Ist der Reifendruck wichtig, wenn sich das Fahrrad im Trainer befindet?


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Ich halte mein Fahrrad während der Wintermonate auf einem Trainer in einem "kühlen" Raum. Die Reifen scheinen nach Tagen ohne Gebrauch keinen Druck mehr aufrechtzuerhalten. Ist das wichtig und sollte ich die Reifen oft überprüfen / füllen? Welcher Druck wäre zu empfehlen?


In diesem Szenario gibt es keinen Grund, warum die Reifen schneller an Druck verlieren. Höchstwahrscheinlich pumpen Sie Ihre Reifen vor dem normalen Gebrauch automatisch auf, tun dies aber nicht auf dem Trainer. Lassen Sie sie unter Druck nicht zu niedrig laufen, da dies zu einer zu starken Biegung der Seitenwand und möglicherweise zu "Falten" führt (was für einen Reifen ziemlich schlecht ist).
Daniel R Hicks

Antworten:


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Wie Autoreifen können auch Fahrradreifen bei kälteren Temperaturen etwas an Druck verlieren (siehe: Warum "verlieren" Reifen im Winter Luft? ), Obwohl ich mich wundern würde, wenn Ihr "kühler" Raum kalt genug ist, um ein wesentlicher Faktor zu sein .

Wahrscheinlicher ist, dass Sie nur den normalen langsamen Luftdruckverlust sehen, den Fahrradreifen ständig erleben.

Da Ihr Trainer im Vergleich zu einer Straße eine relativ "kontrollierte" Umgebung ist, ist der Reifendruck weniger wichtig als auf der Straße. Wenn Ihr Reifen zu wenig aufgepumpt ist, müssen Sie sich wirklich keine Sorgen machen, dass in einer Kurve eine Prise platt wird oder der Reifen von der Felge kommt. Umgekehrt, wenn es etwas überfüllt ist, werden Sie keine Knochenstöße erleiden oder von einem geringeren Rollwiderstand profitieren.

Im schlimmsten Fall kann es zu einem beschleunigten Reifenverschleiß kommen. Natürlich scheint mein Trainer Reifen zu essen, egal bei welchem ​​Druck ich meine Reifen laufen lasse ...

Sheldon Brown hat eine nette Zusammenfassung über Reifenbreite und -druck, die Sie vielleicht interessant finden, obwohl sie nicht speziell auf den Reifendruck bei Verwendung eines Trainers eingeht.

Edit : Ich habe übersehen, welcher Druck empfohlen wird? Teil der ursprünglichen Frage ...

Für mich hängt die Antwort darauf davon ab, welche Reifen Sie verwenden. Meine aktuellen Reifen haben einen maximalen Druck von 120 psi und ich lasse sie mit etwa 100-110 psi laufen. Im Sommer überprüfe ich meine Reifen und fülle sie vor jeder Fahrt aus den verschiedenen oben genannten Gründen wieder auf. Im Winter überprüfe ich die Reifen nur gelegentlich, da das Fahren eines Trainers mit zu wenig aufgepumpten Reifen nur einen minimalen Nachteil hat.


Bleibt der Raum auf der gleichen Temperatur, tritt die temperaturbedingte Druckänderung nur einmal auf (wenn das Fahrrad in den Raum bewegt wird); Es gibt meistens zwei Effekte: Leckage (unvermeidlich) und Temperaturänderung (nach dem idealen Gasgesetz ungefähr Änderung des Drucks = (nR / V) Änderung der Temperatur, wobei nR / V eine Konstante ist, die von der Form des Reifens abhängt ( Bestimmen von V) und der Temperatur und des Drucks, bei denen es ursprünglich gepumpt wurde (Bestimmen von n), die beide unabhängig von der Temperatur zum Zeitpunkt der Beobachtung sind). Es ist also wahrscheinlich ein Leck im Reifen (Natur- / Schlauchschaden).
Batman

Ich denke, die Frage betraf den empfohlenen Druck auf dem Trainer, nicht beim Reiten ...
Alexander

@Alexander Nachdem ich meine Antwort erneut gelesen habe, stimme ich zu, dass es nicht ganz klar ist. Was ich damit meinte war, dass ich meine Reifen beim Fahren auf dem Trainer mit dem gleichen Druck laufen ließ wie beim Fahren auf der Straße.
Jason Braucht

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Während die anderen Antworten über die Verwendung Ihrer aktuellen Reifen für die Verwendung in einem Trainer sprechen, gehe ich einen etwas anderen Weg. Reifenhersteller stellen spezielle Reifen für den speziellen Trainereinsatz her, wie zum Beispiel den Continental Hometrainer (viele andere Hersteller stellen ähnliche her, aber die Preise vor Ort für diesen Reifen sind nicht schlecht - sie kosten normalerweise jeweils 25 bis 35 US-Dollar, wenn Sie in der Nähe einkaufen). Diese verhindern, dass Sie Ihre Straßenreifen vorzeitig abnutzen (zumal nur Ihr Hinterreifen einen Trainer trägt), sind leiser und auf Turnschuhen haltbarer als die meisten Straßenreifen (aber NICHT für den Einsatz außerhalb des Trainers geeignet). Sie können sie bis zu den vom Hersteller empfohlenen Drücken an der Seitenwand oder wie viel Ihre Felge aushalten kann oder möglicherweise etwas mehr (obwohl diese nicht unbedingt optimal sind - spielen Sie mit ihnen), laufen lassen, da ein Trainer keine Unebenheiten oder Gelände aufweist Sie müssen sich keine Sorgen über übermäßig federnde Reifen, Quetschungen oder andere Gefahren machen. Siehe den Link von Sheldon Brown in den anderen Antworten. Ich würde empfehlen, einen Reifen für den Trainer zu kaufen, ihn hinten anzubringen, ihn für die Wintermonate laufen zu lassen und ihn dann im Frühling gegen den üblichen Reifen auszutauschen. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren. Lassen Sie es für die Wintermonate laufen und tauschen Sie es dann gegen den üblichen Reifen aus, wenn der Frühling kommt. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren. Lassen Sie es für die Wintermonate laufen und tauschen Sie es dann gegen den üblichen Reifen aus, wenn der Frühling kommt. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren.


Ich habe jetzt einen einzigen Trainerreifen für die dritte Staffel im Einsatz. Bevor ich einen davon bekam, aß mein Trainer mindestens einen Straßenreifen pro Winter. Hier in Deutschland sind Trainerreifen sogar billiger als gute Straßenreifen.
Arne

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Eine Sache, die auch nützlich sein könnte, ist das Fahren eines separaten Rads mit dem Reifen für den Trainer, wenn das Wetter so ist, dass Sie etwas draußen fahren möchten. Dies kann auch nützlich sein, wenn die Auswahl Ihrer Felgen- und Trainerreifen eine schwierige Kombination darstellt, die sich jedoch wahrscheinlich nicht lohnt, wenn Sie kein Reserverad haben (außerdem können Sie den grell gefärbten Trainerreifen dadurch viel einfacher verstecken Weg).
Batman

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Eigentlich sollte es nicht zu teuer sein, ein gebrauchtes Rad als Trainerrad zu bekommen. Sie brauchen das High-End-Kohlefaserrad sowieso nicht, weil Sie niemand sehen wird und die Aerodynamik im Keller mehr oder weniger vernachlässigbar ist.
Arne

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Ich würde den normalen Reifendruck empfehlen, da ein niedrigerer Druck unnötige Vibrationen, Geräusche, Reifenrutschen über dem Trainer, übermäßigen Reifenverschleiß und auch einen anderen Widerstand verursacht, wenn Sie einen Tachometer als Antriebsmesser verwenden.


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Interessanterweise weist mein Straßenreifen eine kleine Unvollkommenheit auf (möglicherweise weil er in der Kälte auf dem Trainer sitzt?), Die sich in einer Vibration bei 27 km / h äußert, die eine signifikante „Wand“ verursacht. Ich konnte die Walze (Kurt Kinetic) vibrieren sehen. Ich spielte herum, überprüfte zuerst die Richtigkeit der Felge und setzte dann den Reifen wieder ein (das Profil ist nahezu perfekt, da es so neu ist), aber dann stellte ich fest, dass das Absenken des PSI von 100 auf 85 und das leichte Festziehen der Walze einen signifikanten Unterschied machten - ein bisschen weniger PSI und es wurde noch besser. Ich vermute, dass sich der Reifen jetzt leichter verformt und die Walze weniger ein- und ausfährt. Ich habe ein Reserverad (muss etwas umgebaut werden) und bin versucht, selbst einen Trainerreifen zu kaufen.


Interessanterweise wird die Unvollkommenheit Ihres Reifens bei höheren Drücken stärker, sodass eine Verringerung des Drucks den Fehler des Reifens berücksichtigt. Dies bezieht sich jedoch nicht wirklich auf den Druck auf einen Trainer.
Criggie

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Gutes Argument. Ich habe in Anlehnung an den neuen Trend zu breiteren, weichen Reifen gedacht, die aufgrund ihrer natürlichen Fähigkeit, Straßenunebenheiten zu absorbieren, eine schnellere Fahrt ermöglichen - umgekehrt, da die Walze offensichtlich perfekt glatt ist. Übrigens hatte der Reifen nicht das Gefühl, dass er während einer 40-
minütigen

(Und um es getrennt zu halten) Der Gesamtdurchmesser des Reifens wird kleiner, wenn er mit einem niedrigeren Druck gefahren wird. Sollte man auch beim Fahren auf einem Trainer den Reifendurchmesser / -umfang neu messen, da die durch die Walze verursachte Verformung eines Reifens bei 100 psi auf einem Trainer anders ist als wenn ein Fahrer auf der Straße auf dem Fahrrad sitzt?
user3641272
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