Soll ich eine 130 mm Nabe in meinen alten Vintage Alurahmen stecken?

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Ich habe einen klassischen Straßenrahmen aus Vitus 979 Aluminium, dessen hintere Ausfallbreite 126 mm beträgt. Die meisten Dinge, die ich höre, sind, dass Sie keinen Druck auf einen Alurahmen ausüben und versuchen sollten, dort eine 130-mm-Nabe einzubauen, wie Sie es bei einem Vintage-Stahlrahmen tun könnten, aber einige sagen, dass der Vitus 979-Rahmen so viel Feder hat drin.

Ich bin nicht sicher, was ich tun soll, ich möchte moderne Räder haben, soll ich versuchen, es zu erzwingen?

hub aluminum vintage

— jowi
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Jeder normale Rahmen (außer vielleicht Carbon) kann sich um 4 mm biegen. Nicht das Beste, aber nicht das Ende der Welt.

— Daniel R Hicks

Nur meiner Meinung nach aber cooles altes Bike. Sie tauschen das Rad, die Kassette, den Umwerfer und den Schalthebel aus. Ist das noch klassisch? Wenn Sie modern möchten, warum dann nicht ein modernes Fahrrad? Nichts für ungut, aber ich habe einen Trek 1500 mit Unterrohrschaltern und würde dieses Fahrrad niemals modernisieren. Und ich nenne es nicht einmal einen Klassiker.

— Paparazzo

Velo Orange verkauft 126-mm-Räder auf Nabenbasis (SKU WH-1038), und Phil Wood verkauft immer noch 126-mm-Naben (obwohl sie extrem teuer sind, wie alle phil wood-Produkte, die Sie mit einer modernen Felge und Speichen aufbauen können ). Ich würde wahrscheinlich das Velo Orange Rad einbauen.

— Batman

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Versuchen Sie zunächst, ein modernes Rad mit der richtigen Größe zu finden. Sie werden immer noch hergestellt und Sie können sehr glänzende bekommen, die sehr gut zum Fahrrad passen. Oder nehmen Sie eine 120-mm-Fixie-Nabe und fügen Sie 3 mm Abstandhalter pro Seite hinzu.

Wenn Sie ein modernes Rad verwenden müssen, versuchen Sie, die Nabe zu verkleinern. Viele Naben haben Unterlegscheiben zwischen den Kontermuttern und Kegeln oder andere Distanzstücke. Wenn Sie sogar ein paar Unterlegscheiben entfernen können, um die Nabenbreite zu verringern, sind Sie besser dran. Halten Sie die Nabe im Idealfall symmetrisch, aber ein Millimeter Abstand ist nicht das Ende der Welt. Beachten Sie, dass Sie Konusschlüssel und ein wenig Geschick benötigen, um die Dinge danach einzustellen. Mit einer modernen abgedichteten Lagernabe ist es einfacher, aber mit einem klassischen Fahrrad wie diesem vermute ich, dass Sie keine neuen Räder einbauen.

Schließlich sollte das Spreizen des Rahmens 4 mm in Ordnung sein. Das Hinterrad wird schwieriger. Versuchen Sie bei Aluminium nicht, den Rahmen kalt einzustellen. Sobald das Aluminium nachgibt, ist ein Großteil der Festigkeit verloren und Sie haben den Rahmen im Grunde zerstört.

— Móż
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Eine der seltenen Situationen, in denen ich Mσᶎ nicht zustimme. Aber dann bin ich nicht einverstanden mit OPs Plan, moderne Räder darauf zu setzen. Ich würde nicht riskieren, so etwas Schönes zu beschädigen!

— andy256

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@ andy256 Sie haben Recht, ich habe den Vorschlag "Holen Sie sich einen richtigen Hub" hinzugefügt. Zu viel "hier steht, wie man das macht, was man machen will", nicht genug "mach das nicht, mach es richtig!"

— 12.

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Ich empfehle es nicht unbedingt, aber ich besitze einen Vitus 979 und habe dies vor ungefähr 10 Jahren getan, um auf eine 9-Gang-Kassette und STI-Schalthebel aufzurüsten. Ich hatte keine Probleme damit. Aber ich habe seit dem Wechsel nicht mehr viele Meilen gemacht und ich bin unter 150 Pfund. Einige dieser Meilen waren auf unbefestigten Straßen.

Ich habe den Rahmen vor ungefähr einem Jahr entfernt und die Ausfallenden messen ungefähr 128,5 leer.

Die Idee, die Nabe zu verkleinern, funktioniert nicht, weil 1) Sie den Platz für alle Kettenräder in der Kassette benötigen 2) wenn Sie versuchen, nur auf der linken Seite Platz zu schaffen, wird Ihre Achsvermessung verrückt sein 3) am modernsten Naben haben keine Abstandshalter oder Kegelscheiben, die aus der Baugruppe gelöscht werden können.

Ein Grund, warum ich seitdem nicht mehr viel gefahren bin, ist, dass ich mich danach in Bezug auf die Integrität des Rahmens nie ganz sicher gefühlt habe. Sobald ich mir ein neues Fahrrad leisten konnte, fuhr ich noch mehr gern mit dem neuen. Ich denke, Sie sind besser dran, Ihren Vitus als Klassiker beizubehalten und Geld zu sparen, um ein neues Fahrrad mit modernen Komponenten zu kaufen.

Wenn Sie immer noch darüber nachdenken, denken Sie daran, dass mein Experiment eines nicht bedeutet, dass Sie den gleichen Erfolg haben.

— vlieg
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