Ich habe immer eine Kontermutter mit einem Presta-Ventil verwendet, aber ich kenne andere, die es nicht verwenden und den Ventilschaft ohne Befestigung durch das Felgenloch ragen lassen.
Was sind die Vorteile, wenn für ein Presta-Ventil keine Sicherungsmutter verwendet wird?
Antworten:
Der Vorteil ist, dass es schneller und einfacher ist, den Schlauch herauszunehmen und zu reifen, und dass Sie sich nie mit eingeklemmten Muttern befassen müssen.
IME wird die Mutter unglaublich fest eingeklemmt, sobald Sie in einem ungünstigen Moment einen Stich bekommen, und Sie werden am Ende das Ventil zerbrechen (wenn Sie eine Zange haben) oder nicht in der Lage sein, an das Loch zu gelangen (wenn Sie es nicht tun) ). Das Problem dabei ist, dass man die Mutter fest aufdreht, wenn der Schlauch auf 100psi aufgepumpt ist, dann flach wird und ohne den Luftdruck "fest" zu "OMG" wird.
Die Lösung für diese zu dichte Mutter besteht offensichtlich darin, den Schlauch aufzublasen. Was in Ordnung ist, wenn irgendwo ein kleines Loch vom Ventil entfernt ist, aber wenn der Schlauch platzt oder Sie einen Ersatzschlauch anstelle eines Flickensets mitgebracht haben, müssen Sie den Wert nur irgendwie aus dem Reifen holen. Das ist überraschend schwierig, wenn Sie nur das Werkzeug zur Hand haben, das sich am Straßenrand befindet.
Nachteile des Weglassens: Die Mutter ist etwas nützlich, wenn Sie eine flache Felge haben, die für Schrader-Werte gebohrt wurde, da sie verhindert, dass Sand und Dreck durch den Spalt zwischen Ventil und Felge eindringen und in einer hohlen Felge herumklappern Einstiche verursachen. Offensichtlich ist dies kein Problem, wenn Ihre Felge richtig gebohrt ist, und eine bessere Lösung ist der Kauf von Rohren mit Schrader-Ventilen.
Durch die Mutter kann ein loser Reifen wieder aufgesetzt werden, indem der Wulst am Ventil festgehalten wird, während Sie versuchen, den Wulst um die Felge herum auszubalancieren, damit er nicht abbläst. Aber ein richtig passender Reifen macht das nicht. Und Sie könnten eine Mutter in Ihrem Reparatursatz haben, anstatt eine auf jedem Rad (eine Ersparnis von mindestens einem halben Gramm!)
(editieren) Die Mutter muss fest genug sein, damit sie sich nicht löst, wenn der Schlauch voll aufgepumpt ist, aber nicht so fest, dass es schwierig ist, sie zu lösen, wenn der Schlauch flach ist. Aber oft, wenn Sie es mit dem Schlauch flach anziehen, wenn Sie es aufpumpen, stellt sich heraus, dass die Mutter locker ist. Um es richtig zu machen, müssen Sie die Luft aus dem Rohr lassen, die Mutter noch etwas fester anziehen und dann wieder hochpumpen. Möglicherweise mehr als einmal. Oder Sie können den Schlauch anziehen, sobald er aufgeblasen ist, und auf das Beste hoffen. In diesem Fall können Sie leicht zu Beginn dieser Antwort zurückkehren.
Die anderen 99% der Zeit tut die Nuss nichts schädliches. Nichts sehr nützliches. Es ist einfach da.
(edit) Beachten Sie, dass die Frage nicht „Was sind die Vorteile der Verwendung der Mutter“ oder sogar „Wie beurteilen Sie die Mutter verwenden“, ist es speziell „Vorteile nicht die Mutter mit“. Ich denke nicht, dass "wenn Sie das tun, funktioniert die Nuss gut" ein Vorteil ist, wenn Sie die Nuss weglassen.
Ich bevorzuge es, die Mutter zu haben, da dies das Pumpen erheblich erleichtert, insbesondere auf der Straßenseite mit einer Rahmenpumpe. Ich ziehe sie mit den Fingern fest und ziehe sie nach dem Aufpumpen wieder fest. Ich hatte noch nie einen Stau oder ein Rasseln.
Ich vermute, ein großer Teil des Grundes, warum die Leute sie weglassen, ist, dass es etwas ist, was echte Radfahrer tun - neben dem Weglassen der Staubkappe, dem Auskleiden von Reifenlogos mit Ventilen usw. IME gibt es keine wirklichen Nachteile, wenn man sie außer vielleicht trägt ein paar Sekunden im Röhrenwechsel, was zu einer Gruppenfahrt führen kann, wenn Leute auf Sie warten, aber das war's auch schon. Das heißt, ich benutze sie nicht auf meinem Rennrad und ich richte meine Reifen mit meinen Ventilen aus!
Der Hauptgrund, warum ich sie nicht benutze, ist, dass sie klappern, wenn sie sich lösen. Wenn Sie beim Pumpen jedoch hartnäckig sind, ist die Mutter nützlich.
Ich erinnere mich an einen anderen Grund, sie zu verwenden ... Wenn Sie ein Tubeless-Setup haben, ist dies ein Rezept für eine Katastrophe
Einige, besonders wenig mobile, Pumpen haben keinen Schlauch und sind direkt auf dem Ventil montiert, wodurch sich das Ventil beim Pumpen in alle Richtungen bewegen kann. Dies ist definitiv nicht gesund für den Ort, an dem der Schlauch mit dem Ventil verbunden ist. Tatsächlich habe ich es geschafft, eine Röhre auf diese Weise zu zerstören. Die Mutter hilft, dieses Problem zu vermeiden, indem sie das Ventil in der richtigen Position hält.
Vorteile, wenn keine Kontermutter verwendet wird: Schnelleres Entfernen des Rohrs, auf der Suche nach "Pro", um möglicherweise eine Beschädigung des Rohrs durch zu fest angezogene Mutter zu vermeiden.
Nachteil: Ich fahre mit großen Reifen und Tiefbettfelgen. Wenn ich versuche, den Pumpenkopf auf das Presta-Ventil zu schieben, vergräbt er sich gern im Rand, um sich zu verstecken.
Wenn Sie die Mutter dort belassen, kann das Ventil nicht in die Felge gelangen. Dies ist wichtig, wenn ich eine Reparatur am Straßenrand durchführe und eine kleine tragbare Pumpe mit einer eng anliegenden Gummidichtung verwende. Ich habe das empfindliche kleine Ventil an Rohren aufgrund eines schlechten Kaufs mit dem Pumpenkopf verbogen, also möchte ich, dass diese kleine Mutter Dinge hält, damit ich es nicht vermassle. Ich könnte mit meinen Händen auf den Ventilrücken drücken, während ich versuche, den Pumpenkopf aufzusetzen, aber das ist bei einigen Reifen, insbesondere bei den sehr pannensicheren Reifen, die nicht sehr flexibel sind (Panaracer Ribmo) und es schwierig machen, das zu tun Das liegt daran, dass sie nicht zwischen die Felgenwände drücken wollen.
Die Mutter erleichtert das Aufpumpen, wenn der Reifen platt ist.
Wenn Sie ein optisch orientierter Radfahrer sind, der einen verwendet, kann dies dazu führen, dass Sie ein wenig weniger ernsthaft aussehen, da Sie bei häufiger Wartung Ihres Fahrrads keine platten Reifen haben. Wenn Sie teure Räder haben, möchten Sie vielleicht keines verwenden, weil Sie befürchten, dass es die Felge zerkratzt (nur kosmetische Schäden, aber immer noch ...). Außerdem ist es einfacher, den Schlauch herauszunehmen, wenn Sie eine Wohnung bekommen.
Wenn Sie sich dazu entschließen, ein wenig Fett auf das Schaftgewinde aufzutragen, bleibt es nicht hängen.
Es ist von Vorteil, dass die Nuss nur auf dem Stiel sitzt , einfach weil Sie wissen, wo sie zu finden ist, falls Sie sie jemals wieder brauchen sollten. Sie werden wieder von dieser hilfreichen Nuss profitieren, wenn Sie den Schlauch aus irgendeinem Grund abnehmen und dann wieder einsetzen müssen. Zum Beispiel das Flicken des Schlauchs oder das Wechseln von Speiche und Nippel.
Nun glauben einige Leute, dass bestimmte Risiken bestehen, wie das Einklemmen der Mutter (was das Entfernen des Schlauchs erschwert) oder der Ventilschaden, falls der Reifen beim Bremsen durchrutscht und den Schlauch mitreißt.
Ob real oder nicht, Sie können die Möglichkeit dieser Risiken ausschließen, indem Sie die Mutter gegen die Staubkappe und nicht gegen die Felge anziehen, wie in der folgenden Abbildung dargestellt:
Das Ventil hat zwei unterschiedlich große Gewinde. Es gibt ein Gewinde mit kleinem Durchmesser für die Kappe und dann einen größeren Durchmesser für die Mutter. Sie schrauben die Mutter nur ein oder zwei Umdrehungen auf das zweite Gewinde. Ziehen Sie die Kappe leicht fest und drehen Sie die Mutter dann leicht nach links, um die Spannung ein wenig zu erhöhen.
In dieser Position stört die Mutter natürlich die Pumpenfutter, und Sie müssen sie zum Aufpumpen vollständig entfernen. Das dauert aber nur ein oder zwei Umdrehungen, da es sich direkt am Ende des Threads befindet, merkt man.