SRAM 10 Speed ​​PowerLock wiederverwenden?

Laut: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Die Ingenieure der SRAM-Kette haben PowerLock als werkzeuglose, sichere und konsistente Methode zum Verbinden unserer 10-Gang-Ketten entwickelt. Während für die Installation von PL keine Spezialwerkzeuge erforderlich sind, erfordern die besonders engen Toleranzen von 10-Gang-Antriebssträngen, dass jeder PowerLock für einen geeignet ist -Zeitanwendung nur. "

Laut: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

Die SRAM PC-1051-Kette ist sowohl mit SRAM- als auch mit Shimano 10-Gang-Antrieben kompatibel. Bitte beachten Sie, dass die PowerLock-Installation zwar werkzeuglos durchgeführt werden kann, aufgrund der extrem engen Toleranzen, die für das enge 10-Gang-Design erforderlich sind, jedoch nur einmal verwendet werden sollte. Wenn Sie Ihre Kette aus Wartungsgründen brechen müssen, ist ein neues 10-Gang-PowerLock-Glied erforderlich, um sie wieder zusammenzubauen.

Zwei Fragen:

• Warum ist das so?
• Haben die Leute beobachtete oder gesehene Tests darüber gehört, was passiert, wenn Sie sie wiederverwenden?

Ich verwende die Park Tool Master Link-Zange , um Master Links zu entfernen. Es fällt mir schwer zu glauben, dass es auf diese Weise erheblich belastet wird.

Verwandte, von http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"Laut SRAM kann der Grat, der die beiden Platten des PowerLock miteinander verbindet, beim Entriegeln beschädigt werden, was das Risiko eines Ausfalls bei Wiederverwendung erhöht. Wenn Sie sich also für die Wiederverwendung eines PowerLock entscheiden, besteht eine erhöhte Wahrscheinlichkeit, dass es ausfällt. laut SRAM. "

Ich kenne eine Reihe von professionellen Mechanikern und Teammechanikern, die PowerLocks routinemäßig auf ihren eigenen Motorrädern wiederverwenden, sie aber im Umgang mit einem Kunden oder Athleten durch einen neuen Link ersetzen. Es ist also ein bisschen "Tu, was ich sage, nicht wie ich".

Es ist nicht so sehr so, dass die Wiederverwendung des Links die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass die Stifte oder Platten, aus denen der Powerlock besteht, ausfallen, sondern dass die Wahrscheinlichkeit erhöht wird, dass der Link auf die gleiche Weise auseinanderfällt, wie er zusammengesetzt wurde. Jedes Mal, wenn Sie diese Verbindung entfernen, wird der "Grat" abgenutzt, der die Stifte auf den gegenüberliegenden Platten einrastet. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sich der Link unter ungewöhnlichen Umständen selbst rückgängig machen kann. Dies kann auch die Wahrscheinlichkeit eines Verbindungsausfalls bei starker Belastung leicht erhöhen, was ohnehin vermieden werden sollte.

Die 9-Gang-Schnellkupplungen von SRAM waren bekannt dafür, dass sie auf dem Trail auseinanderfallen, da sie wiederverwendbar sind. Ein Teil davon hatte mit einer unsachgemäßen Entfernung zu tun, die das Relief beschädigte, das die Stifte festhielt. Es ist wahrscheinlich einfacher für das Unternehmen, nur "Mach es nicht" zu sagen, als "Mach es so", und die Leute halten sich nicht an die Empfehlungen des Herstellers, was zu Fehlern führt.

TL; DR-Version - Wenn Sie das Glied nur gelegentlich entfernen, ist dies gut für die Lebensdauer der Kette. Verwenden Sie ein altes Schnellglied an einer neuen Kette nicht wieder.

Ich würde in diesem Fall den Anweisungen von SRAM folgen. Beachten Sie, dass andere Quicklinks verfügbar sind, die mit allen Ketten funktionieren (und wiederverwendet werden können). Die fehlenden Links von KMC (je nach Modell) können wiederverwendet werden: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Wenn Sie sich Sorgen machen, Master-Links während des Entfernens / Anwendens zu belasten, empfehle ich Ihnen, sich die Wipperman Connex- Master-Links anzusehen . Sie haben ein U-förmiges Verriegelungsdesign, das kein Werkzeug erfordert und die Glieder während der Manipulation ebenfalls nicht belastet. Nach meiner Erfahrung hatte ich auch beim Schalten (sowohl mit als auch ohne Last) keine nennenswerten Probleme mit diesen Links. Sie sind etwas teurer als die meisten Master-Glieder (~ 12 US-Dollar / Pop), aber sie sind auch recht gut gebaut, und ich neige dazu, ein einzelnes Master-Glied für die Lebensdauer von zwei Ketten zu verwenden (dh ich werde zwei durchlaufen, Sagen Sie Dura Ace-Ketten und verschieben Sie einfach das Connex-Glied zur neuen Kette, wenn Sie die alte Kette zurückziehen.

Ich hatte meinen Master-Link am Wochenende ausgefallen. Es war fünfmal wiederverwendet worden und trennte sich am Fuß eines 4-km-Aufstiegs vom Rest der Kette. Wird es von nun an jedes Mal ersetzen. Ich hatte Glück, dass die Kette nicht durch die Speichen ging, das Fahrrad beschädigte oder unter das Lenkrad ging und einen Haufen verursachte.

Ich wachse meine Ketten, was bedeutet, dass sie alle 700-800 km zum Schmieren vom Fahrrad kommen müssen. Du bist ein Knaller, wenn du denkst, ich kaufe alle zwei Wochen einen neuen PowerLink. Aber ich hatte vor ein paar Jahren eine (Nicht-Sram-) Kette auf einem Aufstieg außerhalb des Sattels in die Luft gesprengt, die mich über einen Teekessel auf den Asphalt schickte (zum Glück nur mit kleinen Schnitten und Blutergüssen), also bin ich es auch alle, um sich der möglichen Konsequenzen eines anderen Master-Links bewusst zu werden, der unter schwerer Last loslässt.

Da ich von Srams Ratschlag zur Nichtwiederverwendung erfahren habe (nein, ich hatte mir nie die Mühe gemacht, die Anweisungen zu lesen), mache ich beim erneuten Wachsen der Kette mit einer Nikon Coolpix-Kamera digitale Makrofotos des PowerLink Ein wirklich außergewöhnlicher Makromodus. Auf diese Weise kann ich nicht nur den Link auf dem PC detailliert auf Anzeichen von Rissen oder Spannungsermüdung untersuchen, sondern auch mit dem Originalbild vergleichen, um festzustellen, wie stark er geändert wurde. Ich bin der Meinung, dass dies so sicher ist, dass ich die Links nicht magnafluxen oder röntgen kann, wofür ich nicht gerüstet bin.

Heute habe ich 14 Mal diese Kette gewachst - und Makro fotografiert - seit ich angefangen habe, mich zu kümmern. Ich habe das Chi-Chi-Park-Tool nicht, aber ich bin sehr bewusst, wenn ich es entferne. Installieren Sie es erneut, ohne es zu erzwingen, und es zeigt noch wenig Anzeichen einer Verschlechterung und keine Anzeichen eines bevorstehenden Ausfalls.

Das heißt aber nicht, dass es mich nicht jedes Mal belastet, wenn ich aus dem Sattel klettere.

Es scheint, dass wenn Sie einen SRAM Force- oder Red-Antriebsstrang betreiben, die Kosten für eine Verbindung von 4,00 USD ein Tropfen auf den heißen Stein sind. Wenn Sie sich darüber Sorgen machen, besorgen Sie sich einfach eine neue.

Die Sorge um die Integrität Ihrer Kette ist wahrscheinlich nicht den Preis eines Red Bull wert ...

Als ich KMC Missing Link verwendete, bog es, als ich unter Last die Gänge wechselte. Ich Idiot! Aber mit SRAM PowerLink habe ich das Gleiche getan und bisher so gut. Regelmäßiges Trennen war jedoch ein wahrer Albtraum. Jetzt schmiere ich Stifte vor dem Zusammenbau und das Problem ist weg. Ich habe acht bis zehn Mal wiederverwendet, um Ketten mit 9 Geschwindigkeiten zu drehen. Habe die gleiche Methode auf 10 Geschwindigkeit gestartet und bisher so gut.