Hausgemachte schlauchlose Reifen

Als ich auf Youtube nach Videos zum Thema Radfahren gesucht habe, ist mir dieses Video zum Erstellen Ihres eigenen schlauchlosen Setups aufgefallen.

Das Verfahren ist im Wesentlichen wie folgt:

Reinigen Sie eine Standardfelge (nicht für schlauchlose Reifen, auf denen Felgenband installiert ist).
Montieren Sie ein 20 "Rohr an einem 29" Rad
Teilen Sie das Rohr entlang der Naht des Rohrs so, dass es die Kanten des Randes bedeckt
Reinigen Sie die Kreide (die zur Herstellung des Röhrchens verwendet wird, damit sie nicht an sich selbst haftet) aus dem Röhrchen
Installieren Sie einen Standardreifen (für Schläuche) oben auf dem geteilten Schlauch (so dass die Kanten des geteilten Schlauches die Felge bedecken) und pumpen Sie ihn auf, um festzustellen, ob er gut genug abdichtet
Fügen Sie Dichtmittel hinzu und schütteln Sie den Reifen wie gewohnt. Schneiden Sie den überschüssigen 20-Zoll-Schlauch von der Felge ab.

Ich kann sehen, warum dies bis zu einem gewissen Grad funktioniert [das Rohr verhindert, dass Luft durch die Kanten der Felge sowie in Richtung der Speichen entweicht], aber ich bin neugierig auf einige Aspekte davon:

Warum entweicht keine Luft durch den Standardreifen? Vermutlich ist der Reifen selbst etwas porös, um das Gewicht niedrig zu halten (da nur der Schlauch luftdicht sein muss, der Reifen selbst jedoch nicht). Ich würde auch vermuten, dass der Schlauch bei Reifenkontakt bei niedrigem Druck nicht sehr gut ist, aber der Druck kann hoch genug sein und die Schnittstelle zwischen Schlauch und Reifen ist schön genug.
Warum rollt der Reifen beim Mountainbike-Druck nicht über die Felge? Vermutlich gibt es weniger Fläche und Mechanismus, damit der Reifen an der Felge haften kann, und ich würde erwarten, dass ein vernähter, reifenartiger Abrollvorgang, insbesondere in unebenem Gelände, oder zumindest die Dichtung nachgibt.

Nun, ich empfehle niemandem, dies zu versuchen (einschließlich mir selbst), aber es scheint, dass einige Leute dies erfolgreich genutzt haben. Für den unwahrscheinlichen Fall, dass jemand tatsächlich ein solches Setup ausprobiert hat, bin ich etwas neugierig auf die Ergebnisse (aber ich versuche nicht, in erster Linie meinungsbasierte Antworten einzuholen).

— Batman
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Meine erste Frage wäre Warum?

— Daniel R Hicks

Mit genügend Dichtmittel könnten Sie es zur Halbversiegelung bringen, aber da das Dichtungsmittel nicht billig ist, bezweifle ich, dass Sie auf lange Sicht Geld sparen würden. Mach es richtig oder bleib Röhren.

— Paparazzo

@DRH: Ich vermute, dass es zumindest vorübergehend billig ist - ich habe nicht die Absicht, dies selbst zu tun, aber ich war neugierig auf seine Effizienz.

— Batman

Ich würde vorschlagen, auf mtbr.com nach "ghetto tubeless" zu suchen.

— Fred der magische

Luft wird entweichen, eines der größten Probleme bei Ghetto Tubeless (unglücklicher, aber seit langem etablierter Name für diese Technik). Wenn Sie keine speziellen Tubeless Ready- oder UST-Reifen (Tubeless Standard) verwenden, müssen Sie Ihre Reifen häufig aufpumpen. Im schlimmsten Fall für jede Fahrt.
Die Reifen rollen oft von der Felge ab. Nicht jede Kombination von Ghetto Tubeless funktioniert (das Internet war früher voller Listen), daher geht es um Versuch und Irrtum. Es wurde immer empfohlen, zuerst das Heck zu fahren und ein paar Fahrten zu machen, bevor Sie das Vorderrad fahren. Wenn sich der Hinterreifen löst, können Sie möglicherweise richtig aufbleiben!

Höhere Drücke (+40 psi) sind beim Abrollen der Reifen schlechter.

— DWGKNZ
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Ich bin etwas überrascht, dass höhere Drücke mehr Abrollungen verursachen (und dass die Leute sie tatsächlich über YouTube hinaus nutzen).

— Batman

Wie DWGKNZ sagt, ist es wirklich eine Frage der Reifen / Felgen-Kombination. Einige arbeiten großartig. Andere sind unmöglich. Wenn Sie Luft durch Speichenlöcher verlieren und das Problem des häufigen Aufpumpens Ihrer Reifen lösen möchten, hilft das Aufbringen einer Schicht von Stans gelbem Klebeband oder Packband unter dem geteilten Rohr sehr. Das geteilte Rohr sorgt hauptsächlich für eine engere Passform des Reifens und trägt zur Abdichtung des Reifenwulstes bei.

— Vlieg

Nach allem, was ich gehört habe, versuchen beim ersten Einrichten des Reifens mit Dichtmittel alle Poren im Reifen, sich mit Dichtmittel zu füllen und luftdicht zu werden. Oft sieht man an zufälligen Stellen etwas Dichtmittel aus dem Reifen sickern, aber oft an den Seitenwänden. Durch Schütteln des Dichtungsmittels wird es beschichtet und füllt winzige Löcher, in denen Luft entweicht, und bildet eine gute Versiegelung um die Perle. Aus diesem Grund sollten Sie in der Regel einige Stunden warten, bevor Sie mit den schlauchlosen Ghetto-Reifen fahren, damit sich die Reifen unter Druck ausdehnen und das Dichtmittel kleine Lücken oder Löcher füllen kann.

— Benzo

Ich habe gesehen, dass dies ein bisschen bei fetten Reifen verwendet wird. Es war eine frühe Technik, als Unternehmen nicht üblicherweise schlauchlose Fatbike-Setups herstellten. Die Antwort ist genau richtig, da "bessere" Felgen, von denen bekannt ist, dass sie eine bessere Wulstaufnahme oder Wulstverriegelung aufweisen, im Allgemeinen besser funktionieren. Darüber hinaus ist eine solche Felge im Allgemeinen sowieso besser für niedrigere Drücke. Es hilft zu verhindern, dass sich der Reifen beim Bremsen bei niedrigem Druck um die Felge dreht. Mit hochwertigen Felgen und Reifen können Sie mit dieser Technik 40 oder 50 US-Dollar gegenüber einem schlauchlosen Kit sparen und genauso zuverlässig arbeiten.

— Gelöschter Benutzer