Wann sind Spikereifen notwendig?

Unter welchen Bedingungen sind Spikereifen nützlich, abgesehen von Rennen oder Fahrten über einen gefrorenen Teich?

Ich habe sie noch nie benutzt, und das Schlimmste, was ich zu tun hatte, war, mir einen Tag frei zu nehmen, wenn es wirklich böse und eisig ist. Vielleicht neigen einige Klimazonen oder Landschaften eher zur spontanen Bildung von Eisflächen?

Ich finde sie im Winter auf der Straße nützlich. Hier in Minneapolis wird es ziemlich kalt und die Straßen können ziemlich vereist sein. Ihre Stollenbildung und ihr aggressives Profilmuster geben mir eine gute Traktion im Schnee und auf Eis.

Spikereifen sind jedoch sehr langsam. Die meiste Zeit, auch im Winter, gibt es nicht viel Eis und ich bin auf Slicks völlig in Ordnung. Seit Tagen, wenn es schneit und vereist ist, habe ich ein Reserverad mit einem Spikereifen drauf. Ich werde das für diese Tage eintauschen und den Slick auf dem Rücken lassen. Die Traktion auf dem Rücken ist weniger als optimal, aber es ist ein guter Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Stabilität. Ich kann damit umgehen, dass mein Hinterrad durchrutscht, aber wenn das Vorderrad durchrutscht, werde ich auf meinem Gesicht landen.

Das habe ich auch gemacht, als ich täglich pendelte, also habe ich keine sehr schneereichen Tage ausgelassen. Tatsächlich ließen sehr schneereiche Tage mich mehr reiten wollen.

Es kommt darauf an, wo du wohnst. An vielen Wintertagen gibt es keinen großen Unterschied zwischen dem gefrorenen Teich, den Sie erwähnt haben, und der Mitte der Straße hier.

Spikereifen sind definitiv kein Muss für jeden Winterfahrer, sie sind eher eine Art Artikel, der Ihren lokalen Bedürfnissen entspricht.

Ich habe mir Reifen mit Spikes besorgt, als mein Pendelweg einen Höhenunterschied von 150 m hatte, der durch ein enges Tal mit einer Steigung von 15 - 20% führte. Ich bin in West- / Mitteldeutschland, daher bleibt die Temperatur den größten Teil des Winters um den Gefrierpunkt:

• Viele Frostzyklen, dh Auftauen während des Tages, Wasser rinnt auf der Straße und friert dort in der Nacht
• Ein Zeitraum von Gefriertemperaturen kann durch gefrierenden Regen enden.
• Auch Nebel über gefrorenem Boden kann eine schwarze Eisschicht bilden

• Wenn es schneit, bleibt es fast immer rutschig, da die Temperaturen nicht weit unter 0 ° C liegen. Es wird wahrscheinlich auch tagsüber ein bisschen auftauen und dann in der nächsten Nacht oft Glatteis bilden.

  Im Gegensatz dazu habe ich einmal einen Winter in Winnipeg verbracht. Aufgrund der niedrigen Temperaturen war das Radfahren im Schnee fast den ganzen Winter über in Ordnung (außer an einigen Tagen im Januar unter -35 ° C: Der Freilauf der Hinterradnabe ist eingefroren). Spikereifen hätten während der ein oder anderen Woche des Auftauens geholfen, wenn wir Wasser auf Eis hatten.

• Sie helfen auch bei Frost auf Asphalt - aber es sei denn, es gibt viel davon und / oder eine steile Steigung, würde ich sagen, dass dies normalerweise ohne gehandhabt werden kann.

• Die Dinge ändern sich ein wenig, wenn Sie einen Hund mit dem Fahrrad haben und sich daher nicht darauf verlassen können , keine unerwarteten Seitenkräfte zu haben.

Alles in allem würde ich sagen, dass in den meisten Teilen Deutschlands keine Spikereifen benötigt werden, wenn es keine nennenswerte Neigung oder ein lokales Merkmal gibt, das besonders eisanfällig ist und nicht umgangen werden kann nur ein paar Tage im Winter.