Die hydraulische Scheibenbremse funktioniert nicht mehr, wenn sie heiß ist. nach dem Abkühlen wieder normal - wird das erwartet?

Ich habe einen seltsamen Ausfall meiner Bremse erlebt.

Ich fuhr eine steile, glatte Straße hinunter und benutzte nur meine Vorderradbremse (meine Hinterradbremse war kaputt; es war eine ungeplante Kaution von einer Route). Ich habe versucht, die Geschwindigkeit niedrig zu halten, damit ich jederzeit vom Fahrrad springen kann.

Nachdem ich diesen Weg vielleicht 2 Minuten lang gegangen war, hielt ich kurz an, um ein Auto vorbeizulassen (also löste ich die Bremse für einige Sekunden). Als ich weiter abstieg, drückte ich die Bremse und überraschenderweise ging der Griff bis zum Lenker, ohne zu bremsen! Also bin ich sofort abgesprungen.

Ich glaubte zuerst nicht an das Pech, das ich hatte, aber dann drückte ich immer wieder auf die Bremse (nicht jetzt während der Fahrt) und allmählich normalisierte es sich wieder; Nach 1 Minute würde es wieder die volle Bremskraft geben.

Ich frage mich also, ob dies eine erwartete Art und Weise ist, wie eine Bremse bei Überhitzung ausfällt. Ich hörte, dass es wirklich schlecht stinken würde, bevor es gefährlich wurde zu fahren, also machte ich mir keine Sorgen über Überhitzung.

Das Modell meiner Bremse ist Hayes Nine .

safety hydraulic-disc-brake

— Anatolyg
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Deshalb betreibe ich nur kabelbetätigte Bremsen. Zufälliges, plötzliches Versagen meiner Bremsen ist nichts, mit dem ich mich jemals befassen möchte.

— Benzo

Ich hatte noch nie zufällige plötzliche Ausfälle und benutze seit sieben Jahren Hydraulik. Meine Shimano Deore-Hydraulik funktionierte sechs Jahre lang einwandfrei, ohne dass mehr als neue Bremsbeläge erforderlich waren.

— James Morris

@ Benzo: Mechanische Bremsen sind keine Option für aggressives Trail- oder Downhill-Fahren. Alle Technologien haben Vor- und Nachteile.

— Cherouvim

@ Benzo, ich habe beide Bremskabel einmal auf einer Fahrt einrasten lassen. War ein totaler Junker von einem Fahrrad, aber beide zusammen sind ziemlich viel Pech.

— Alex

Jede Bremse kann bei einer langen Abfahrt ausfallen. Aber was Sie beschreiben, klingt eher nach einem schlecht ausgebluteten System oder irgendwo nach einem Leck. (Warum ist die andere Bremse ausgefallen?)

— Daniel R Hicks

Antworten:

Das Mindeste, was Sie tun müssen, ist, die Bremsen zu entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen. Es ist jedoch am besten, wenn Sie die Flüssigkeiten vollständig wechseln und bluten. Sie können dies in einer LBS oder selbst tun, wenn Sie ein Blutungsset haben und wissen, wie es geht.

Der Grund für das von Ihnen beschriebene Verhalten ist, dass Luft im System eingeschlossen ist und die Dinge matschig und unvorhersehbar macht. Die Tatsache, dass es nach ein paar Drücken des Hebels wieder "normal" wurde, liegt daran, dass sich die hydraulischen Bremsen sowohl am Ende der Beläge (wenn die Beläge abgenutzt sind) als auch am Ende des Hebels (wenn sich Luft im System befindet) automatisch einstellen.

Luftblasen sind im System vorhanden, entweder weil überhaupt keine ordnungsgemäße Entlüftung durchgeführt wurde oder weil die Flüssigkeiten Feuchtigkeit absorbierten, die verdampfte und sich in Luft verwandelte, sobald Sie die Flüssigkeiten überhitzten. Beachten Sie auch, dass der Siedepunkt noch weiter sinkt, sobald die Flüssigkeiten Feuchtigkeit (Wasser) aufnehmen, sodass dieses Problem noch einfacher ist.

— Cherouvim
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+1 für Blutungen, obwohl ich einen Fall hatte, in dem Dampf vom vorderen Bremssattel kam, weil Kolben, Bohrung, Hohlschraube und Entlüftungsdichtungen ausgetauscht werden mussten

— Moshbear

Bremsschwund ist nicht nur für Autos.

— Chris H

@ChrisH: +1 für den Wikipedia-Artikel, der das Ausbleichen der Flüssigkeit erklärt.

— Erik

Diese Antwort verfehlt den Punkt des Verblassens aufgrund von kochender Bremsflüssigkeit und dass dies das erwartete Verhalten für hydraulische Scheibenbremsen ist (worum es bei dieser Frage wirklich geht). Für mich klingt es nicht so, als müsste der OP seine Bremsen entlüften, sondern auch die Bremsmuster ändern und seine Erwartungen anpassen.

— Kenned

Alle Bremsen arbeiten, indem sie kinetische Energie durch Reibung in Wärme umwandeln.

Bei Scheibenbremsen baut sich die Wärme sowohl in den Rotoren als auch in den Bremssätteln auf. Bei starker anhaltender Bremsung, z. B. auf einem langen, steilen Hügel, können die Bremssättel heiß genug werden, um die Bremsflüssigkeit zum Kochen zu bringen.

Da Gase leicht komprimierbar sind, führt das Kochen von Bremsflüssigkeit zu einem Verlust der Bremsfähigkeit. Dies wird als Bremsschwund bezeichnet .

Die guten Nachrichten. Dies verschwindet, sobald die Bremsen abkühlen dürfen, und tritt nur bei anhaltend starkem Bremsen auf. 2 Minuten ständig beschäftigt ist sicherlich eine sehr lange Zeit zum Bremsen.

Das schlechte Neue. Dies kann nur vermieden werden, wenn eine einzelne Bremse weniger verwendet wird. Bei langen Abfahrten kann durch Umschalten zwischen Vorder- und Rückseite jede Bremse nacheinander abkühlen und das Ausbleichen der Bremse stoppen.

Wenn die Bremsen etwas wie DOT4-Bremsflüssigkeit verwenden (normalerweise nicht für Fahrräder), nutzt sich die Flüssigkeit schließlich ab und verblasst stark. Dies geschieht, wenn Wasser in die Flüssigkeit gelangt und den Siedepunkt senkt. Das Spülen der Bremsen mit neuer Flüssigkeit hilft, wenn sich die Flüssigkeit verschlechtert hat.

Dies gilt für alle hydraulisch aktivierten Bremsen an jedem Fahrzeug überall.

— Leliel
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Gute Antwort. Nur um hinzuzufügen, von der Hayes-Website verwenden einige ihrer Scheibenbremsen tatsächlich DOT4, andere Mineralöl. Wie Sie sagen, kann DOT4 mit der Zeit Wasser aufnehmen, das dann verdunstet und die Bremse "schwammig" macht. In diesem Fall kann es durch Ersetzen der Flüssigkeit besser werden. Im Allgemeinen ist es jedoch gut, sich dieses Problems bewusst zu sein, beide Bremsen zu verwenden und bei einer langen Abfahrt in regelmäßigen Abständen anzuhalten.

— Stephan Matthiesen