Getriebe perfekt einstellen - wie?

Jedes Mal, wenn ich mein Fahrrad warten lasse, stellt der Fahrradladen die Räder an einem Stand in der Werkstatt auf. Die Gänge wechseln perfekt auf dem Ständer, aber wenn das Fahrrad auf der Straße ist, ändert sich das Schaltwerk nicht reibungslos und einige Gänge werden übersprungen.

Ich habe selbst damit herumgespielt, kann mich aber nicht über das Standard-Setup verbessern. Ist es möglich oder bedeutet dies, dass die Shimano-Zahnradsätze abgenutzt sind / die Federn am Schaltwerk abgenutzt sind?

Die erste Regel ist sicherzustellen, dass der hintere Umwerfer richtig eingestellt ist , bevor der vordere Umwerfer eingestellt wird.

Es gibt drei Einstellungen, die Sie am Umwerfer vornehmen können:

1. Klemmposition
2. Unterer Anschlag
3. Oberer Anschlag

Klemmposition

Hier können Sie die Höhe des Umwerfers einstellen. Normalerweise wird ein Abstand von 2 mm zwischen dem Boden des äußeren Käfigs und den Zähnen des großen Kettenblatts empfohlen.

Bild von bicycletutor.com Seite

Sie können auch den Drehwinkel des Umwerfers einstellen .

Bild von der Parktool- Site

Endanschläge

Die Endanschläge dienen zum Einstellen der Ein- und Ausfahrbewegung des Umwerfers. Endanschläge sind mit "L" für Niedrig und "H" für Hoch gekennzeichnet. Der L-Stop stoppt die Bewegung des Umwerfers zum kleinsten Kettenblatt. Der H-Stop stoppt die Bewegung des Umwerfers zum größten Kettenblatt.

Auf der Parktool-Website finden Sie eine gute Anleitung, die ausführliche Informationen zum Einstellen des Umwerfers enthält.

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum die Schaltung Ihres Schaltwerks nicht richtig funktioniert:

• Der Schaltauge (der Teil des Rahmens, an den der Umwerfer angeschraubt ist) könnte gebogen werden. Um dies zu überprüfen, überprüfen Sie den Winkel, in dem sich der Umwerferkäfig befindet. Von hinten gesehen sollte es vertikal sein, von oben gesehen sollte es parallel zur Mittellinie des Fahrrads sein. Ihr Fahrradgeschäft sollte in der Lage sein, den Aufhänger entweder neu zu biegen, um ihn richtig auszurichten, oder einen Ersatzaufhänger zu liefern, wenn Ihr Rahmen einen austauschbaren Umwerferaufhänger hat.
• Kassette und Kette könnten übermäßig abgenutzt sein. Die Standardmethode, um dies zu überprüfen, besteht darin, den Abstand zwischen den Kettengliedern zu überprüfen. Sie können ein Werkzeug erhalten, das dies für Sie erledigt. Wenn Sie Ihre Kette längere Zeit nicht ausgetauscht haben, kann dies häufig ein Problem sein. Die Lösung besteht darin, die Kette und bei Bedarf die Kassette auszutauschen.
• Es kann zu übermäßiger Reibung in Ihren Schaltkabeln kommen. Sie versuchen eine Zwischenlösung, indem Sie die Kabel aus den Außenseiten herausziehen, sie durch den Entfetter waschen und sie dann wieder montieren. Möglicherweise müssen Sie einige Male wiederholen, um den Rest zu entfernen. Eine längerfristige Lösung besteht darin, die Kabel auszutauschen.
• Die Schaltwerksfeder könnte abgenutzt und schwach sein. Sie können nicht viel tun, um den Umwerfer zu ersetzen. Nur wirklich hochwertige Umwerfer können ihre Federn ersetzen lassen.

Der Unterschied ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass beim Radfahren mehr Spannung auf die Kette ausgeübt wird, als wenn das Fahrrad auf einem Ständer steht.

Die Schrauben am Dérailleur (wie Sie wahrscheinlich wissen) dienen dazu, ihn an der richtigen Stelle anzuhalten (dh weder zum Rad noch zum kleinen Zahnrad hin abzuheben). Haben Sie Schalthebel, die den Dérailleur um einen festen Betrag bewegen (indexiert?) Oder haben Sie nur Hebel? Wenn bei mir Probleme beim Gangwechsel auftreten, muss ich mit einem Einsteller am Schalthebel herumspielen. Einige Dérailleure haben auch Einsteller am Dérailleur.

Wenn Sie einen Shimano-Hinterbau (oder einen Vorderbau) haben, rufen Sie die Shimano-Website für technische Dokumente auf und prüfen Sie, ob Ihr Modell aufgeführt ist. Dort finden Sie eine Anleitung zum Einrichten Ihres Modells und zur Fehlerbehebung, sobald Sie es eingerichtet haben oben.

Ich bin überrascht, dass sie das auf einem Stand machen. Die Biegung des Rahmens während des Gebrauchs macht einen wesentlichen Unterschied in der Art und Weise, wie er eingerichtet werden muss! Ich habe meine Fahrräder bei der Schaltkalibrierung auf einen Trainer gesetzt. Auf diese Weise kann ich auf das Fahrrad springen und Testläufe unter Last machen. Manchmal ist es etwas klobig, wenn man es von Hand dreht, während man nicht fährt, aber auf der Straße immer perfekt funktioniert!

Eine Freundin von mir hatte in letzter Zeit ein ähnliches Problem, und es stellte sich heraus, dass ihr Kabel im Gehäuse beschädigt war und sich langsam verlängerte, als es sich verschlechterte. Sie brauchte mehrere Läden, um das Problem zu finden, aber schließlich taten sie es.

Das Kabel aus der Ummantelung herauszuziehen ist einfach und sollte das Kabel als möglichen Täter beseitigen.