Was sind die Nachteile eines größeren Federwegs?

Ein bisschen Federweg ist immer schön, aber welche Nachteile ergeben sich für das Handling der Fahrräder mit zunehmendem Federweg? Diese Frage gilt sowohl für Voll- als auch für Vorderräder.

Auch wenn dies nicht ausdrücklich Teil Ihrer Frage ist, werde ich darauf eingehen, da dies einer der wichtigsten Faktoren ist, die im Hinblick auf eine höhere Federung zu berücksichtigen sind, wenn Sie Ihr Fahrrad in die Pedale treten möchten - das Grundprinzip für das Antreiben eines Fahrrads Die Kraft, die zum größten Teil nach unten gerichtet ist (Treten), wird in Vorwärtsbewegung umgewandelt (der Antriebsstrang dreht das Hinterrad und bewegt Sie und das Fahrrad). Je mehr Federung Sie hinzufügen, desto schwieriger wird es, die Energie der Pedalschläge in den Antriebsstrang zu übertragen. Je besser Sie die Kreise drehen, desto weniger leiden Sie darunter, aber selbst bei klickfreien Pedalen wird der größte Teil der Antriebsleistung von Ihrem Gesäß, Ihrem Quad und Ihrer Wade erbracht, die während des Kraftschlags auf das Pedal treten . Extra Federung saugt das auf - es '

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie sich eine zusätzliche Federung auf das Handling auswirkt, nachdem wir kurz die Vorteile des zusätzlichen Federwegs erläutert haben. Zusätzliche Federung gleicht nicht nur größere, abrupte Unebenheiten aus (Steine, Wurzeln, Ihr vor Ihnen abgestürzter Fahrpartner usw.), sondern auch allmählichere Geländeveränderungen bei höheren Geschwindigkeiten. Eine zusätzliche Federung ermöglicht dem Fahrrad im Grunde eine bessere Spurführung und dem Fahrer eine bessere Kontrolle über das Fahrrad in rauem Gelände und bei hoher Geschwindigkeit. Mehr Federung hilft auch dem Fahrrad und dem Fahrer, größere Stürze zu absorbieren. In Kombination mit einem lockereren Steuerrohrwinkel und einem längeren Radstand (alle drei werden normalerweise als Paket geliefert) erhalten Sie auch eine größere Fehlerquote. Fehler, die Sie möglicherweise mit einem Cross-Country-Fahrrad über die Stangen geschickt haben, können möglicherweise mit einem Fahrrad behoben werden, das für größere Treffer ausgelegt ist. Diese Vorteile sind jedoch mit Kompromissen verbunden.

Eine zusätzliche Federung führt zu einem "gedämpften" Fahrverhalten, dh das Fahrrad fühlt sich nicht so scharf an oder ist nicht mit dem Trail verbunden. Es wird sich nicht so schnell oder so präzise drehen. Dies ist auf eine Vielzahl von Faktoren zurückzuführen, die mit längeren Reiserädern einhergehen:

• Der Radstand ist länger, weil die Kettenstreben länger sind. Dies ist zum Teil beabsichtigt und zum Teil deshalb, weil das Hinterrad normalerweise ausgefahren werden muss, damit es das Sitzrohr am unteren Ende des Federwegs nicht durcheinanderbringt, um mehr Raum für mehr Federweg im Fond zu schaffen. Längere Radstände sorgen für größere Wenderadien. Überlegen Sie, wie viel Platz es braucht, um einen Lastwagen gegen einen Sportcoup zu wenden. Sie werden die gleiche Art von Effekt in engen Kurven erleiden. Weitere Informationen dazu, wie sich die Kettenstrebenlänge auf das Handling des Fahrrads auswirkt, finden Sie hier in meiner Antwort auf eine andere Frage .
• Ein lockerer Steuerrohrwinkel geht fast immer mit mehr Federweg einher. Es gibt Ausnahmen von dieser Regel, aber wenn Sie von der Langlaufloipe zum All-Mountain-Bike und zu Freeride-Bikes wechseln, wird die Vorderseite des Bikes immer ausgefahrener. Dies stabilisiert das Fahrrad bei höheren Geschwindigkeiten, macht den Fahrradgriff jedoch bei niedrigeren Geschwindigkeiten "langsamer". Lockerere Steuerrohre sorgen auch für mehr Spielraum für Fehler in Bezug auf die Fahrereingabe durch die Lenker, aber im Handel ist mehr Eingabe erforderlich, um das Fahrrad tatsächlich zum Drehen zu bringen.
• Gewicht steigt. Big-Hit-Bikes verwenden größere Rohre, um den Rahmen zu bilden, robustere Komponenten und größere, schwerere Gabeln und Dämpfer. Dies ist ziemlich unvermeidlich, da es die Haltbarkeit und Steifheit verbessert. Dieses zusätzliche Gewicht entspricht einer zusätzlichen Trägheit, die Sie unter sich bewegen müssen, und verlangsamt im Allgemeinen das Handling des Fahrrads.
• Mehr Reisen bedeuten mehr Zeit für Richtungsänderungen. Einer der Hauptgründe dafür ist, dass es eine Weile dauert, bis die gesamte Federung aufgeladen ist. Sie müssen gegen die Stoßdämpfer so stark drücken, dass sie stärker als die Trägheitskräfte nach hinten drücken, um die Richtung zu ändern. Dies macht sich besonders bei engen Kurven auf langen Fahrrädern bemerkbar. Andere Faktoren spielen eine Rolle, aber die Federung ist die größte.
• Bremstauchgang steigt, wenn die Federung steigt. Wenn Sie nicht mit Bremsen vertraut sind, wird die Front nach unten gedrückt (und bei Fahrrädern mit Vollfederung wird die Rückseite normalerweise nach oben gedrückt), wodurch sich die Geometrie des Fahrrads ändert. Je mehr Federung, desto dramatischer die Änderung der Geometrie beim Bremsen. Moderne High-End-Gabeln haben eine Vielzahl von Anpassungen, um dem entgegenzuwirken (langsame Kompressionsanpassung, Schwellenanpassung usw.). Derzeit gibt es jedoch keine Technologie, die dies vollständig ausgleicht. Je länger der Federweg vorne ist, desto schlimmer wird dies .
• Mit zunehmendem Federweg steigt auch die Tretlagerhöhe, was, wie Vincent betonte, den Schwerpunkt des Fahrrads erhöht. Offensichtlich ist dies kein 1: 1-Verhältnis in Bezug auf zusätzliche Federung und zusätzliche Tretlagerhöhe, aber es ist ziemlich unvermeidlich und hat einen Effekt. Wie es bei den meisten dieser Punkte der Fall ist, gibt es typischerweise eine Art Ausgleich dafür. Einige Trail- und All-Mountain-Bikes sind mit Dropper-Sattelstützen ausgestattet (einen Hebel an der Stange drücken und die Seapost-Teleskope nach unten drücken). Bei DH / FR-Bikes ist die Sitzhöhe viel niedriger als bei einem Standard-XC-Bike. Wenn Sie die Sitzhöhe senken, können Sie Ihren Schwerpunkt senken, aber letztendlich sind Ihre Füße auf den Pedalen und diese Höhe ist festgelegt, sodass Sie mit längeren Fahrrädern höher vom Boden abheben können.

Ich bin mir sicher, dass Sie bemerkt haben, dass ich viel über andere Faktoren gesprochen habe, die über das reine Fahren eines Fahrrads hinausgehen, aber es ist wichtig, das gesamte Paket in Betracht zu ziehen, da alle hier genannten Faktoren in symphonischer Beziehung zueinander stehen Schaffen Sie die Fahrqualität eines Fahrrads als Ganzes, und jeder Faktor trägt auf seine eigene Weise zur Fahrqualität bei - sowohl positiv als auch negativ. Sie können das Reisen mit Aussetzung nicht alleine in Betracht ziehen, weil Sie kein Fahrrad finden können, bei dem alle anderen Faktoren jenseits des Reisens gleich sind. Sie können kein Cross-Country-Fahrrad nehmen und es 20 cm weit fahren und es als Downhill-Fahrrad bezeichnen, genauso wenig wie Sie ein F1-Auto nehmen und 3 Fuß Federung hinzufügen und es als Baja-Truck bezeichnen können Plattform in nahezu jeder Hinsicht.

Nachteile:

• mehr Gewicht (mehr Material, mehr Öl)
• Mehr Energie zum Treten
• Das Fahrrad ist weniger bissig, weil es einen Teil des Geländes "frisst", sodass Schmutzsprungtricks (z. B. 360s, Backflips, Frontflips) schwerer sind als bei Fahrrädern mit weniger Federung
• Einige Leute glauben, dass mehr Federung nicht angemessen ist, wenn sie lernen, MTB und technische Trails zu fahren, weil das Fahrrad fehlerverzeihender ist, was dem Fahrer sehr hilft

In Bezug darauf, wie sich eine erhöhte Federung nachteilig auf das Handling auswirkt. Die erste Überlegung ist, dass Sie das Fahrrad größer machen müssen, damit die Pedale / Kettenblätter nicht auf dem Boden aufschlagen, wenn Sie den größeren Federweg nutzen. Dies führt zu einem höheren Schwerpunkt und den damit einhergehenden nachteiligen Handhabungsänderungen.

Zweite; vorausgesetzt, es gibt eine optimale Federungsstrecke für die Art des Fahrens, die Sie ausführen, und Sie fragen sich, wie die negativen Auswirkungen einer zunehmenden Fahrstrecke zu erwarten sind. Sie müssen auch davon ausgehen, dass Sie versuchen werden, das Fahrwerk so abzustimmen, dass es verwendet wird. Auswirkungen; Übermäßiger Kraftverlust für das Fahrwerk, träge, gedämpfte Fahrweise, schwierig einzustellen und einzustellen, übermäßige Bewegungen im Gelände, die die Stabilität bei Kurvenfahrten beeinträchtigen können.

Diese Frage ist nicht einfach zu beantworten. Bis zu einem gewissen Grad erhalten Sie immer mehr von den vorteilhaften Eigenschaften der Federung, bis sie sich nachteilig auswirken.

Federung kann nicht einfach kaputt gehen, aber versuchen wir es. Zuerst fragen Sie nach zwei verschiedenen Szenarien: Vorderachsfederung und Vollachsfederung. Beide Konfigurationen können von nur 80 mm bei einem Hard-Tail-Dirt-Jumper bis zu 215 mm bei einem vollständigen Downhill- / Freeride-Bike reichen.

Jetzt wollen Sie natürlich nicht mehr mit Ihrem Downhill-Bike zum weltbesten XC-Rennfahrer aufsteigen. Warum? Zum einen richtet sich die Geometrie aller Fahrräder nach dem Zweck des Fahrrads und wie die Federung dabei hilft. Fahrräder mit mehr Federung haben tendenziell niedrigere BB-Höhen und längere Radstände, um den Fahrer auf dem Boden zu halten, während er durch raues Zeug fährt. Kürzere Reisemotorräder haben normalerweise einen steileren Kopfwinkel, um eine bessere Lenkung zu ermöglichen.

Einige der Nachteile der Erhöhung der Federung:

1. Pedaleffizienz: Schon mal was von "Pedal Bob" gehört? So springt ein Fahrrad beim Treten auf und ab. Im Allgemeinen wird dies mit mehr und nachsichtigerer Federung noch schlimmer.
2. Springen : Wenn Sie versuchen, diese Lippe oder diesen Steinhaufen zu springen, müssen Sie ein wenig mit voller Federung vorspannen, aber nicht so schlecht mit nur der Front.
3. Einrichtung / Wartung : Je mehr bewegliche Teile Sie haben, desto komplexer wird Ihr Fahrrad. Dies fügt Ihrer Wartungsliste mehr Dinge hinzu und mehr Dinge, die für Sie, den Fahrer, angepasst werden müssen. Dies bedeutet auch, dass mehr Teile brechen oder versagen können!
4. Gewicht : Sie werden kein XC-Bike mit einem großen Stoßdämpfer finden, weil es so viel kostet wie ein Laufradsatz! (Hängt vielleicht von den Rädern / dem Stoßdämpfer ab) Aber der springende Punkt ist, dass die großen Gabeln und Stoßdämpfer genau das sind, groß und sie haben Gewicht. Dies kann mit Dingen wie luftgefederten Gabeln und Titanfedern reduziert werden, aber nur so viel.
5. Antwort : Manchmal "fühlt" man den Trail einfach nicht so sehr. Dies ist eher eine Lernsache, aber für neue Fahrer wissen sie manchmal nicht so recht, wie knorrig dieser Steingarten ist, wenn sie mit 6 bis 8 Zoll Spielraum darüber jubeln.

Nach alledem hat mehr Aussetzung viele Vorteile (wahrscheinlich sollte eine separate Frage dazu gestellt werden). Es kommt wirklich auf den Fahrer an, das Gelände und was der Fahrer davon haben möchte. Willst du eine super geschmeidige Fahrt und hast du nichts dagegen zu treten? Dann könnten 6 "Federweg funktionieren. Möchten Sie jede Lippe und jeden Fuß stärken, aber dennoch eine gute Geschwindigkeit erzielen? Vielleicht ist ein 4" - oder 120-mm-Trailbike mit Vollfederung oder hartem Heck mehr für Sie.