Was sind die Gründe für und gegen das Tragen eines Fahrradhelms?

Dies ist eine schwierige Frage, die richtig gestellt werden muss. Ein Versuch wurde bereits als subjektiv und argumentativ abgeschlossen. Es gibt sicher keine richtige Antwort. Es gibt jedoch interessante Gründe, von denen ich glaube, dass sie es wert sind, hier aufgenommen zu werden.

Fügen Sie im Idealfall die unterstützende Dokumentation / Recherche hinzu. Ich werde für die Qualität der Antwort stimmen, unabhängig davon, ob ich der Antwort zustimme.

Denn: Wenn Sie auf den Kopf fallen, schützt es ihn (auch bei Seitenaufprall, wenn Sie beim Downhill-Mountainbike einen Integralhelm tragen).

Nein, das ist keine allzu einfache Antwort. Es ist das, wofür es entwickelt wurde, was es gut macht und warum Sie eines tragen sollten.

Fühlen Sie sich frei, die Dokumentation zum Kopfschutz zu bearbeiten, aber ich denke, die Anzahl der Leute hier (ich selbst zuerst), die sagen können: "Ich bin gefallen und mein Helm hat meinen Kopf gerettet", ist jede Recherche wert.

Gegen die Pflicht : Wo es vorgeschrieben ist, werden die Menschen vom Radfahren abgehalten -> sie fahren stattdessen -> mehr Autos + weniger Radfahrer machen es für Radfahrer gefährlicher.

Persönlich trage ich einen, aber das ist das Hauptargument gegen Helmpflicht.

Gegen: Es gab einige Untersuchungen , die gezeigt haben:

• Autofahrer neigen dazu zu denken, dass ein Radfahrer, der einen Helm trägt, ein sicherer Radfahrer ist.
• Autofahrer neigen dazu, "sichereren Radfahrern" weniger Platz zu geben.

Wenn Sie also einen Helm tragen, können Sie das Risiko erhöhen, dass Autofahrer Ihnen nicht genügend Platz geben!

Für : Oft denken Ihre Freunde oder Familie, dass Sie sicherer sind, wenn Sie einen Helm tragen. das Tragen eines Helms besänftigt Ihren Liebsten und Nächsten.

Deshalb:

• Das Tragen eines Helms kann sich positiv auf die Gesundheit auswirken, da der Stress verringert wird.
• Wenn Sie einen Helm tragen, können Sie weniger genörgelt werden

Es kann sinnvoll sein, einen Helm zu tragen, wenn es sich aus diesen Gründen nicht um eine Diskussion handelt, die so oder so leidenschaftlich ist.

Gegen gesetzliche Anforderungen: In vielen Ländern, in denen das Tragen eines Fahrradhelms gesetzlich vorgeschrieben ist, hat sich die Anzahl der Fahrradfahrer verringert. In Anbetracht der Tatsache, dass das Risiko des Todes aufgrund eines schlechten Gesundheitszustands aufgrund von Bewegungsmangel viel größer ist als das Risiko des Todes aufgrund des Radfahrens ohne Helm; Es ist niemals sinnvoll, von Personen die Verwendung eines Fahrradhelms zu verlangen .

Gegen : Es kann nicht wirklich notwendig sein. Wenn ich ohne Fahrzeuge sehr lässig fahre, ist ein Sturz ähnlich wie ein Sturz beim Joggen. Sowohl am College, wo wir Straßen für Autos gesperrt hatten, als auch auf der Farm.

Dies bedeutet natürlich, nicht mit Geschwindigkeiten zu fahren, bei denen ein Ausfall (Fahrer oder Mechaniker) ein großes Problem verursachen würde.

Gegen : Helmhaar (verwirrt dein Haar)

Hängt von der Frisur ab, was Sie zum Stylen Ihrer Haare verwenden, wie viel Sie schwitzen usw.

Für : Sichtbarkeit. Ein farbenfroher Helm ist besser sichtbar als der Kopf eines Radfahrers. (Zugegeben, eine Radmütze kann diese Aufgabe genauso gut erfüllen wie ein Helm.)

Gegen beim Pendeln : Es ist nutzlos.

Studien haben festgestellt, dass bei Unfällen, bei denen Radfahrer getötet wurden, die Verletzungen so waren, dass ein Helm sie nicht gerettet hätte. Trotzdem liegt das Risiko einer Kopfverletzung bei einem Fahrradunfall bei etwa 15%, was sowohl bei einem Autounfall als auch bei einem Gehunfall gleich ist. Wer würde das Tragen von Helmen für Autofahrer oder Fußgänger fördern? Ein dokumentierter Artikel ist auf der Website der französischen Organisation zur Förderung des urbanen Radverkehrs zu finden . Zusammenfassend:

• Gelegenheitsradfahren ist nicht besonders gefährlich.

• Die wenigen vorliegenden Daten belegen keine Korrelation zwischen einer erhöhten Helmbenutzung und einer erhöhten Sicherheit der Radfahrer.

• Obligatorische Helmgesetze verringern das Radfahren erheblich.

• Das Fahrradrisiko ist weitaus geringer als das mit Bewegungsmangel verbundene Risiko.

• In Ländern, in denen mehr Menschen Fahrrad fahren, ist Radfahren sicherer.

Fazit: Helmgesetze und "Angstmache" beim Radfahren schaden der öffentlichen Gesundheit

Gegen: Viele Leute haben die Idee, dass Radfahren sehr gefährlich ist, wenn sie den Eindruck haben, dass man immer einen Helm tragen sollte. Tatsächlich überwiegen die gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens die Risiken um ein Vielfaches.

Wenn Sie also einen Helm tragen und / oder anderen Personen mitteilen, dass es eine gute Idee ist, einen Helm zu tragen, erhöht sich die Anzahl der Menschen, die (in einem frühen Alter) an Herzinfarkten usw. sterben.

Gegen : die Leistungen sind nicht ausreichend, um die Kosten zu rechtfertigen (für Gelegenheits- / Pendler)

(Hinweis: Ich ignoriere die Kosten für den Helm selbst völlig, da dies im Vergleich zu weniger direkten Opportunitätskosten ein sehr geringerer Faktor ist.)

Nutzen- / Opportunitätskosten

Das Tragen eines Helms hat den Vorteil, dass das Risiko eines Todes oder einer traumatischen Hirnverletzung teilweise gemindert wird. Die anderen Vorteile (Sichtbarkeit, Befestigungspunkte, Platzierung) sind nebensächlich. Die Kosten sind in erster Linie unordentliches Haar, leichte Beschwerden und Unannehmlichkeiten.

Chancen

Wenn ich mir die Daten anschaue, kann ich sagen, dass die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls, der zum Tod oder einer traumatischen Hirnverletzung führt, die durch einen Helm verhindert werden könnte, ungefähr eins zu einer Million beträgt. Ich gehe davon aus, dass weniger als 24 km / h sicher gefahren werden.

Es ist schwierig, wirklich solide Zahlen zu erhalten. Es ist nicht möglich, eine echte wissenschaftliche / empirische Studie durchzuführen, daher basiert die Wissenschaft, die es gibt, entweder nur auf Studien von Dummies oder kann die Selbstauswahlverzerrung nicht richtig korrigieren (die starke Möglichkeit besteht darin, dass Radfahrer, die sicher fahren, wahrscheinlicher sind einen Helm tragen).

Eine von der IIHS zusammengestellte Zusammenfassung der US-amerikanischen DOT-Statistiken zeigt für 2008 714 Verkehrstote von Radfahrern. 26% von ihnen waren zu dieser Zeit betrunken, 36% waren nach 21 Uhr und vor 6 Uhr morgens.

Und während diese Zahlen nur Personen umfassen, die tatsächlich Rad fahren (die Anzahl der Radfahrer ist kleiner als die Gesamtbevölkerung), sind es auch Personen, die falsch herum fahren, den Verkehr überqueren, ohne an Lichtern / Schildern anzuhalten, betrunken, ohne Licht nach Einbruch der Dunkelheit. Und es schließt Leute ein, die ziemlich schnell fahren (wo ein Helm im Falle eines Sturzes eher hilft). Ich versuche zu erraten, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass ein typischer Transporter / Pendler über 25 km / h fährt.

Ich schätze also, dass die Chancen, dass ein Pendler, der auf allgemein sichere Weise fährt, beim Radfahren getötet wird, geringer sind (weniger wahrscheinlich) als wenn er vom Blitz getroffen wird (1: 500.000).

Ich sehe zwei Möglichkeiten, dies zu berechnen:

Methode 1: Gerader Zeitwert

Von den 525.960 durchschnittlichen Minuten pro Jahr verbringe ich ungefähr 1.400 damit, mein Haar "gut" aussehen zu lassen (ein paar Minuten morgens, die mein Haar waschen und stylen, plus Zeit für einen Haarschnitt alle 5 oder 6 Wochen). Offensichtlich schätze ich es, dass meine Haare in etwa 0,266% meines Lebens nicht unordentlich aussehen. Rechnen wir den Komfort ein wenig ein und runden Sie ihn auf 0,3% ab (ein Drittel von 1% oder ungefähr 3 Tausendstel). Die jährliche Leistung beträgt also ungefähr 1 / 1.000.000 meines Lebens und die Kosten sind 1/333 meines Lebens, die Kosten sind also ungefähr 3.000 Mal so hoch wie die Leistung.

Methode 2: Geldwert

Ich lebe gern und halte schwere Hirnschäden für fast so schlimm wie den Tod. Daher werde ich meinem Leben einen Wert von 10.000.000 USD zuweisen (weit über meinem erwarteten Restverdienst auf Lebenszeit). Die Gewinnchancen scheinen bei etwa 1 / 1.000.000 zu liegen, der Vorteil liegt also bei 10 USD pro Jahr. Ich gebe mehr als 10 US-Dollar pro Jahr für mein Haar aus (Shampoo, Haargel, Haarschnitte usw.), Kleidung, die es mir bequem macht usw. (500 US-Dollar scheinen ungefähr richtig zu sein). Ich lege auch wahrscheinlich einen Wert von ungefähr 50 USD / Monat (600 USD / Jahr) auf Komfort. Es ist schwieriger, bestimmte Geldwerte für meine Zeit (die Hauptkosten) festzulegen, aber es scheint, als ob die Kosten für das Tragen eines Helms mindestens das 1000-fache des Nutzens betragen.

Denn : Die Kosten sind gerechtfertigt, wenn das Risiko erhöht oder die Kosten gesenkt werden

Wenn ich einer riskanteren Fahraktivität nachgehe (schnell fahren, etwas "Technisches", lange genug, dass ich müde werde, nachts fahre, bei Nässe fahre usw.), erhöht sich der Vorteil, einen Helm zu tragen, und das ist auch so Wahrscheinlich klappt Mathe wie ich zugunsten eines Helms.

Wenn die Opportunitätskosten sinken (kahler / rasierter Kopf, lange Fahrt, damit ich verschwitzt bin und danach sowieso duschen muss, Regen, damit ich sowieso eine Kapuze brauche, Kälte, damit ich sowieso einen Hut brauche, im Dunkeln nach Hause fahren damit niemand mein unordentliches haar sieht), funktioniert die rechnung wieder mehr zugunsten eines helms.

Wenn das Risiko steigt und die Opportunitätskosten sinken (lange, schweißtreibende Fahrt, Heimfahrt im Dunkeln, Regenfahrt), wird die Mathematik viel stärker für einen Helm eingesetzt.

Für : Ein Helm ist ein großartiger Ort, um Lichter, einen Spiegel oder ein Heck zu montieren.

Gegen: Bei einem Aufprall mit einem kurzen Schlag erhöht ein Helm die Hebelwirkung der Aufprallkräfte um den Hals. Eine Verletzung, die sich um den Hals dreht, unterscheidet sich stark von einer Verletzung, die einen direkten Aufprall verursacht.

Für wissenschaftliche Forschung. (Ich kann vielleicht auch etwas gegen oder zumindest nicht schlüssig machen.)

1. Eine Übersicht der Studien: SCHLUSSFOLGERUNGEN DES BEWERTERS: Helme reduzieren Kopf- und Gesichtsverletzungen bei Radfahrern aller Altersgruppen, die an Unfällen aller Art beteiligt sind, einschließlich solcher mit Kraftfahrzeugen. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

2. Eine Fallkontrollstudie: Wir kommen zu dem Schluss, dass Fahrradschutzhelme hochwirksam bei der Vorbeugung von Kopfverletzungen sind. Helme sind besonders wichtig für Kinder, da sie die meisten schweren Kopfverletzungen durch Fahrradunfälle erleiden. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

3. Eine weitere Übersicht zum Radrennsport: Der wissenschaftliche Nachweis, dass Fahrradhelme vor Kopf-, Gehirn- und Gesichtsverletzungen schützen, wurde in 5 gut durchdachten Fall-Kontroll-Studien erbracht. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

4. Ein Überblick über die Fahrradhelmgesetzgebung: Kopfverletzungen im Zusammenhang mit dem Fahrradgebrauch sind häufig und können schwerwiegend sein. Sie können durch die Verwendung eines Helms verhindert oder in ihrer Schwere verringert werden. Die Ausbildung hat jedoch in den meisten Industrieländern zu einer bescheidenen Helmbenutzung geführt. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

Dies sind nur einige davon. In mehreren Studien liegt eine Beschwerde über das Fehlen randomisierter kontrollierter Studien vor. Es gibt auch zahlreiche Studien zur Verwendung von Helmen durch Kinder. Ein Problem, das auftaucht, ist, dass es schwierig ist festzustellen, ob Kinder richtig angepasste / richtig getragene Helme tragen.

Für : es könnte gesetzlich vorgeschrieben sein.

Dies hängt sehr stark von der Gerichtsbarkeit ab und kann auch vom Alter abhängen. (In meiner Gerichtsbarkeit ist dies für Minderjährige unter 18 Jahren erforderlich, nicht jedoch für Erwachsene.)

Für: Das Tragen eines Helms bietet eine Gleitschicht, wenn Sie abstürzen und rutschen. Wäre es viel lieber, wenn mein Helm auf dem Bürgersteig gleitet als mein Kopf!

( nicht mein Kopf )

http://www.flickr.com/photos/ian_crowther/2992217413/in/photostream/

FÜR Helme GEGEN Fokussieren nur auf Helme

Es ist nicht so sehr, dass das Tragen von Helmen einen negativen Aspekt hat. Offensichtlich können sie wenig tun, um weh zu tun, und viel, um zu helfen.

Das größte Problem besteht darin, dass der allgemeine Schwerpunkt der Fahrradsicherheitsanweisungen und -gesetze auf Helmen liegt.

Wir scheinen der Meinung zu sein, dass es ausreicht, uns oder unseren Kindern einen Helm aufzuschlagen, um unsere Sicherheit zu gewährleisten. Wir unterrichten oder konzentrieren uns nicht auf viel relevantere Fragen der Fahrradsicherheit. Wie die Finanzierung dedizierter Fahrradwege / -straßen für (sub-) städtisches Fahren oder die bessere Aufklärung von Fahrern über Radfahrer auf der Straße

Es ist klar, dass Sie viel besser dran wären, wenn Sie Ihren Kopf verwenden würden, anstatt ihn nur mit Styropor zu bedecken, aber beides ist definitiv die bevorzugte Wahl.

Zum

• Erhöhter Kopfschutz bei Stürzen und Kollisionen (wie bei diesem niedrig hängenden Ast, den man erst zu spät sieht.) Nach einem Absturz in der Vergangenheit reicht dieser für mich aus.
• Sonnenschutz für diejenigen von uns, die "besonders herausgefordert" sind.
• Kann stilvoll sein.
• Kann als @freihiet gesetzlich vorgeschrieben sein.
• Kann die Sichtbarkeit erhöhen, wie @neilfein erwähnt - ich füge 3M Reflexstreifen zu meinem hinzu.
• Bei kaltem Wetter können Sie die Belüftungsöffnungen mit Klebeband überkleben und mit dem Helm eine Schädelkappe oder Sturmhaube festhalten, um die Wärme zu erhöhen.

Gegen

• Sogar die mit den besten / meisten Belüftungsöffnungen sind heißer als kein Helm.
• Einige (nicht unbedingt wissenschaftliche) Studien und Anekdoten belegen, dass Autos Radfahrern in Fahrradkleidung, einschließlich Helmen, aus größerer Entfernung begegnen als Radfahrern in Straßenkleidung.
• Einige (nicht unbedingt wissenschaftliche) Studien und Anekdoten belegen, dass der Träger beim Tragen von Schutzkleidung zu riskanterem Verhalten neigt. Ich persönlich fahre schneller und fahre aggressiver in Kurven, und ich glaube, ich bin selbstbewusster in Bezug auf die Spur.
• Der Schutz bei einer Kollision ist nur am Rande, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit oder mit einem Auto.

Nur eine Anmerkung zu diesem letzten Punkt - ich höre das sehr oft, und meine übliche Antwort ist, dass die meisten Unfälle und Kollisionen, die zu Verletzungen führen, die so klein sind, dass eine ärztliche Behandlung erforderlich ist (und daher verfolgt und gemeldet werden muss), keine Kollisionen sind oder Unfälle mit Kraftfahrzeugen. Am häufigsten kommt ein Sturz vor - das heißt, Sie treffen etwas auf der Straße oder auf dem Weg oder verlieren auf andere Weise die Kontrolle und fallen alleine um.

Denn : Wenn sie im Frühling von Vögeln (wie Elstern) geschleudert werden, fällt es ihnen schwerer, etwas Fleisch zu entfernen.

Für: Es ist unwahrscheinlich, dass Ihnen ein Helm hilft, wenn Sie einen Gegenstand mit dem Kopf sehr hart treffen. Es verringert jedoch die Wahrscheinlichkeit einer leichten Kopfverletzung, wenn Sie vom Fahrrad fallen und auf den Kopf schlagen oder mit langsamer Geschwindigkeit in einen Ast fahren. Das Tragen eines Helms erspart Ihnen möglicherweise ein paar Stunden Zeit in der Notaufnahme, während Sie untersucht werden. Außerdem können Sie eine Krankenhausübernachtung zur Beobachtung vermeiden.

Gegen: Zeit zu setzen, ausziehen Dies hängt von Ihrer Sicht ab.

Gegen: Unbequem zu transportieren, wenn Sie nicht am Fahrrad sind.

Gegen: Verhindert nichts die Ablösung des Gehirns von der Schädelmembran, was der wichtigste zu vermeidende Schaden ist (Schnitte sind bloße Fleischwunden).

Gegen: Falsches Sicherheitsgefühl / moralische Überlegenheit Wenn Polystyrol so gut wäre, würden sie Lastwagen und Formel-1-Autos daraus machen. Schauen Sie sich einen großen Lastwagen an, der auf Sie zukommt, und stellen Sie sich jetzt vor, dass ein billiges Stück chinesisches Polystyrol Ihnen supermanische Kräfte der Unbesiegbarkeit verleiht.

Gegen: Die Holländer und Dänen tragen sie nicht , obwohl sie sie für Kinder kaufen, mit denen sie Fahrrad fahren. Obwohl die Straßenverhältnisse in Kopenhagen unterschiedlich sein können, gibt es immer noch schnell fahrende Autos.

Gegen: Die meisten Helme passen nicht richtig Ich habe in meiner Zeit mehrere hundert Helme verkauft, darunter mehr als einhundert an einem Tag (auf einer Messe), daher habe ich Erfahrung damit, sie zu montieren, was auch gemacht werden kann. Die meisten Helme, die ich getragen sehe, sind jedoch nicht richtig eingestellt, und mit dem kleinen Finger können Sie normalerweise den Deckel nach hinten klappen, wenn Sie sich nicht auf der Oberseite des Kopfes befinden. Mit etwas mehr Kraft, z. B. weil sich die Masse des Fahrers von 20 Meilen pro Stunde verlangsamt, könnte der schlecht sitzende Helm dem Fahrer schaden und ihn erwürgen. Dies ist insbesondere bei Kinderhelmen der Fall.

Gegen: Beruhigt Mutter Sie ist aufgewachsen, als das Auto König war, sie hat nicht die Absicht, jemals wieder Fahrrad zu fahren, sie glaubt voll und ganz an die FUD in Bezug auf Helme und hat gelegentlich selbst ein Pannengefühl auf der Straße familiär? Natürlich kannst du tun, was dir gesagt wird - von ihr -, Mama weiß es doch am besten, oder? Sie hat tatsächlich etwas, was Psychologen "Projektion" und "Verleugnung" nennen. Es kommt eine Zeit, in der Sie ihr raten sollten, eine Wanderung oder zumindest ein Fahrrad zu unternehmen.

Gegen: Anekdotenmüll der Helmvertrauenspersonen Wir haben alle von dem kleinen Johnny gehört, der sich den Kopf aufgesprengt hätte, wenn er keinen Helm getragen hätte, oder? Man kann nicht gegen Menschen und ihre anekdotischen Beweise argumentieren, selbst wenn der kleine Johnny aus der Kneipe zurückfuhr und sauer auf unbekannte Straßen war, weil er überhaupt kein großer Radfahrer war. Wenn Sie in mehr als 20 Jahren nicht mehr als eine Bordsteinkante getroffen haben, können Sie von den Helmvertrauenspersonen immer noch als verantwortungslos angesehen werden.

Gegen: Schlechte Helmqualität. Nur die MET-Helme haben weiche Gurte, die flach auf dem Gesicht liegen. Giro und Bell Helme haben Gurte, die in einem Winkel von 90 Grad eingegraben werden sollen, in der Regel in Verbindung mit einer Schnalle, die die Haut schmerzhaft einklemmen kann.

Denn: Hält den Kopf im Winter warm. Ein Helm kann den Kopf vor Kälte und Regen schützen.

Für: Großartig für Offroad- Radtouren im Gelände mit jeder Art von Bravour ist ein bisschen albern ohne Deckel.

Für: Professionelles Straßenrennen Für Straßenrennen benötigen Sie einen Deckel. Unglücklicherweise für Wouter Weylandt beim diesjährigen Giro d'Italia verhinderte sein Helm nicht, dass sein Schädel nach einem Sturz platzte, und er ist nicht mehr bei uns. Allerdings kein Deckel, keine Rasse.

Für: Die Vorteile des Tragens eines Helms sind gering; Die Kosten sind jedoch ebenfalls gering. Warum also nicht einen tragen?

Gegenüber : Es ist im Winter viel kälter, einen Helm mit einer Unterhelmkappe zu tragen als eine warme Wintermütze. (Natürlich ist es im Winter viel gefährlicher mit dem Fahrrad zu fahren, daher ist dieses Argument ein wenig umstritten ...)

Denn: Beim Mountainbiken kann man Äste schlagen und zur Seite schieben

Gegen: Wenn sie nicht richtig gereinigt werden, riechen sie fürchterlich.

Gegen: Ökologische Auswirkungen (Stromverbrauch, CO2, Chemikalien) der Helmherstellung.

Für: Statistik - Todesfälle von Radfahrern durch Helmgebrauch, 1998-2008

"Einundneunzig Prozent der 2008 getöteten Radfahrer trugen Berichten zufolge keinen Helm" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bicycles.html

Hinweis - Diese Statistik wurde mir in einem vom Roten Kreuz durchgeführten Workshop zum Thema Sicherheit und Erste Hilfe am Arbeitsplatz zur Verfügung gestellt. Radfahren wurde in den Sicherheitsbereich aufgenommen, da das Unternehmen eine beträchtliche Anzahl von Fahrradpendlern beschäftigt. Sowohl das Unternehmen als auch das Rote Kreuz fördern die Verwendung von Helmen auf der Grundlage dieser und ähnlicher Statistiken.

Gegen : Sonnenbrand auf der Stirn in seltsamen Mustern, möglicherweise schmerzhaft, wenn der Helm ein wenig schwappt. (Bei Glatze Sonnenbrand am ganzen Kopf in Falten .)
Für : Weniger Sonnenbrand am ganzen Kopf.

Denn: Sie radeln normalerweise entlang der Straße, in der Nähe der Bordsteinkante. Wenn Sie herunterfallen, fallen Sie wahrscheinlich auf Ihrem Kopf in die Bordsteinkante. Es passierte einem Freund von mir und sein Helm war verbeult. Wenn er keinen Helm getragen hätte, wäre es sein Kopf gewesen.

Gegen: Sie werden länger leben, unabhängig davon, ob Sie einen Helm tragen oder nicht (wenn Sie
darauf bestehen, dass Sie jedes Mal einen Helm tragen müssen, wenn ich auf ein Fahrrad steige, verringert sich die Gesamtlebenserwartung, da dies zu weniger Fahren führt).

Am Beispiel von mir selbst: Radfahren macht den größten Teil der Übung aus, und ich habe wahrscheinlich eine genetische Veranlagung für Herzprobleme. Die Wahrscheinlichkeit eines Herzinfarkts (oder eines anderen lebensbedrohlichen Gesundheitsproblems, das durch mangelnde Bewegung verschlimmert wird), wenn ich nicht fahre, ist wahrscheinlich viel höher als die Wahrscheinlichkeit, getötet zu werden, wenn ich beim Radfahren keinen Helm trage. Wenn ich das Gefühl hätte, dass ich jedes Mal, wenn ich auf ein Fahrrad stieg, unbedingt einen Helm tragen muss, würde ich weniger Fahrrad fahren und meine Lebenserwartung verringern.

Nach dem, was ich in den Statistiken gesehen habe (möglicherweise muss ich irgendwann die Statistiken pro Passagier und Meile ausgraben), sind die Todesfälle pro Meile Fahrradfahren geringer als pro Meile im Auto oder pro Meile zu Fuß.

Mit anderen Worten: Der Zweck eines Helms besteht darin, meine wahrscheinliche Lebensdauer zu verlängern, und das Erfordernis oder Überbetonen von Helmen kann diesem Zweck zuwiderlaufen.

(Ähnlich wie bei einer anderen Antwort, die ich hier gegeben habe , bewegen sich die Chancen zugunsten eines Helms, wenn das Radfahren besonders riskant ist. Dieses Argument gilt nur für sicheres Radfahren mit Fahrzeugen unter 24 km / h.)

Bei einem Nothalt, bei dem Sie sich zufällig auf einem Stück Glatteis befinden, gehen Sie zur Seite - ebenso ein Stück verschüttetes Öl auf regennassen Gehsteigen.

Beide Auslöschungen waren völlig plötzlich, keine Chance, richtig zu landen. Als meine Schulter auf dem Bürgersteig aufschlug, drehte sich der Kopf herum und die Helmoberseite ging auf "THUNK!".

Bin gerade aufgestanden und weggefahren.

Helme sind weniger hässlich als Gehirne, die auf die Straße geworfen werden.

Zum:Wow ... Fahren Sie mit Ihrem Fahrrad mit einer Geschwindigkeit von 32 km / h die Straße hinunter und beachten Sie dabei die Straßenregeln. Lassen Sie einen Pickup durch ein Stoppschild rollen und direkt in Ihren Vorfahrtsweg ziehen. Schlagen Sie den Pickup, gehen Sie über die Motorhaube und landen Sie auf dem Bürgersteig. Beachten Sie das extrem laute Geräusch in Ihrem Schädel: Das Geräusch des Helms absorbiert den Aufprall und bricht an 7 Stellen, so wie es vorgesehen ist, und verteilt den Aufprall auf 7 verschiedene Bruchstellen anstatt auf eine konzentrierte Gehirnerschütterung, die möglicherweise eine Gehirnerschütterung hervorruft. schädliche Stelle auf Ihrem Schädel. Steh auf und geh weg mit nur Kopfschmerzen in fassungslosem Erstaunen, dass die Leute nicht mit einem Helm belästigt werden wollen. Ok, du musst in 99,99% der Fälle keinen Helm tragen. Aber als Ihr Kopf auf dem Bürgersteig aufschlug, war es die 25 Jahre Unannehmlichkeiten wert. Es liegt an Ihnen, Spieler.