sind auch für Lenker mit unterschiedlichen Durchmessern und bei gewindelosen Aufbauten für Gabelschaftrohre mit unterschiedlichen Durchmessern ausgelegt.

Vorbauten in vielen verschiedenen Längen und Winkeln sind erhältlich, so dass der Fahrer den Lenker dort positionieren kann, wo er am bequemsten ist. Es gibt auch winkelverstellbare Vorbauten, so dass der Fahrer die Lenkerposition ändern kann, ohne den Lenker abzunehmen oder den Vorbau zu wechseln.

Weitere Informationen finden Sie auf Sheldon Browns Website

Verstellbarer Vorbau bei einem Tourenrad, der mit Tragegurten am Headset befestigt ist, wobei der Lenker entfernt ist

Kettenwerkzeug oder Kettenunterbrecher

Wird verwendet, um eine Kette zu "brechen", indem einer der Verbindungsstifte ausgestanzt wird. Wird benötigt, um eine neue Kette auf die richtige Länge zu kürzen oder ein defektes Glied zu ersetzen.

Ein Kettenglied wird in den offenen Schlitz eingesetzt und der Griff gedreht, um einen Schlagbolzen in den Stift der Kette zu drücken und ihn von der anderen Seite herauszudrücken.

Herkömmlicherweise musste das Werkzeug sehr vorsichtig verwendet werden, damit der Stift nicht vollständig herausgedrückt wurde, da derselbe Stift später zum Zusammenbau der Kette mit demselben Werkzeug verwendet wurde. Wenn eine Kette wiederholt "gebrochen" und auf diese Weise am selben Glied wieder zusammengesetzt wird, verschleißen der Stift und die zugehörigen Löcher in den Platten offensichtlich und halten nicht mehr gut, daher muss darauf geachtet werden, dies nicht zu tun.

In jüngerer Zeit hat sich diese Strategie etwas geändert. Shimano liefert jetzt spezielle Ersatzstifte, die an einem Ende mit einem abbrechbaren Führungskegel ausgestattet sind, der das Zusammenbauen der Kette erleichtert. (Auch mit diesem Schema sollte man dennoch vermeiden, die Kette am selben Glied wiederholt zu "brechen" und wieder zusammenzusetzen.)

Einige andere Hersteller verkaufen heute sogenannte Hauptglieder (oder Schnellglieder) , mit denen eine Kette ohne Werkzeug wieder zusammengebaut werden kann.

Lager

Ein Lager ist eine Schnittstelle zwischen Teilen, die sich drehen, und Teilen, die sich nicht drehen. Die Naben in den Rädern enthalten Lager, ebenso wie das Tretlager, das Steuerrohr und die Pedale.

• Sheldon Brown auf Lager .

Ein Standard-Fahrradradlager besteht aus einer Achse, einer Nabe, zwei Kegeln, zwei Kontermuttern und einer Reihe von Stahlkugeln. An beiden Enden der Achse befindet sich ein konkaver Abschnitt, der als "Tasse" bezeichnet wird, in dem die Kugeln sitzen. Der auf die Achse geschraubte "Kegel" berührt die Kugeln von der anderen Seite, und zusammen halten die Tasse und der Kegel die Kugeln und dienen als die Oberflächen, gegen die die Kugeln rollen.

Die Kontermutter sichert den Kegel so, dass er beim Drehen der Nabe relativ zur (stationären) Achse nicht ein- oder ausfädelt.

Die Lager im Tretlager und im Steuersatz sind ähnlich, mit der Ausnahme, dass der Pfannenteil stationär ist und sich die Achse dreht.

Kettenschlepper

Alias: Kettenspanner

Ein Gerät zur Verwendung auf Fahrrädern mit horizontalen Ausfallenden und normalerweise mit einer festen oder einfachen Geschwindigkeit oder Nabenschaltung. Die Kettenschlepper ermöglichen die Einstellung der Kettenspannung und der Hinterradausrichtung und verhindern, dass das Hinterrad beim Treten nach vorne zieht.

Einige Kettenschlepper sind mit Schaltauge erhältlich , damit horizontale Droput-Fahrräder Schaltwerke betreiben können.

Weitere Informationen zu Kettenschleppern finden Sie in dieser Antwort .

Kettenspanner mit Tretlager :
Typisch für Downhill-Mountainbikes.

Raupenpumpe (oder Standpumpe)

Eine große Pumpe, die Sie verwenden, indem Sie auf der Bodenplatte stehen und den Griff auf und ab bewegen. Sie können mit beiden Händen und Ihrem Rücken schnell und einfach einen Hochdruckreifen pumpen. Im Allgemeinen für den Einsatz zu Hause - oder auf der Strecke - und nicht zum Tragen auf dem Fahrrad. Einige Hersteller stellen tragbare Raupenpumpen her, die zum leichteren Aufpumpen von Hochdruckreifen am Unterrohr befestigt werden.

Zu suchende Features:

• robuste Konstruktion
• Druckanzeige
• einen Kopf, der mit beiden eingesetzt werden kann Presta und Schrader Ventile

Gang Zoll

Eine der verschiedenen Arten, das Getriebe zu beschreiben. wie schwer / leicht das Fahrrad zu treten ist. Die tatsächliche Zahl ist der äquivalente Durchmesser des Rades, wenn Sie sich auf einem direkten Pedal wie einem Einrad oder einem altmodischen Hochrad befanden. Es erlaubt Räder unterschiedlicher Größe sowie die Zahnräder, ignoriert jedoch den Effekt unterschiedlicher Kurbellängen.

Leichter in die Pedale zu treten (Oma-Gänge), haben niedrige Gang-Zoll (kleineres gleichwertiges Rad). Schwer zu tretende Zahnräder haben höhere Zollabstände.

Die Grundformel lautet:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

Zum Beispiel hat ein 700c-Reifen einen Durchmesser von ungefähr 26,3 Zoll (abhängig von der Reifenbreite). Wenn Sie zu Ihrem kleinsten vorderen Ring mit 24 Zähnen und zu Ihrem größten hinteren Zahnrad mit 27 Zähnen gewechselt haben, dann ist Ihr Gang Zoll sind:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

Hinweis: Wenn Sie die Mathematik etwas weiter vertiefen möchten - und das tue ich natürlich, da ich ein Mathematikfreak bin -, können Sie feststellen, wie weit Sie jeden Pedalhub zurücklegen, indem Sie Folgendes beachten :

Circumference = pi*Diameter

In unserem Beispiel:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

Hinweis: Sie können nach Bicycle Gear Calculator suchen und online mehrere Seiten finden, die die Mathematik für Sie erledigen. Es wird viele Variationen geben und Taschenrechner verwenden unterschiedliche Rundungen und nehmen unterschiedliche Annahmen über die Radbreite vor. Vorgefertigte Tische sind erhältlich, berechnet für ETRTO 23-622 (700c x 23mm) Reifen oder im Fall von traditionellen Trackracer-Tischen ein "Standard" -Rad mit einem angenommenen Gesamtdurchmesser von 27 ".

Kettenlehre

Misst die Dehnung einer Kette, um festzustellen, wie verschlissen sie ist und wann sie ersetzt werden muss.
Es passt genau zwischen zwei getrennten Gliedern einer Standardkette.

Alternativ können Sie die Kette mit einem Lineal messen - Standardglieder sind 25,4 mm lang.

Hinweis: Die Kette wird nicht gedehnt, die Stifte, die die Glieder verbinden, verschleißen und die Gelenke lösen sich. Die zusätzliche Bewegung verringert die Effizienz, führt zum Überspringen der Kette und zum Verschleiß der hinteren Getriebezähne.

Fender

Kotflügel / Schmutzfänger

Ein Muss für das Radfahren im Winter. Abgesehen davon, dass der „Stinktierstreifen“ von Schlamm auf Ihrem Rücken vermieden wird, halten sie viel Wasser und Schlamm von den lebenswichtigen Teilen Ihres Fahrrads fern.

Kann auch aus Plastikmilchkartons selbstgebaut werden.

Schaltauge

Der Teil des Fahrradrahmens, in den das Schaltwerk eingeschraubt wird. Es kann als Teil des rechten hinteren Ausfallendes oder als separates Teil ausgebildet sein. Durch die Herstellung eines separaten Teils des Bügels kann dieser aus einer anderen Legierung als das Ausfallende hergestellt und genauer bearbeitet werden. Insbesondere bei preiswerten Fahrrädern ermöglicht der separate Aufhänger, dass derselbe Rahmen für Fahrräder mit oder ohne Umwerfer verwendet werden kann.

Bei Mountainbikes ist diese Anordnung besonders erforderlich, da der Umwerfer häufig Stößen von Bodenmerkmalen und Stürzen ausgesetzt ist und ein Aufhänger, der weicher als der Rahmen ist, sich zuerst biegt, um sowohl den Rahmen als auch den Umwerfer wie eine elektrische Sicherung zu schützen. Dadurch kann der Bügel auch leicht ausgetauscht werden, da häufige Biegungen zu einem Ermüdungsbruch führen können.

Häufig sind sie wie folgt in den Rahmen eingebaut (beachten Sie, dass dieses Fahrrad einfach aufgebaut ist und mit einem Umwerfer ausgestattet ist, bei dem Sie die Achse niemals so weit nach vorne in das Ausfallende stecken würden):

Headset

Die Gruppe von Lagern und Lagerschalen, mit denen sich das Steuerrohr im Steuerrohr frei drehen kann. Headsets gibt es in zwei Grundvarianten.

Headsets mit Gewinde sind bei älteren Fahrrädern und bei preiswerten Fahrrädern üblich. Sie werden als "Gewinde" -Headsets bezeichnet, da der obere Laufring mit einem Gewindering und einer Sicherungsmutter festgehalten wird, die auf einen Gewindeabschnitt des Gabelschaftrohrs geschraubt werden.

Threadless Headsets sind Standard bei modernen Mittelklasse- und High-End-Fahrrädern. Sie werden als "gewindelose" Headsets bezeichnet, da sich weder Gewinde am Laufring noch am Gabelschaft befinden, noch ein Sicherungsring vorhanden ist. Das Headset wird durch Druck zusammengehalten, der durch einen Bolzen durch die obere Kappe erzeugt wird, der in eine Sternmutter im Gabelschaftrohr eingeschraubt wird.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sheldon Brown .

Lenker

Der Teil des Fahrrads, an dem Sie sich festhalten. Wenn Sie den Lenker drehen, dreht sich das Vorderrad mit. Das Vorderrad wird in der Gabel gehalten, die in einem Gabelschaft endet, der wiederum am Vorbau befestigt ist, der am Lenker befestigt ist.

Weitere Informationen zu Lenkertypen finden Sie in dieser Frage .

Zusätzliche Information:

Sheldon Brown auf Lenker , Rennlenker und aufrecht Bars .

Sattel

Der Sattel wird auch Sitz genannt und ist dort, wo der Fahrer sitzt.

• Sheldon Brown auf Sätteln .

Gelsattel

Ledersattel

Kunststoffsattel

Disc Hub

Disc-Naben gibt es in zwei Varianten: 6-Loch-ISO und Shimano's Centerlock-Spline. Es gibt Konverter, mit denen eine Centerlock-Nabe einen 6-Loch-Scheibenrotor aufnehmen kann.

6-Loch ISO:

Shimano Centerlock: (Hinweis: Centerlock-Naben werden mit einer Gummiabdeckung über den Centerlock-Keilen geliefert.)

Nabenaufsteckspindel

Ein austauschbarer Teil einer Nabe, mit dem die Baugruppe aus Nabe und Rad an der Gabel oder am Rahmen befestigt wird. Einige sind mit einem Schnellspannmechanismus ausgestattet, mit dem das Rad ohne Werkzeug abgenommen, der Reifen gewechselt, das Fahrrad auf den Rücksitz eines Autos gelegt werden kann usw. Leider ist der Kompromiss für das einfache Abnehmen des Rads der einfachere Diebe, um ein Schnellspannrad zu entfernen.

Brifter

Ein kombinierter Brems- und Schalthebel. Wird auch als integrierte Schalthebel bezeichnet.

Referenz:

• Wikipedia

Gruppengruppe

Eine Gruppe oder ein Gruppo (vom Italienischen für "Gruppe") bezieht sich im Allgemeinen auf alle Komponenten, aus denen ein Fahrrad besteht, mit Ausnahme des Fahrradrahmens, der Gabeln, des Vorbaus, der Räder, der Reifen und der Kontaktpunkte für den Fahrer, wie Sattel und Lenker.

Diese Teile umfassen normalerweise Folgendes:

• Schalthebel und Bremshebel oder integrierte Bremshebel
• vordere und hintere Bremsen (einschließlich Bremssättel / Bremsbeläge oder Rotoren / Scheiben / Bremsbeläge)
• Schaltwerk und Schaltwerk
• Tretlager
• Kurbelgarnitur
• Kette
• Freilauf oder Kassette

Folgendes ist Teil einiger Gruppen:

• Headset
• sortierte Kabel und Kabelgehäuse