Das Schnellspannrad ist entweder zu fest oder nicht fest genug

Mein vorderer Schlauch ist gestern geknallt, also habe ich ihn gewechselt, aber als ich das Rad wieder auf das Fahrrad setzte, konnte ich es nicht richtig festziehen, ohne dass es zu fest oder nicht fest genug war.

Wenn es zu eng wäre, würde die Scheibenbremse reiben und ich könnte nicht ohne extremen Widerstand treten. Wenn es zu locker war, besteht die Gefahr, dass es herunterfällt.

Ich weiß, dass es eine Möglichkeit gibt, das Fahrrad wieder zusammenzubauen, weil ich es jetzt schon eine Weile fahre. Irgendein Rat?

wheels

— Keith
quelle

Antworten:

Ihr Problem ist eher die Achsvermessung als die zu enge Ausrichtung. Die Oberseite des Ausfallendes (mit aufrecht stehendem Fahrrad) sollte auf der Achse sitzen, aber es ist leicht, dort eine kleine Lücke zu bekommen, wenn Sie nicht vorsichtig sind. In diesem Fall sitzt das Rad nicht ganz gerade in der Gabel und reibt am Scheibenrotor, wenn Sie Scheiben haben. Wenn Sie feststellen, dass Sie den Schnellspanner ein- und auswickeln müssen, läuft er möglicherweise auf den Radhalterungen (Anwaltlippen) hoch . Vordere Aussetzer werden im Link zu den Lippen des Anwalts angezeigt.

Das System, das ich benutze, ist das folgende:

Setzen Sie das Vorderrad locker ein oder lassen Sie es ein, wenn es drin ist
Stellen Sie sich über das Fahrrad und greifen Sie nach dem Schnellverschluss. Halten Sie das Fahrrad aufrecht mit Ihrem Körper (Bauch am Lenker).
Lassen Sie den Schnellspanner los
Wackeln Sie ein wenig mit der Gabel oder dem Rad, um sicherzustellen, dass das Rad richtig sitzt
Mach den Schnellspanner

Die Idee ist, dass das Fahrrad, weil es auf das Rad drückt, richtig in den Ausfallenden sitzt. Der Versuch, dies zu tun, während das Fahrrad auf dem Kopf steht oder Sie versuchen, es aufrecht zu halten, bedeutet häufig, dass sich eine Seite der Achse nicht richtig im Ausfallende befindet, sodass das Rad beim Hochfahren in einem Winkel sitzt.

— Móż
quelle

Bei Felgenbremsen ist leicht zu erkennen, ob das Rad zentriert ist, bei Scheibenbremsen ist diese Führung jedoch nicht vorhanden.

— andy256

Eine Möglichkeit ist, dass die Bremsen mit dem Rad nicht ganz richtig ausgerichtet wurden. Wenn dies der Fall war, werden die Bremsen jetzt gebunden. Stellen Sie das Rad wie beschrieben richtig ein und richten Sie den Bremssattel aus.

— Mattnz

Dies ist kein Problem eines zu engen Spießes. Der Spieß sollte fest sitzen, um das Rad an Ort und Stelle zu halten, da das Fahren auf einem losen Spieß gefährlich ist.

Wenn die Bremse bei gelöstem Spieß nicht reibt, wird der Spieß auch nicht angezogen, wenn das Rad richtig sitzt. Sie müssen den Spieß festgezogen haben, während das Rad nicht richtig sitzt.

Um es zu reparieren, lösen Sie einfach den Spieß, belasten Sie das Fahrrad gleichmäßig und halten Sie das Gewicht, während Sie den Spieß festziehen.

— Paparazzo
quelle

@ Benedikt Bauer Ich wünschte ich könnte wie du schreiben. Schöne Bearbeitung.

— Paparazzo

Dies ist nicht unbedingt der Fall: Bei einigen Cup-and-Cone-Naben (die meisten Shimano-Naben außer Dura-Ace 9000 und Ultegra 6800) wird die Achse beim Einrasten des Schnellspanners zusammengedrückt, was zu mehreren Problemen führt (am deutlichsten macht es dies zu einer echten PITA, um die Lagervorspannung richtig zu machen).

— Phil Willoughby

@PhilWilloughby Sie sagen also, dass die durch den Spieß verursachte Kompression dazu führen kann, dass eine Bremse reibt, selbst wenn das Rad richtig sitzt?

— Paparazzo

Es kann, aber es ist nicht sehr wahrscheinlich. Ich persönlich vermute, dass OP entweder: getan hat, was Sie vorschlagen, oder zu viel Spiel in seinen Nabenlagern hat, so dass das Drehzentrum der Nabenschale nicht die Achse ist.

— Phil Willoughby

Oder es gab Farbe in den Ausfallenden seiner Gabel und sie ist von einer Seite und nicht von der anderen abgeplatzt; In diesem Fall wird das Problem durch Reinigen der Farbe von der lackierten Seite behoben.

— Phil Willoughby