Ist der Reifendruck wichtig, wenn sich das Fahrrad im Trainer befindet?

Ich halte mein Fahrrad während der Wintermonate auf einem Trainer in einem "kühlen" Raum. Die Reifen scheinen nach Tagen ohne Gebrauch keinen Druck mehr aufrechtzuerhalten. Ist das wichtig und sollte ich die Reifen oft überprüfen / füllen? Welcher Druck wäre zu empfehlen?

Wie Autoreifen können auch Fahrradreifen bei kälteren Temperaturen etwas an Druck verlieren (siehe: Warum "verlieren" Reifen im Winter Luft? ), Obwohl ich mich wundern würde, wenn Ihr "kühler" Raum kalt genug ist, um ein wesentlicher Faktor zu sein .

Wahrscheinlicher ist, dass Sie nur den normalen langsamen Luftdruckverlust sehen, den Fahrradreifen ständig erleben.

Da Ihr Trainer im Vergleich zu einer Straße eine relativ "kontrollierte" Umgebung ist, ist der Reifendruck weniger wichtig als auf der Straße. Wenn Ihr Reifen zu wenig aufgepumpt ist, müssen Sie sich wirklich keine Sorgen machen, dass in einer Kurve eine Prise platt wird oder der Reifen von der Felge kommt. Umgekehrt, wenn es etwas überfüllt ist, werden Sie keine Knochenstöße erleiden oder von einem geringeren Rollwiderstand profitieren.

Im schlimmsten Fall kann es zu einem beschleunigten Reifenverschleiß kommen. Natürlich scheint mein Trainer Reifen zu essen, egal bei welchem ​​Druck ich meine Reifen laufen lasse ...

Sheldon Brown hat eine nette Zusammenfassung über Reifenbreite und -druck, die Sie vielleicht interessant finden, obwohl sie nicht speziell auf den Reifendruck bei Verwendung eines Trainers eingeht.

Edit : Ich habe übersehen, welcher Druck empfohlen wird? Teil der ursprünglichen Frage ...

Für mich hängt die Antwort darauf davon ab, welche Reifen Sie verwenden. Meine aktuellen Reifen haben einen maximalen Druck von 120 psi und ich lasse sie mit etwa 100-110 psi laufen. Im Sommer überprüfe ich meine Reifen und fülle sie vor jeder Fahrt aus den verschiedenen oben genannten Gründen wieder auf. Im Winter überprüfe ich die Reifen nur gelegentlich, da das Fahren eines Trainers mit zu wenig aufgepumpten Reifen nur einen minimalen Nachteil hat.

Während die anderen Antworten über die Verwendung Ihrer aktuellen Reifen für die Verwendung in einem Trainer sprechen, gehe ich einen etwas anderen Weg. Reifenhersteller stellen spezielle Reifen für den speziellen Trainereinsatz her, wie zum Beispiel den Continental Hometrainer (viele andere Hersteller stellen ähnliche her, aber die Preise vor Ort für diesen Reifen sind nicht schlecht - sie kosten normalerweise jeweils 25 bis 35 US-Dollar, wenn Sie in der Nähe einkaufen). Diese verhindern, dass Sie Ihre Straßenreifen vorzeitig abnutzen (zumal nur Ihr Hinterreifen einen Trainer trägt), sind leiser und auf Turnschuhen haltbarer als die meisten Straßenreifen (aber NICHT für den Einsatz außerhalb des Trainers geeignet). Sie können sie bis zu den vom Hersteller empfohlenen Drücken an der Seitenwand oder wie viel Ihre Felge aushalten kann oder möglicherweise etwas mehr (obwohl diese nicht unbedingt optimal sind - spielen Sie mit ihnen), laufen lassen, da ein Trainer keine Unebenheiten oder Gelände aufweist Sie müssen sich keine Sorgen über übermäßig federnde Reifen, Quetschungen oder andere Gefahren machen. Siehe den Link von Sheldon Brown in den anderen Antworten. Ich würde empfehlen, einen Reifen für den Trainer zu kaufen, ihn hinten anzubringen, ihn für die Wintermonate laufen zu lassen und ihn dann im Frühling gegen den üblichen Reifen auszutauschen. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren. Lassen Sie es für die Wintermonate laufen und tauschen Sie es dann gegen den üblichen Reifen aus, wenn der Frühling kommt. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren. Lassen Sie es für die Wintermonate laufen und tauschen Sie es dann gegen den üblichen Reifen aus, wenn der Frühling kommt. Dies sollte Ihre Reifenkosten über einige Saisons reduzieren.

Ich würde den normalen Reifendruck empfehlen, da ein niedrigerer Druck unnötige Vibrationen, Geräusche, Reifenrutschen über dem Trainer, übermäßigen Reifenverschleiß und auch einen anderen Widerstand verursacht, wenn Sie einen Tachometer als Antriebsmesser verwenden.

Interessanterweise weist mein Straßenreifen eine kleine Unvollkommenheit auf (möglicherweise weil er in der Kälte auf dem Trainer sitzt?), Die sich in einer Vibration bei 27 km / h äußert, die eine signifikante „Wand“ verursacht. Ich konnte die Walze (Kurt Kinetic) vibrieren sehen. Ich spielte herum, überprüfte zuerst die Richtigkeit der Felge und setzte dann den Reifen wieder ein (das Profil ist nahezu perfekt, da es so neu ist), aber dann stellte ich fest, dass das Absenken des PSI von 100 auf 85 und das leichte Festziehen der Walze einen signifikanten Unterschied machten - ein bisschen weniger PSI und es wurde noch besser. Ich vermute, dass sich der Reifen jetzt leichter verformt und die Walze weniger ein- und ausfährt. Ich habe ein Reserverad (muss etwas umgebaut werden) und bin versucht, selbst einen Trainerreifen zu kaufen.