Ausgehend von einer neuen Split-Kette:
Fädeln Sie die Kette auf das größte Kettenblatt und das größte Kassettenrad. Entweder durch den Umwerfer fädeln oder zur Seite schieben. Kette nicht durch Schaltwerk fädeln.
Suchen Sie auf dem Kettenblatt die Glieder, die zusammengefügt werden, um die kürzestmögliche Kette zu bilden, die verbunden werden kann. Fügen Sie 1 Zoll der Kette hinzu (zwei Nieten oder 1 inneres Glied und 1 äußeres Plattenglied).
Denken Sie bei Verwendung eines Schnellverbindungsglieds daran, dass dies den Platz eines äußeren Plattenverbindungsglieds einnimmt.
Siehe Video von Park Tool unten.
Bonusinhalt: warum das die richtige Kettenlänge ist:
Moderne Umwerfer können die Kette vom Kettenblatt bis zu den Kettenrädern in fast gerader Linie aufnehmen. Die kürzeste Kette, die über das größte Kettenblatt und Kettenrad passt und die durch den Umwerfer laufen kann, ist erwünscht.
Das ist weil:
- Beseitigt die Gefahr von Kettenbrüchen oder Umwerfern, wenn der größte Ring und das größte Kettenrad ausgewählt werden.
- Maximiert die Kettenspannung und den Durchhang, den der Umwerfer aufnehmen kann, und ermöglicht die größtmögliche Spreizung der Übersetzungsverhältnisse.
Die zwei zusätzlichen Glieder sorgen für genügend Spiel, damit die Kette durch das Schaltwerk läuft.
Wenn man ein System hätte, bei dem verhindert werden könnte, dass die Umwerfer gleichzeitig das größte Kettenblatt und n größte Kassettenritzel auswählen - was in Di2- oder eTap-Systemen programmiert werden könnte -, könnte die Kette für das große Kettenblatt und n-1 dimensioniert werden größtes Kettenrad.