Welche Fahrradverleihdienste gibt es? Ich weiß, dass es einige in Europa gegeben hat. Hier ist der Eintrag von Wikipedia .

Dies ist eine, von der ich kürzlich in NYC gehört habe. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

Ich denke, wenn Städte grüner werden, werden diese zur Norm gehören, wie Mietwagen oder Zipcar.

Kennen Sie neue? Hast du von irgendetwas in deiner Stadt gehört? Jemand da draußen, der Mitglied von Bike-Sharing-Diensten ist? Was hat funktioniert und was nicht? Ich bin sehr gespannt, was sie erfolgreich machen kann.

Ich hoffe, dass dieser Beitrag ehrliches und nützliches Feedback generiert, damit Unternehmen, die diese Dienste anbieten, oder neue Unternehmen die Informationen hier nutzen können, um aktuelle Angebote zu verbessern.

• Siehe auch: Europäische Städte haben Fahrradverleihstationen? auf Travel.SE.

Barcelona

Barcelona hat seit ungefähr 3 Jahren ein Fahrrad-Sharing-Programm, Bicing . Insgesamt war es ein Erfolg, als sich eine große Anzahl von Menschen jeden Tag anmeldete und diese nutzte.

Dinge, die nicht funktionierten:

• Fahrradstationen waren nicht richtig konstruiert, es war einfach, Fahrräder zu stehlen. Sie haben dies vor kurzem behoben.
• Der Hebel zum Sichern des Sitzes war zu klein und die Leute hatten Probleme, ihn zu lösen. Sie haben jetzt große Hebel an allen Fahrrädern angebracht
• Die ersten Motorräder waren überhaupt nicht zuverlässig. Ungefähr 6 Monate lang hatte ich Probleme, Motorräder zu finden, bei denen eines oder mehrere der folgenden Elemente nicht vorhanden waren: Reifen / Bremsen / Sitz / Lenker / Kette / Getriebe defekt. Ich habe den Service im letzten Jahr nicht oft in Anspruch genommen, weil ich mein eigenes Fahrrad bekommen habe, aber die Zeiten, die ich habe, schienen zuverlässiger zu sein.
• Verfügbarkeit von Fahrrädern und Parkplätzen. Stationen, die sich auf hügeligen Gebieten befinden, sind immer leer und Stationen in der Nähe von belebten Gebieten sind immer voll. Um dies zu lösen, müssten die Motorräder wesentlich besser verwaltet werden.
• Anstatt einen barrierefreien Webservice zur Überprüfung der Fahrradverfügbarkeit bereitzustellen, haben sie sich entschieden, eine reine iPhone-App zu erstellen. Das verwirrt mich.

Abgesehen davon ist es ein großartiger Service, wenn es keine Probleme gibt (mir wurden 20 EUR berechnet, wenn entweder das von mir benutzte Fahrrad gestohlen wurde oder ihr System einen Schlaganfall hatte und ihre Aufzeichnungen zeigten, dass ich 8 Stunden lang ein Fahrrad hatte, wenn ich würde gab es nach 26 Minuten zurück).

Die Leute kritisierten die Verwendung von Kleintransportern für die Mikroverwaltung der Motorräder und argumentierten, dass dies den ökologischen Gewinn ausgleichen würde.

Es kostete anfangs 20 EUR / Jahr und liegt nun bei 30 EUR / Jahr. Die Preisgestaltung ist:

• Die ersten 30 Minuten sind frei.
• Alle 30 Minuten und bis zu 2 Stunden insgesamt 0,50 EUR.
• Nach 2 Stunden 3 EUR pro Stunde, bis Sie das Fahrrad zurückgeben. Danach werden Sie dreimal vom Dienst ausgeschlossen.
• Fahrrad stehlen: 150 EUR.

Dublin

Es gibt ein Fahrrad-Sharing-Programm in Dublin und es funktioniert ziemlich gut. Das Programm startete am 13. September 2009, also vor weniger als einem Jahr, und bis heute wurden mehr als 1 Million Reisen unternommen

Die Aufnahme von Menschen war viel größer als ursprünglich angenommen, um die Wikipedia zu zitieren

Ungefähr 1.000 Personen haben die Fahrräder in den ersten sechs Stunden (Tag des Starts) benutzt, weitere tausend Personen haben sie abonniert. 2 In den ersten 14 Tagen bewarben sich rund 11.000 Personen, und das Angebot an Abonnentenkarten des Dublin City Council wurde auf null reduziert, wobei der Rat im ersten Jahr zunächst eine Aufnahme von 5.000 Personen anstrebte. Bis März 2010 hatten sich mehr als 25.000 Menschen um eine Teilnahme an dem Programm beworben

Was die Punkte angeht, von denen ich denke, dass sie das Schema funktionieren ließen:

• cleveres Preissystem (mehr unten)
• sehr schlechte Alternative in öffentlichen Verkehrsmitteln rund um die Innenstadt
• Die Fahrräder werden mit Lastwagen transportiert, wenn einige Stellen keine Fahrräder mehr haben und andere überladen sind

In Bezug auf die Preisgestaltung sind die Fahrräder für kurze Fahrten in der Innenstadt gedacht und werden von möglichst vielen Personen und nicht von einer Person für einen ganzen Tag genutzt. Die Preisgestaltung spiegelt dies wider. Sobald Sie eine einjährige Mitgliedschaft (derzeit 10 Euro) bezahlen, gelten folgende Preise:

• bis zu 30 min - kostenlos
• 1 Stunde - 0,50 €
• 2 Stunden 1,50 €
• 3 Stunden € 3,50
• 4 Stunden 6,50 €

Wie Sie sehen, sind die ersten 30 Minuten frei und Sie sollten in der Lage sein, jedes Ziel in dem von dem Programm betriebenen Gebiet innerhalb dieser Zeit zu erreichen. So lassen Radfahrer das Fahrrad am Bahnhof, sobald sie das Ziel erreichen, sie halten es nicht fest (z. B. Halten für die Rückfahrt). Auf diese Weise kann ein einzelnes Fahrrad von mehr Personen benutzt werden

Offizielle Seite von Dublin Bikes

Montreal

Die Stadt Montreal im kanadischen Quebec hat seit einiger Zeit eine. Ich denke, dass es auch einen in Europa gegeben hat.

Ich habe einen Dokumentarfilm über die DocZone von CBC gesehen, der einige Informationen über diese Systeme enthielt. Ich denke, dass Sie es online ansehen können sollten

London

London Cycle Hire Schema:

• Ein Großteil der Nachfrage scheint von Pendlern zu kommen, die an Bahnhöfen ankommen und die U-Bahn meiden. Zusammen mit der Heimreise verursacht dies große Gezeitenprobleme. Es scheint, als ob dieses Nutzungsmuster unterstützt wird (durch die Nutzung von Lastwagen, um Fahrräder zu überführen).
• Begrenzte Standplatzierung in der Nähe von U-Bahn- und Bahnhöfen.
• Obwohl es sich um ein bestehendes System handelt, bedeutet die rasche Implementierung (und vermutlich schlechte Vertragsverhandlungen), dass einige Dinge verpfuscht wurden: Es verwendet ein völlig anderes System als das für U-Bahnen, Busse und Nahverkehrsbahnen (Oyster). Die Website ist nicht verfügbar. Reisen von anderen Kunden werden in Ihrem Nutzungsbericht angezeigt (was auf eine hoffnungslose Codierung hinweist). Wenn Sie mehr als einen Schlüssel haben, wird eine Zugangsgebühr für alle Schlüssel erhoben, auch wenn Sie eine einzelne Reise unternehmen.
• Anekdotisch gab es Probleme mit schwerwiegender Überladung.
• Ihnen gehört kein Korb und keine Packtaschen. Die Aufbewahrung beschränkt sich auf ein kleines Regal mit einer Gummischnur.
• Es gab Probleme mit den Fahrrädern, wenn die Bremsen permanent reiben oder nicht richtig funktionieren.
• Es kann schwierig sein, eine Dockingstation zu finden. (Shaftesbury Avenue, ich sehe dich an.)
• Einige Leute finden es schwierig, Fahrräder von der Tribüne zu ziehen und sie wieder hinein zu schieben.
• Die Fahrräder sind lächerlich schwer und die drei Gänge sind alle niedrig.

Das Programm umfasst derzeit rund 15.000 Fahrten pro Tag.

Boris Bike:

Boris Bike ist ein Bike-Sharing-Programm in London, der Teil "Boris" kommt vom Namen des Bürgermeisters.

• Wikipedia-Artikel über Barclays Cycle Hire
• Es gibt auch ein kleines Boris Bikes Community Forum

( Bildnachweis )

Minneapolis, MN

... hat ein Drei-Jahreszeiten-Programm mit dem Namen NiceRide , das lindgrüne Cruiser-Bikes bietet , die an Stationen in der ganzen Stadt erhältlich sind. Die Fahrräder sind recht bequem und eine jährliche Mitgliedschaft kostet 60 US-Dollar.

Die erste „Saison“ für NiceRide fertig im November, sind hier einige Zahlen von ihrem Ende der Saison Bericht

• Reisen insgesamt: 100.817
• Verkaufte 1-Jahres-Abonnements: 1.295
• 30-Tage-Abonnements verkauft: 89
• Verkaufte 24-Stunden-Abonnements: 29.077
• Verlorene oder gestohlene Fahrräder: 2
• Vorfälle von Vandalismus> 100: 3 USD
• Keine Berichte über ernsthafte Verletzungen.
• 1 Bericht über einen Unfall mit einem Auto, das Vorderrad wurde beschädigt, aber der Fahrer wurde nicht verletzt.

NiceRide plant für 2011 eine Erweiterung , einschließlich des Baus von Bahnhöfen für das andere Mitglied der "Twin Cities" - Saint Paul.

Paris

(und Umgebung)

In Frankreich gibt es das Vélib' -System, das von einer privaten Firma mit Subventionen der Stadt betrieben wird. Dasselbe Unternehmen betreibt dasselbe System in vielen anderen Städten: Lyon, Nantes, Toulouse, Marseille, Caen, Besançon, Nizza und wahrscheinlich andere, die mir nicht bekannt sind.

Der Hauptvorteil solcher Systeme besteht darin, dass die Anzahl der Fahrräder auf den Straßen zunimmt und Autofahrer vorsichtiger werden.

Vancouver, Kanada

Soll laut ihrem letzten Bericht dieses Jahr eines installieren, 3800 Motorräder und 250 Stationen.

Aber - hier sind Fahrradhelme erforderlich (100 USD Bußgeld), und das Programm sieht nicht vor, sie auszuleihen - daher wird es nur für bestehende Radfahrer gelten. Die allgemeine Meinung ist, dass das Geld und der Platz besser für gesicherte Parkplätze für eigene Fahrräder ausgegeben werden.

Bearbeiten:

Ich habe jetzt keine Zeit, dies durchzuarbeiten, aber hier ist ein Link zum Fahrrad-Sharing-Programm von Vancouver .

Brisbane, Australien

In Brisbane gibt es einen Fahrradverleih namens CityCycle .

CityCycle ist eine aktive und nachhaltige Option für den öffentlichen Verkehr, die darauf abzielt, Verkehrsstaus und den Parkdruck in der Innenstadt zu verringern, da Autos durch Fahrradfahrten ersetzt werden.

Die Stadt hat auch eine End-of-Trip-Einrichtung namens King George Square Cycle Center gebaut .

• 420 einzelne Fahrradträger
• Umkleidekabinen für Männer und Frauen mit insgesamt 35 Duschen
• Schließfächer
• Bügel- / Wäscheservice
• ausgezeichnete Sicherheit

Hangzhou, China

Das größte Fahrradverleihsystem der Welt.

Hangzhou hat 50.000 Fahrräder an 2.050 Stationen in der Stadt. Mit den Fahrrädern, die vollständig in das übrige öffentliche Verkehrssystem integriert sind, machen die Menschen durchschnittlich 240.000 Fahrten pro Tag. Bis 2020 sollen 175.000 Fahrräder zur Verfügung stehen.

Quelle

Bike-Sharing-Stationen befinden sich in Hangzhou alle 100 Meter im Vergleich zu den 300 Metern in Paris. Die erste Stunde ist für Benutzer in Hangzhou kostenlos, gefolgt von 1 Yuan (0,15 USD) für die erste Stunde, 2 Yuan für die zweite Stunde und 3 Yuan für jede weitere Stunde. Während ihres ersten Betriebsjahres wurden keine Fahrräder gestohlen und nur sehr wenige wurden beschädigt oder zerstört, verglichen mit der Hälfte, die in Paris gestohlen oder beschädigt wurde.

Quelle

Washington, D.C

... haben gerade eine Fahrradfreigabe gestartet, und natürlich muss es die größte in den USA sein . Ich ziehe es vor, die Größe anhand der Anzahl der pro Tag / Woche / Monat genutzten Fahrräder zu messen, anstatt anhand der Anzahl der im System verfügbaren Fahrräder. (Vielleicht sollte es auch eine Pro-Kopf-Normalisierung geben.)

Auf jeden Fall ist der Großraum DC ein ausgezeichneter Ort, um Fahrrad zu fahren.

Portland, Oregon

Unglaublicherweise scheint die Stadt in den USA, die oft als die freundlichste für Radfahrer angesehen wird, kein Fahrrad-Sharing-System zu haben . In den 90er Jahren gab es ein informelles Programm , das Yellow Bike-Programm, das jedoch offiziell eingestellt wurde. (Obwohl, vielleicht ist das nicht der Fall ?)

Im Jahr 2008 schienen sie es aufgegeben zu haben , aber die Website der Stadt ist hoffnungsvoll und sagt, dass sie derzeit Programme zum Fahrradaustausch evaluieren .

Melbourne, Australien

Das System verfügt über Jahres-, Wochen- und Tageskarten. In der Stadt gibt es 50 Stationen mit insgesamt 600 Fahrrädern. Helme werden nicht mitgeliefert.

In diesem Video vom Juni 2010 erfahren Sie mehr über die Motorräder, aber für den Fall, dass es nicht mehr geht: Die Motorräder sind schwer, haben Durchstiegsrahmen und sind sehr, sehr blau.

Melbourne Bike Share

Kopenhagen, Dänemark

Ein weiteres interessantes Bike-Sharing-System. Das Besondere an diesem System ist, dass die Nutzung der Fahrräder kostenlos ist.

Copenhagen City Bikes oder Bycykler København ist das Fahrradverleihsystem in Kopenhagen, Dänemark. Das 1995 mit 1.000 Fahrrädern gestartete Projekt war das erste groß angelegte städtische Bike-Sharing-Programm der Welt. Es verfügt über speziell entwickelte Fahrräder mit Teilen, die nicht für andere Fahrräder verwendet werden können. Fahrer zahlen eine rückzahlbare Kaution an einem der 110 Fahrradständer und können ein Fahrrad in der angegebenen Innenstadt unbegrenzt nutzen. Das Programm wird von kommerziellen Sponsoren finanziert. Im Gegenzug tragen die Fahrräder Werbung, die auf dem Fahrradrahmen und den Vollscheibenrädern zu sehen ist.

[ Quelle ]

Boston, MA

"Hubway" ist das Äquivalent zu Londons Boris-Bike hier in Boston. Sie sind gerade in diesem Sommer auf den Straßen der Stadt aufgetaucht. Ich war auch sehr überrascht, wie erfolgreich sie sind, wenn man bedenkt, wie schwer und klobig sie aussehen. Boston hat eine respektable Anzahl von Fahrradfahrern und ich war schockiert zu sehen, dass in der ersten Woche nach ihrer Ankunft mehr Leute auf diesen Motorrädern fahren als Privatfahrräder. Meine Freundin besitzt kein Fahrrad und diese ermöglichten es uns, eine Radtour durch einen der Parks hier zu unternehmen.

Ausschließlich aufgrund meiner eigenen unwissenschaftlichen Beobachtungen scheint die überwiegende Mehrheit der Fahrer Touristen zu sein, aber anscheinend haben sich viele für ein Jahresabonnement angemeldet.

Ich war gespannt, ob / wie sie die Fahrräder zwischen den Stationen umverteilten. Meine Freundin sagte, dass sie sie mitten in der Nacht mit einem Van bewegen sah.

In nur einem Monat hat Hubway mehr als 2.300 Jahresabonnenten angemeldet ... 36.000 Leute haben einen Tagesausflug unternommen und wenn es so weitergeht, werden sie vor Ende Oktober die Marke von 100.000 erreichen. - CBS Boston

The Hubway hat derzeit 61 Stationen und 600 Fahrräder in den Stadtteilen von Boston. - Die tägliche freie Presse

Wien, Österreich

Mit einer ausgezeichneten Abdeckung des alten Stadtzentrums und einer Anbindung an ein ausgedehntes Radwegenetz (auf den Gehwegen!) Ist dieses System sehr beliebt und wird gut genutzt, fühlt sich aber etwas abgenutzt an (die Räder sind in einem schrecklichen Zustand) und das System ist alt und umständlich (nicht das ausgezeichnete System, das derzeit in London und Boston verwendet wird und bald in New York eingesetzt wird). Dennoch ist es ein wesentlicher Bestandteil eines Besuchs in der Stadt.

Madison, Wisconsin

Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ ist ein Bike-Sharing-Service für drei Jahreszeiten (kein Winter; der Frühling beginnt am 1. April), der auf der Landenge (Innenstadt) und in einigen abgelegenen Gebieten im Westen und Süden angeboten wird Campus. Die Drei-Gang-Trek-Durchstiegsräder sind mit Dynamokopf und Rücklicht, Vorderkorb und Seitenschutz ausgestattet.

Anekdotischerweise habe ich einige davon auf dem Lakeshore Path rund um den Lake Mendota gesehen.

Die lokale wöchentliche Einstellung lautet: http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

New York City

Benannt Citi Bike , dieses System gestartet 27. Mai 2013, mit über 300 Stationen und 6.000 Fahrräder in Manhattan und Brooklyn.

Newcastle, Großbritannien

Scratch Bikes ist ein Bike-Sharing-Programm in Newcastle upon Tyne, das aus einem Unternehmen der Newcastle University hervorgegangen ist.

College Station, Texas

Ich war auf dem Campus der Texas A & M University, als sie zum ersten Mal ein Bike-Sharing-Programm mit dem Titel "Borrow-a-Bike" pilotierten. Natürlich hielten die Schüler das für einen Scherz, denn jeder wusste, was passieren würde: Die Fahrräder würden alle gestohlen oder zerstört. Wie ein Uhrwerk waren nach ungefähr einer Woche nicht mehr alle auf dem Campus abgestellten Fahrräder verfügbar. Einige landeten sogar in Bäumen. Nur weil.

Anscheinend blieb die Idee jedoch hängen (oder wurde wiederbelebt). Derzeit gibt es ein Programm zum Ausleihen eines Fahrrads, das Folgendes verwendet:

In meinem Geschichtsbuch über das Radfahren, Bike Cult von David Perry, gibt der Autor an, dass historisch gesehen solche Pläne in einigen Jahren zum Auslaufen neigen, da die schlecht gewarteten Fahrräder nicht mehr gefahren werden und die besseren außerhalb des Programmbereichs gestohlen oder aufgegeben werden.

Wir haben es hier an der Universität, an der ich arbeite, kurz versucht, das "grüne Fahrrad" -Programm. Es dauerte ein paar Monate.

Wenn es gelingt, klatsche ich; Schwierigkeiten bleiben Wartung und Reparatur, Anpassung an einzelne Fahrer, funktionierende Abhol- und Abgabepunkte ...