Rahmenunterschiede zwischen 700c und 29er?

Bevor Sie antworten: Egal für welches Fahrrad ich die Reifen in 2 "Slick-Front, 2" Semi-Slick-Hinterrad wechseln würde, also Reifen in dieser Frage spielen keine Rolle (jetzt habe ich 26 "MTB und benutze 2.35", um das gewünschte Ergebnis zu erzielen bewirken).

Ich suche drei Dinge:

• Höchstgeschwindigkeit auf der Straße in kurzer Entfernung (wenn Sie Ihre Lungen ausschütten)
• Wendigkeit im Stadtverkehr (zwischen Autos)
• und lange Fahrten auf harten Oberflächen bequem (und sicher) machen

Wie zum Frames von Cross 700c Fahrrad und 29er beeinflussen diese drei Faktoren?

Mir ist schon aufgefallen, dass da 700c in der Regel flache Oberrohre haben, die vom Sattel herunterfallen können, 29er mehr Freiraum haben - also ein Plus für 29er in Sachen Sicherheit.

Ich denke nicht, dass es bergab geht, durch Schlamm, Sand, große Felsen und andererseits nur glatten Asphalt.

Aktualisieren: Beispiel eines Cross 700c: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 und 29er auch: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER

Da beide Bikes, mit denen Sie verbunden sind, Mountainbikes sind, scheint es Ihnen in erster Linie um die Radgröße oder die Rahmengröße zu gehen.

Aber die beiden Radgrößen sind gleich = 700c ist mehr oder weniger eine Felgengröße, während 29 "der Außendurchmesser des Reifens ist (mit der Ausnahme, dass man natürlich" 29er "Reifen unterschiedlicher Breite bekommen kann und das den Außendurchmesser beeinflusst). Aus diesem Grund werden Reifen jetzt tatsächlich nach ISO - Felgendurchmesser verkauft - insbesondere nach dem Wulstsitzdurchmesser. Wenn Sie dies richtig einstellen, wird der Reifen auf die Felge fallen (möglicherweise passt er nicht in Ihren Rahmen, oder er ist viel zu fett für die Felge) schmaler Rand, aber es geht weiter).

Wenn Sie eine solche umrüsten, um auf asphaltierten Straßen schnell zu fahren, ist die Rahmengröße von Bedeutung. Sie müssen mehr tun, als nur die Reifen zu wechseln. Am offensichtlichsten ist der 29er im Allgemeinen niedriger als der Querrahmen. Wenn Sie also den Sitz und den Lenker hochklappen, um eine bessere Position für schnelles Fahren zu erreichen, kann der 29er dies mit dem mitgelieferten Vorbau und der Sattelstütze möglicherweise nicht tun . Sie müssen also wahrscheinlich einen Vorbau und möglicherweise eine Verlängerung des Steuerrohrs und (weniger wahrscheinlich) eine längere Sattelstütze kaufen.

Das Getriebe ist auch anders, 48-11 Top-Gang am Crossbike und 42-11 am 29er. Für beide Motorräder werden Sie wahrscheinlich höhere Gänge wünschen, aber für die 29er wird der Sprung bedeutend sein, was bedeutet, dass Sie möglicherweise auch den Umwerfer wechseln müssen. Ich schlage vor, ein 50T oder 53T großes Kettenblatt vorzusehen, was für das Crossbike eine kleine Änderung ist und sich möglicherweise nicht lohnt. Es kommt darauf an, wie schnell du fährst und in die Pedale trittst.

Beide Rahmen sind wie die meisten Mittelklasse-Rennräder aus Aluminium. Ich denke nicht, dass das für das, was du tust, von Bedeutung ist.

Auf dieser Seite wären die Tourenräder (TREKKINGOWE?) Wahrscheinlich eine einfachere Umrüstung auf das, was Sie wollen, aber ich vermute, Sie bevorzugen vielleicht ein Cyclocross-Fahrrad (Stangen, Scheibenbremsen, etwas schwerer / stärker als ein Rennrad). Cyclocross Bikes sind oder wurden in Polen hergestellt, aber die Website für 'Scattante' ist weg . Hier ist ein deutscher Hersteller stattdessen :) Sie haben nicht so viel Gewicht wie ein Tourenrad, sind aber leichter. Und sie sind normalerweise für mehr Geschwindigkeit ausgelegt.

Ich nehme an, du meinst einen Cyclocross-Rahmen gegen einen MTB-29er-Rahmen.

Im Allgemeinen ist ein Rennrad in engen Bereichen wendiger, z. B. beim Schneiden von Fahrspuren. Die Geometrie ist dafür besser geeignet. Auch jedes 29er Fahrrad, das ich je gefahren bin, hat einen unglaublich breiten Lenker im Vergleich zu einem Rennradlenker.

Bei Höchstgeschwindigkeit gewinnen Rennräder auch diese. Sie sind in der Regel leichter und das Stock-Gearing ist für konstantes Treten besser geeignet, während 29er normalerweise für Low-Gear-Spinning ausgelegt sind.

Lange Reisen, das hängt mehr vom Rahmen ab als davon, mit welchem ​​Fahrrad Sie fahren. Stahl oder Titan wären jeden Tag viel komfortabler als Aluminium (ohne Berücksichtigung der Federung). Kohlefasern können sich zwischen den beiden Enden des Spektrums erstrecken. ABER Sie können auf einem Rennrad mit der gleichen Energie wie auf einem 29er länger fahren und dabei komfortabler sein.