Harte Gabel und niedriger Reifendruck oder umgekehrt?

Was halten Sie bei Mountainbikes für effizienter: die Gabel stark vorladen und einen niedrigen Reifendruck verwenden oder eine "federnde" Gabel und einen harten Reifendruck haben?

Ich mag die Gabel mit einer ziemlich hohen Vorspannung und dann habe ich meinen Vorderreifen auf ungefähr 1,8-2,0 Bar (ungefähr 25-30 PSI) eingestellt. Ich denke, das gibt mir ein gutes Ansprechverhalten auf der Gabel, es verschwendet nicht viel Energie und gibt mir auch eine gute Kontrolle über technische Zonen, insbesondere beim Abstieg. Ich sollte auch erwähnen, dass meine Gabel (Rock Shox Tora 302) eine Fernverriegelung hat, die ich hauptsächlich in asphaltierten und technisch einfachen Zonen verwende. Fahrradrahmen ist aus Aluminium gefertigt.

Auf der anderen Seite sehe ich einige meiner Kollegen mit weichen Gabeln, die meiner Meinung nach ziemlich hüpfen, und sie sagen, dass sie ihre Reifen auf fast den maximal möglichen Druck aufpumpen.

Inwieweit ist auch hier die Zugstufenkontrolle wichtig? Ich mag es, mehr zu absorbieren als zu hüpfen.

Ich denke nicht, dass der Reifendruck darauf eingestellt werden sollte, wie bequem Sie fahren möchten (es sei denn, Sie haben keine Stöße).

Der Reifendruck und die Profilauswahl sollten auf der Grundlage der von Ihnen benötigten Traktion erfolgen. Der Nachteil ist, dass Sie mit mehr Traktion einen höheren Rollwiderstand erzielen und mehr Energie aufwenden müssen, um denselben Untergrund zu bewältigen. Aus diesem Grund sehen Rennradreifen anders aus als Mountainbike-Reifen.

• Mehr Traktion => Geringerer Reifendruck, mehr Knauf.
• Weniger Traktion => Höherer Reifendruck, glattere Reifen.

Nachdem Sie herausgefunden haben, welcher Profil- und Reifendruck für Sie und Ihr Fahrverhalten am besten geeignet ist, können Sie überlegen, ob Sie Ihre Gabel und die Steifigkeit und Dämpfung einstellen sollen.

Die Gabelsteifigkeit ist etwas subjektiv, aber es ist wahrscheinlich am besten, sie so einzustellen, dass Sie den Schock nur dann überwinden, wenn Sie einen ziemlich großen Treffer erzielen. Die meisten Menschen legen die Steifigkeit der Gabel auf der Grundlage des Durchhangs fest . Der Durchhang ist der Prozentsatz, den der Stoß unter dem statischen Körpergewicht ablenkt. Die meisten Menschen setzen ihre Schocks auf 25-33%.

Die Gabeldämpfung (was Sie als Zugstufe bezeichnen) sollte so eingestellt werden, dass die Gabel für Ihr Gewicht kritisch gedämpft wird . Nein, wenn's und ist oder aber es geht um dieses, die Physik schreibt vor, dass die beste Fahrt eine ist, bei der man weder unter noch überdämpft ist.