Warum tragen Radfahrer keine umfassenden Motorradhelme?

Es ist möglich, einen Helm zu bekommen, der Ihren gesamten Kopf und Ihr Gesicht bedeckt und Sie theoretisch vor mehr Arten von Stürzen schützt. Insbesondere: Warum tragen Radfahrer sie nicht und warum tragen Motorradfahrer sie?

Ich frage nicht, ob Helme überhaupt eine gute Idee sind. (Bitte versuchen Sie, dies mit vollständigen Antworten zu beantworten und nicht mit dem Einpunkt-Stil des aktuell ausgeführten Helm-Threads.)

Einige Radfahrer tragen Integralhelme. Insbesondere Downhill-Mountainbiker und BMX-Fahrer tragen häufig Integralhelme, da die Wahrscheinlichkeit eines Sturzes, durch den Sie auf Ihrem Gesicht landen, größer ist.

Das Problem bei Integralhelmen ist, dass sie heißer sind. Ihr Kopf ist ideal, um überschüssige Wärme abzuführen, und der Integralhelm hilft dabei, mehr davon einzufangen. Motorradfahrer treten nicht so heftig in die Pedale und müssen nicht so viel Wärme verlieren. Wärmemanagement ist für das Radfahren unerlässlich.

Außerdem treten Motorradunfälle häufig bei höheren Geschwindigkeiten auf. Auf einem Fahrrad ist es ziemlich unwahrscheinlich, dass Sie mit 60 MPH aussterben, während es auf einem Motorrad nur allzu gut möglich ist. Angesichts des geringeren Risikos für ein Fahrrad, der Hitzeprobleme und der zusätzlichen Kosten für Integralhelme lohnt es sich für die meisten Menschen nicht, den Integralhelm auf ihrem Fahrrad zu tragen.

Jedes Sicherheitsmerkmal ist ein Kompromiss zwischen den Kosten für die Implementierung des Merkmals und dem Schaden, den es verhindert. Wenn die Kosten für die Implementierung des Merkmals den erwarteten Wert des Merkmals für die Schadensminderung überschreiten (unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeit des Eintretens einer bestimmten Unfallform und der Schwere des Schadens), ist die Verwendung dieses Merkmals nicht sinnvoll . Alle Menschen weisen bestimmten Arten von Schäden unterschiedliche Werte zu und haben auch unterschiedliche Risiken, die davon abhängen, wie sie fahren und wie ihre Umgebung ist. Für manche Menschen ist das Tragen eines Integralhelms die zusätzlichen Kosten und die zusätzliche Wärme wert, aber die meisten Menschen finden, dass es diesen Kompromiss nicht wert ist.

Leider verfügen wir für viele dieser Entscheidungen nicht über genügend Informationen. Es gibt nicht sehr viele aussagekräftige reale Daten zur Wirksamkeit von Fahrradhelmen, geschweige denn zu verschiedenen Arten von Fahrradhelmen.

Sie müssen auch berücksichtigen, dass ein Motorrad problemlos auf Verkehrsgeschwindigkeit beschleunigt und diese beibehält. Kurz gesagt, ein Motorrad muss wirklich nicht mit einer Frequenz rückwärts schauen, die der eines Radfahrers entspricht. Sie haben auch Spiegel an ihren Fahrrädern montiert, die die meisten Radfahrer nicht haben.

Zum Beispiel. Jeder, der mit dem Motorrad unterwegs ist, kann ohne Rücksicht auf irgendetwas dahinter fahren. Spurwechsel erfordern eine umfangreiche Planung mit dem Fahrrad, sind jedoch mit einem Motorrad, das mit allen Autos mit gleicher Geschwindigkeit fährt, relativ einfach.

Aufgrund der Dynamik neigen Personen bei Fahrradkollisionen dazu, in die Richtung, in die sie sich bewegen, nach vorne zu fallen. Deshalb landen sie oft auf ihren Gesichtern, die von normalen Fahrradhelmen völlig ungeschützt sind.

Ich spreche aus Erfahrung, weil ich gerade alle meine oberen Vorderzähne verloren habe. Mein Chirurg sagt, dass dies bei städtischen Fahrradpendlern unglaublich häufig vorkommt.

Es gibt keine Nachfrage nach Integralhelmen für Radfahrer, weil die Leute sozialisiert sind und glauben, dass sie (1) übertrieben sind und (2) albern aussehen.

Ich wünschte, ich hätte einen Integralhelm getragen, als ich abgestürzt bin. Und keine Predigt über sicheres Fahren! Ich bin ein starker Stadtfahrer, der in Sachen Sicherheit auf der Hut ist. Kollisionen passieren.

In diesem aktuellen Blog-Beitrag geht der Autor (nicht ich, ich abonniere nur seinen Feed) indirekt auf Ihre Frage ein:

Meine Großmutter fuhr immer in einem Rock herum, als wir zusammen in Deutschland waren. Sie war nicht sehr schnell. Eigentlich würde ich sagen, sie war ungefähr so ​​schnell wie ein sehr kleiner Hamster oder so ungefähr. Ich glaube nicht, dass sie vorgab, ein Motorrad zu sein. Aber sie mochte es so. Tatsächlich fuhr sie auch in England Fahrrad. Aber andererseits taten es auch alle ihre Freunde.

Lustigerweise radelte sie in ihren späteren Jahren nie mehr gern in England. Gerade weil in England erwartet wurde, dass sie sich wie ein Motorrad benimmt. Sie dachte, Helme blöd. Sie ärgerte sich auch darüber, sich wie ein Leuchtfeuer verkleiden zu müssen, nur weil sich unsere Straßen wie eine 'spaghetii junction' anfühlen (ihre Worte sind nicht meine). Ich glaube, sie hat sich als sich selbst gesehen. Nur eine alte Dame mit dem Fahrrad. Und ehrlich gesagt waren ihre Drehzahlen nicht mehr so ​​wie früher. Daher waren die Chancen, dass sie mit der gleichen Geschwindigkeit wie eine Ducati mitfuhr, relativ gering.

Ich trage keinen Integralhelm, weil ich die Risiken abgewogen habe und keinen brauche. Ich bin kein Motorradfahrer, ich muss mich nicht den gleichen Gefahren stellen wie ein Motorradfahrer.

Fahrradhelme mit vollem Kopf sind erhältlich. Wo also Nachfrage besteht, gibt es auch ein Angebot.

Ich trage auf meinem täglichen Weg (25 km in eine Richtung) immer einen Integralhelm. Da ich bergab süchtig bin, war es unkompliziert, es von zu Hause aus auf meine Trainingsplätze und zurück zu bringen. Da dies ziemlich handlich war, habe ich vor drei Jahren den Halbseitenhelm sogar für das normale Radfahren komplett weggelassen.

Ja, Integralhelme werden heißer als Fahrradhelme. Dennoch bleiben Downhill-Helme viel cooler als Motocross-Helme. Auch die Belüftung hat sich in den letzten Jahren stark verbessert. Auf jeden Fall ist dies meist eine Frage der Gewöhnung. Hier liegt der Sommer normalerweise zwischen 20 und 25 ° C, und das ist kein Problem. Im Winter (zwischen -10 und -20 ° C) benutze ich meinen Motocross-Helm, um mich warm zu halten. Zumindest überspringe ich diese lustigen Turmkonstruktionen - versuche einen Schal und eine Pelzmütze unter einen traditionellen Fahrradhelm zu pressen. :)

Ja, du siehst so aus. Fühlen beobachtet ... nicht wahr? Dies ist nur eine Frage des Tragens eines großen rosa Teddybären über einen besiedelten Stadtplatz. Mach es fünfmal und dieser Teil ist vorbei.

Ja, es gibt eine gewisse Reduzierung des Sichtfeldes. Platziere einen kleinen Spiegel auf deinem Fahrradrahmen.

Das Hören wird durch einen Downhill-Helm überhaupt nicht behindert, sondern beim Tragen eines Motocross- oder eines anderen mc-Helms erheblich reduziert, insbesondere beim direktionalen Hören. Sie müssen also zweimal hinsehen!

Vor eineinhalb Jahren hatte einer meiner Kollegen eine Gesichtspflanze, eine ziemlich schmerzhafte Kinnoperation und außerdem 3 Zähne verloren, die neu implantiert werden mussten. Unnötig zu erwähnen, dass er inzwischen dem Club beigetreten ist.

Beim Fahren in Verkehrs- / Stadtgebieten sind Ihre Ohren für die Sicherheit fast genauso wichtig wie Ihre Augen. Das Tragen eines Integralhelms im Motorradstil würde Ihr Gehör stark einschränken.

Fügen Sie das zu den ausgezeichneten Punkten hinzu, die Brian und Meagar oben über die heißen und schweren Integralhelme machen.

Einige Radfahrer tun dies, insbesondere bei den Arten des Radfahrens, die anfälliger für Stürze sind oder bei denen es wahrscheinlicher ist, auf Hindernisse wie Bäume zu stürzen. Insbesondere Downhill- oder BMX-Helme bedecken normalerweise Teile des Gesichts.

In der Regel sind Motorradhelme und Integral-Fahrradhelme heißer und schwerer, sodass sie für sportliche Aktivitäten oder anstrengende Aktivitäten weniger geeignet sind. Umgekehrt sind Fahrradhelme, die für den Einsatz auf der Straße vorgesehen sind, extrem leicht und enthalten in der Regel eine große Anzahl von Löchern, durch die der Luftstrom den Schweiß verdampft und den Träger abkühlt, während sie einen guten Schutz gegen Stürze auf ebenen Straßen bieten.

Sofern Sie keinen besonderen Bedarf an zusätzlichem Schutz haben, werden Helme im Motorradstil im Allgemeinen nicht getragen.

Ich finde es lächerlich, dass Radfahrer so wenig Schutz tragen. Ich bin vor kurzem mit 20 Meilen pro Stunde gestürzt und habe mir das Schlüsselbein gebrochen, meine Schulter beschädigt und mein Kinn aufgesprengt - und das alles mit einem dicken Helm. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass ein Fahrradunfall von 15 bis 25 Meilen alles ist, was erforderlich ist, um dauerhaften Schaden anzurichten.

Ich begann mich zu fragen, warum meine Motorradfreunde mehr Schutzkleidung tragen und ich nicht. Sie tragen bessere Helme, Schulterpolster, Chaps usw., um sie vor Hautausschlag und schweren Verletzungen zu schützen. Radfahrer fahren halbnackt aus, aber nur mit etwas langsamerer Geschwindigkeit als Motorradfahrer in städtischen Straßen.

Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass Radfahrer weniger geschützt sind, weil es keine Vorbilder dafür gibt, besser geschützt zu sein. Nirgendwo sieht man Lance in einem Polster und einem besseren Helm. Wenn jeder Radfahrer, den Sie in Print und Video sehen, ungeschützt dargestellt wird, ist es den anderen Poseurs zu peinlich, Schutzkleidung zu tragen. Die Nachricht von den Medien und Fachleuten lautet "Man Up. Ride Unprotected".

Alle oben genannten Punkte sind zutreffend und meist umfassend. Hier ist meine Meinung dazu.

Ich bin sowohl Biker als auch Motorradfahrer. Ich habe einen Motorradhelm und einen 1,2 kg schweren Integralhelm, der bei Bedarf auch als Integralhelm verwendet werden kann.

Einmal trug ich den Motorradhelm während einer Freizeitradtour in der Stadt. Es macht mir nichts aus, wie mich andere Pendler ansahen. Ja, es hat das Hören ein wenig behindert, aber nicht viel, da ich es gewohnt bin, einen Integralhelm auf meinem Motorrad zu tragen und dennoch Brems- und Hupgeräusche deutlich über dem Lärm des Auspuffs hören kann.

Das einzige Problem, mit dem ich konfrontiert war, waren schwere Nackenschmerzen innerhalb einer kurzen Zeitspanne von 30 Minuten, die während einer Motorradfahrt niemals auftraten. Der Grund dafür ist Körperhaltung und Bewegung. Während der Radfahrt bewegt sich Ihr ganzer Körper mit jeder Pedalbewegung. Von Kopf bis Fuß. Der leichte Fahrradhelm fühlt sich nicht wie ein zusätzliches Gewicht am Nacken an. Auch Ihre Körperhaltung ändert sich immer schneller - von geradeaus an der Kreuzung bis hin zu Bücken, um an Geschwindigkeit zu gewinnen. Mit dem Fahrradhelm brauchen Sie sich keine Sorgen um das Gewicht zu machen, da er kaum wiegt (im Vergleich zu einem Motorradhelm). Die Fahrt mit dem Motorradhelm wurde (im wahrsten Sinne des Wortes) zu einer schmerzhaften Nackenverletzung, da jede Bewegung, die Sie ausführen, nach vorne treten oder beugen, von einer massiven Gewichtsverlagerung auf den Nacken begleitet wird.

Die Nackenschmerzen treten beim Motorrad nicht auf, da Sie die meiste Zeit der Fahrt fast in der gleichen Position sitzen. Ihre Körperbewegungen beschränken sich auf Hand- und Fußbewegungen beim Bremsen, Beschleunigen und Schalten. Hierbei handelt es sich nicht um eine Ganzkörperbewegung. Sobald der Helm für die Fahrt eingesetzt ist, ist keine zusätzliche Belastung mehr zu spüren.

Randnotiz - Auf langen Motorradfahrten (3-4 Stunden ununterbrochene Fahrten ohne Berücksichtigung des Geländes. Wenn Sie eine holprige und unebene Straße fahren, verringert sich diese Zeit drastisch) ist die Belastung des Helms spürbar.

Ich hatte einen normalen Mountainbike-Halbhelm zum Mountainbiken und hatte nie Probleme. Eines Tages stürzte ich heftig (wegen unerwarteter Wanderer auf der einspurigen Strecke, die bergab gingen) und fiel mir ins Gesicht Zähne und schöne Kratzer und Blutergüsse an Nase und Kinn (nicht cool, um ein Mädchen zu haben).

Ich habe mich mit ein paar Narben erholt, aber der Sturz hat mir klar gemacht, dass sie den Vollvisierhelm aus einem GROSSEN GRUND hergestellt haben. Früher dachte ich, es sah schwer und lächerlich aus, aber jetzt benutze ich das ganze Gesicht, um bergab zu fahren, und ziehe bei meinen Anstiegen wieder den halben Helm an. Sicherheit zuerst!

Ich habe mir übrigens einen Steingarten-Integralhelm gekauft, der sehr bequem und gut belüftet ist.

Denn die Fahrradbranche vermarktet Fahrradfahren als Sport mit allem Speziellen. Schauen Sie sich an, was ein Kraftfahrzeug bei einem Sturz mit einem kleinen Styroporhelm macht. Ich habe mich für einen 3/4 Motorradhelm entschieden, der einen Klappschutz und einen abnehmbaren Kinnschutz hat. Es ist gut belüftet, viel Licht und hat ein ausgezeichnetes Sichtfeld. Wenn Sie im Straßenverkehr pendeln, sollten Sie professionell sein und angemessene Schutzausrüstung tragen. Jemand hat das alles noch nicht herausgefunden, es ist wirklich an den Fahrradpendlern von heute, die Maßstäbe von morgen zu setzen!

Ich lebe in einer kleinen Stadt, die viel Durchgangsverkehr mit Autos und übergroßen Rigs hat. Fast jeden Tag fahre ich ein MTB mit einem Spiegel auf der Straße, um meinen täglichen Bedarf zu decken. ;) Nachdem ich vor 6 Wochen ein Auto vor mir stehen hatte, habe ich mir gerade 2 Vollvisierhelme (Predator) bestellt, 1 weißen für den Tag und 1 schwarzen für die Nacht. Weil das gewaltsame Einpflanzen des Gesichts in die Heckscheiben von Autos keine angenehme Erfahrung ist !! Es ist mir egal, ob die Leute denken, dass es komisch aussehen wird! Ich würde den Schutz vorziehen und es könnte mich auch für die Fahrer auffälliger machen, was nur eine gute Sache sein kann !! ;) Ich habe große Packtaschen auf meinem Fahrrad, sodass die Aufbewahrung des Helms kein Problem darstellt! ;) Wenn die neuen Helme eingetroffen sind, sehe ich, wie die Belüftung ist, und muss bei Bedarf an Tagen mit 40+ C möglicherweise nur noch normale Fahrradhelme tragen. Andererseits ich' trage ab sofort die neuen Integralhelme !!! Verdammt noch mal, wie andere denken, dass es so aussieht! Es ist NICHT ihr Gesicht und Kopf in Gefahr! ;)

Ein Grund dafür ist, dass Motorradhelme vielerorts gesetzlich vorgeschrieben sind. Auf einem Fahrrad sind an den meisten Orten keine Helme erforderlich und Sie haben die Wahl.

Ich fahre mit einem Half-Head-Helm bei Temperaturen von bis zu 22 ° C und finde, dass Belüftung überhaupt kein Problem ist. Ich kann nicht glauben, dass der zusätzliche Schutz meines Mundes und meines Kinns das plötzlich ändern würde.

Ich habe Antworten auf diese Frage gelesen und viele von Ihnen denken über Fahrradunfälle nach, als ob sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten statt den höheren Geschwindigkeiten motorisierter Fahrzeuge wären. Ich würde dem zustimmen, wenn Sie davon ausgehen, dass beim Fahren keine Motorräder oder Autos in der Nähe sind.

Beim Radfahren in einer Stadt sind Sie jedoch neben anderen Fahrrädern auch Motorrädern, Autos, Bussen und Lastwagen sowie Heck-, Frontal- und Seitencrashs ausgesetzt. Abgesehen von Fahrrädern haben motorisierte Fahrzeuge Geschwindigkeiten von mehr als 20 km / h und ein viel größeres Gewicht als Fahrrad und Fahrer. Daher muss der Schutz der Stadtfahrer dieser Tatsache entsprechen.

Das Problem ist hier nicht die Geschwindigkeit, sondern der Impuls und die kinetische Energie. Haben Sie sich jemals gefragt, warum viele Unfälle mit Kraftfahrzeugen tödlich sind? Sie sind tödlich, weil bei diesen Zusammenstößen große Mengen kinetischer Energie beim Aufprall übertragen werden, was zu Deformationen führt, die Ihre Knochen quetschen, und beispielsweise zu einem Körperschub von mehreren Metern vom Aufprallpunkt. Und natürlich bieten Fahrräder (und Motorräder) keinen ausreichenden Schutz gegen diese (tatsächlich werden sie stark beschädigt oder sind vollständig zerrissen).

Da jeder Stadtfahrer sich seiner Umgebung bewusst sein muss, um Risiken zu verringern, muss er auch auf Situationen vorbereitet sein, die außerhalb seiner Kontrolle liegen. Der Schutz durch Standard-Fahrradhelme reicht nicht aus, wenn wir einer unvermeidlichen Kollision mit einem Kraftfahrzeug ausgesetzt wären. Ich bevorzuge sperrigere und schwerere Helme wie geschlossene Motorradhelme.

Motorradfahrer verwenden Vollvisierhelme, weil der "glückliche Biker mit Käfern auf den Zähnen" Erfahrung hat.
Die Geschwindigkeit, mit der die meisten Motorradfahrer fahren, führt dazu, dass sie mit ziemlich hohen Kräften Insekten und andere Dinge ins Gesicht bekommen. Da sie Helme tragen müssen (in den meisten Ländern obligatorisch), können sie auch den Gesichtsschutz hinzufügen.
Bei der Geschwindigkeit kühlt sich die Luft ausreichend ab.

Die meisten Radfahrer fahren mit viel niedrigeren Geschwindigkeiten, die Käfer sind nicht so gefährlich, obwohl sie bei jeder Geschwindigkeit eine Nuance sein können.
Der Kühlfaktor der Geschwindigkeit ist viel niedriger.
Diejenigen Radfahrer, die meistens Helme tragen, haben eine sehr unangenehme Kopfhaltung. Alles, was das Aufschauen erschwert, gefährdet den Radfahrer und schützt ihn nicht.

Hinzu kommt, dass für viele Radfahrer Helme eher auf Sicherheit als auf das echte Leben ausgelegt sind. Die aktuellen Helme reichen aus, um an das Märchen zu glauben, nichts anderes wird benötigt.

Ich habe genug Beweise gesehen, um nicht an diese Geschichte zu glauben und würde keinen Helm tragen, noch weniger einen, der meinen Kopf vollständig umschließt.
Eines der guten Dinge beim Radfahren ist die frische, saubere Luft um meinen Kopf, auf keinen Fall werde ich eine Plastikhülle darum legen. Eine Brille (und ein Tuch vor dem Mund bei sehr bösen Käfern) ist der Schutz, den ich brauche.