Macht es Sie sicherer, tagsüber mit Licht zu arbeiten?

Mein Fahrradlicht, das Cygolite Metro 360 , verfügt über einen "Tageslicht" -Modus, der sehr hell blinkt und für die Verwendung während des Tages vorgesehen ist. Ebenso haben viele Rücklichter Blinkmodi. Natürlich sollte man nachts mit Licht fahren. Aber ist es ratsam, auch tagsüber mit eingeschalteten Lichtern (im Blinkmodus) zu fahren, um die Autos auf Ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen? Oder macht es keinen großen Unterschied? Falls wissenschaftliche Studien oder Daten dazu vorliegen, verweisen Sie bitte darauf.

Entsprechend den Sicherheitseffekten von Dauerfahrlichtern für Fahrräder: Ein kontrolliertes Experiment. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Sie geben etwa 19% weniger Absturzraten. Es gibt eine Kopie des Papiers in Scribd als PDF. Jede Referenz, die ich finden konnte, scheint sich auf diese eine Studie zu beziehen.

Die Inzidenzrate, einschließlich aller registrierten Fahrradunfälle mit Personenschaden am teilnehmenden Radfahrer, ist bei Radfahrern mit permanent montiertem Lauflicht um 19% niedriger. Dies zeigt an, dass das permanente Fahrradfahrlicht die Verkehrssicherheit für Radfahrer erheblich verbessert

Wikipedia hat ein paar Artikel, angefangen mit Tagfahrlichtern (berichtet über überwiegend positive Ergebnisse) und Fahrradbeleuchtung, die einen dänischen Link enthalten, der sich auf die obige Odense-Studie zu beziehen scheint, aber eine Reduzierung um 32% vorsieht.

Tagfahrlicht erhöht die Sicherheit der Radfahrer erheblich Ein umfangreiches Experiment mit Tagfahrlicht an Fahrrädern unter 4.000 Radfahrern in Odense zeigt eine Reduzierung der Radfahrerunfälle um 32%. Das Ergebnis ist so auffällig, dass Stadtrat

Wikipedia - Tagfahrlichter Links zu Google Bücher laufende Kopie der OECD, International Transport Forum (2013), Radfahren, Gesundheit und Sicherheit , aber ich kann so hier nicht Copy'n'Paste out ist ein Bild:

Eine Anekdote von BicycleForums führte zu einer weitgehend positiven Diskussion, und es gibt diesen Vorwurf , der zu dem Schluss kommt, dass sie von wesentlicher Bedeutung sind. Unter anderem das Australasian College of Road Safety befürwortet sie nachdrücklich für Kraftfahrzeuge, sodass davon ausgegangen werden kann, dass Fahrradfahrer etwas aus dem Training ziehen würden.

FWIW ich bin überzeugt. Ich habe Dynamobeleuchtungen an meinem Pendlerfahrrad, die ich nie ausschalte (sie haben Standlichter, damit sie einige Minuten nach dem Anhalten der Bewegung ausgehen).

Daher habe ich für den Community-Blog dieser Website und in jüngerer Zeit für die von mir erstellte Ressourcen-Website für Fahrradscheinwerfer, The Bike Light Database, viel (nicht akademische) Forschung zu Fahrradscheinwerfern betrieben . Es gibt einen enttäuschenden Mangel an wissenschaftlichen Daten zur Fahrradbeleuchtung, und im Wesentlichen keine zu dieser speziellen Frage.

Ich kann Ihnen aus langjähriger Erfahrung sagen, dass ein blinkendes Licht während des Tages auf jeden Fall hilft, sowohl nach vorne als auch nach hinten. Ein kleines blinkendes Licht mit AAA-Stromversorgung wird nicht viel für Sie tun, aber wenn Sie tagsüber ein Licht mit hoher Lichtausbeute haben, geben Ihnen die Fahrer viel mehr Respekt. Von hinten neigen sie dazu, langsamer zu werden und weiter zu fahren. Am vorderen Ende werde ich viel seltener von Fahrern abgeschnitten, die aus Einfahrten oder Seitenstraßen herausfahren und glauben, dass sie genug Zeit haben, es zu schaffen, aber nicht ganz.

Ein Blinklicht ist tagsüber nützlicher, da es so viel mehr Umgebungslicht gibt, mit dem man mithalten kann. Das menschliche Auge reagiert auf ein blinkendes Licht schneller als auf ein festes Licht, da es wie eine Bewegung aussieht. Nachts kann das Blinken sehr störend sein, aber tagsüber besteht kein hohes Risiko, die Fahrer zu desorientieren, da wiederum so viel Umgebungslicht vorhanden ist.

Als Cygolite die Lichter zum ersten Mal mit ihrem Tagesblitzmodus auslöste, erzählten sie mir, dass sie einige Studien durchgeführt hatten, die sie dazu veranlassten, eine bestimmte Mindesthelligkeit für ihren Tagesblitz auszuwählen. Ich melde mich dort per E-Mail bei meinem Kontakt und sehe nach, ob ich herausfinden kann, welche Art von Recherche sie durchgeführt haben und ob sie irgendetwas davon mit uns teilen können. Ich habe auch einen Universitätsforscher getroffen, der sich mit Fahrradbeleuchtung beschäftigt, obwohl ich das letzte Mal mit ihm gesprochen habe, dass es sich anscheinend noch um eine laufende Arbeit handelt. Ich werde sehen, ob er mit Tageslicht arbeitet und ob er auch irgendetwas davon teilen kann.

Die meisten Autos in den USA sind jetzt mit Tagfahrlicht ausgestattet, da Studien gezeigt haben, dass dies das Bewusstsein anderer Fahrer für sie erhöht hat. Wenn Sie wissen möchten, dass die Stichwörter "Automobil-Tagfahrlicht" sind, können Sie sie leichter finden.

Es ist nicht ganz klar, ob dieser Effekt nachlässt, wenn das Tagfahrlicht eher zur Norm als zur Ausnahme wird. Es ist auch nicht ganz klar, ob es mit den kleineren Lichtern auf Fahrrädern zutreffen würde.

Ich denke jedoch, dass dies ein Fall von "Es ist nicht wahrscheinlich, dass es weh tut, und alles, was einen Fahrer dazu bringt, zu bemerken, dass Sie helfen könnten."

(Mit der möglichen Ausnahme von betrunkenen Fahrern, die die schlechte Angewohnheit haben, auf etwas abzuweichen, das ihre Aufmerksamkeit erregt hat. Tagsüber sind jedoch weniger Betrunkene unterwegs.)

Hilft es genug, um die Kosten für Batterien zu rechtfertigen? Ich habe keine Ahnung. Klingt nach einer großartigen Gelegenheit, eine weitere Studie durchzuführen, wenn jemand nach einem Abschlussarbeitsprojekt sucht.

Ein Scheinwerfer spricht den Querverkehr und den Gegenverkehr an. Zu oft suchen Fahrzeuge nach Fahrzeugen und sehen kein Fahrrad, das sich auf einer normalen Baustelle befindet.

Meine Erfahrung ist, dass ja ein starkes Blinklicht bei Tageslicht dazu beiträgt, gesehen zu werden. Ich lebe in einer großen Stadt, die nicht besonders fahrradfreundlich ist, und ich habe definitiv das Gefühl, dass es hilft.

Ich machte dieses Foto um 13:00 Uhr in vollem Sonnenlicht durch mein LKW-Fenster. Das sind 400 Lumen.

Ein Licht ist ein Sicherheitsinstrument. Gehen Sie nicht davon aus, dass das Fahrzeug an einer Kreuzung mit einer Einfahrt anhält, und gehen Sie nicht davon aus, dass es Sie sieht. Ich warte darauf, dass das Fahrzeug anhält, und ich warte darauf, dass sie mich ansehen. Mit einem Licht sehen sie dich nicht nur besser, es ist auch einfacher zu sagen, dass sie dich gesehen haben. Sie zögern mit dem Licht und stellen dann normalerweise Augenkontakt her. Ich habe das Gefühl, dass das Superhelle einen Unterschied macht. Sie sehen dich nicht nur - du bekommst ihre Aufmerksamkeit.

Ich weiß, dass Sie nach Tageslicht fragen, aber nachts macht ein starkes Licht genug Licht, damit Fahrzeuge Ihr Licht von einer Querstraße aus sehen können.

Du denkst vielleicht, ich brauche kein Licht mit 600 Lumen, um die Straße zu sehen, und bei niedrigen Geschwindigkeiten brauchst du das nicht. Die Lithium-Ionen-LED-Lampen mit höherer Leistung, die wir heute haben, sind meiner Meinung nach viel effektiver, um gesehen zu werden.