Warum kosten manche Rennräder mehr als Motorräder? Sind sie stark überteuert? [geschlossen]

Ich habe einige Kohlefaser-Bikes gesehen, die über 4000 US-Dollar kosten. Warum kosten diese Motorräder so viel, wenn man für 3000 Dollar ein sehr gutes Motorrad bekommen kann?

Ein Motorrad ist mit mehreren technologisch fortschrittlichen Systemen wie Verbrennungsmotoren, elektrischen Beleuchtungssystemen, elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Abgassystemen usw. ausgestattet, deren Bau erheblich mehr Forschung und Entwicklung erfordert als jedes Fahrrad, IMO.

Was rechtfertigt dann den exorbitanten Preis dieser Rennräder?

@ Gary hat eine gültige Sicht auf die Antwort, aber es ist auch etwas komplizierter. Er hat ein 250er Motorrad mit einem 1000er Motorrad verglichen - ganz anders als ein 500er Rennrad mit einem 5000er Rennrad. Ein besserer Vergleich ist ein 250 GP Motorrad gegen ein 250 Sportrad gegen einen 250 Pendler .....

Im Gegensatz zum Motorradfahren ist Road Cycling der neue Golf. Infolgedessen haben viele Führungskräfte mittleren Alters den Sport aufgenommen, und das Marketing hat weitgehend darauf reagiert, indem es sie (vor allem ihr verfügbares Einkommen) ins Visier genommen hat - um das „Bedürfnis“ und den Wunsch nach High-End-Produkten zu fördern. Im Vergleich zu Golf ist ein 5000-Dollar-Fahrrad billig, daher ist es nicht schwer, sie davon zu überzeugen, dass sie eines "brauchen"

Sind sie stark überteuert - sie haben eine Menge RD-Kosten, sind aus exotischen Materialien gebaut, die Geschäfte haben ein hohes Risiko, sie zu lagern (Umsatz zum Jahresende == 50 Prozent oder mehr Rabatte), sie sind Produkte mit relativ geringem Volumen ( am hochwertigen Ende der Skala). Die Marketingkosten sind recht hoch, da sie wettbewerbsfähig sind. Es besteht kein Zweifel, dass die Margen bei High-End-Motorrädern hoch sind - genau wie bei allem anderen auf dieser Welt.

Was anders ist, ist, dass viele Menschen aufgrund des hervorragenden Marketings die Notwendigkeit verloren haben, ein High-End-Fahrrad zu kaufen, und es sich tatsächlich leisten können. Nicht viele von uns können sich einen Lamborghini oder Bugatti leisten, deshalb zielen sie nicht mit Marketing auf uns ab, und wir von einem Toyota und sind damit zufrieden.

Die eigentliche Frage lautet: "Ist das Fahren eines überteuerten High-End-Fahrrads angenehmer / lohnender als das Fahren eines billigeren Mittelklasse-Fahrrads?" Die Antwort darauf lautet "Es kommt darauf an".

Während einige sagen werden "es ist nur Angebot und Nachfrage" und Unternehmen "was auch immer der Markt tragen wird" verlangen, bin ich nicht davon überzeugt, dass Ihr Vergleich fair ist, um festzustellen, ob Fahrräder im Vergleich zu Motorrädern überteuert sind. Wenn Sie ein Rennrad für mehr als 4.000 US-Dollar verwenden und es mit einem Motorrad für mehr als 3.000 US-Dollar vergleichen, wird das obere Ende eines Produkts mit dem unteren Ende eines anderen verglichen.

Zum Beispiel können Sie auf performancebike.com ein vernünftiges Einstiegs-Rennrad für etwa 800 US- Dollar kaufen (500 US- Dollar oder weniger, wenn Sie auf Verkäufe achten). Dieses Fahrrad wird einen Aluminiumrahmen, eine Low-End-Carbongabel und ein Durcheinander von Low-End-Komponenten haben.

Ebenso können Sie einen Low-End 2013 Honda CBR 250R für eine Liste von 4.199 US-Dollar kaufen . Dieses Motorrad hat einen relativ kleinen Motor und wird wahrscheinlich schwerere Komponenten haben.

Beide Produkte sind verbraucherorientierte Freizeitprodukte. keine hochrangigen Wettbewerbsmaschinen.

Wenn Sie sich dem oberen Ende der Freizeitprodukte zuwenden, erwarten Sie 2.800 US-Dollar für einen Vollcarbon mit mittelschweren Komponenten auf der Fahrradseite, gegenüber 14.000 US-Dollar für den CBR 1000 auf der Motorradseite. Keines davon ist in der Nähe des oberen Endes wettbewerbsfähiger Produkte.

Wenn Sie sich den relativen prozentualen Preisunterschied ansehen, sind es ungefähr 250% zwischen Basis- und Mittelklasse-Modellen beider Produkte. Es ist Sache des einzelnen Verbrauchers, zu entscheiden, ob der zusätzliche Nutzen von leichteren Materialien, besseren Komponenten auf der Fahrradseite und mehr Leistung, besseren Komponenten auf der Motorradseite wirklich eine Preiserhöhung von 250% wert ist. Deshalb bringen die Hersteller eine Reihe heraus von Modellen.

Wenn Sie zwischen den Produkten vergleichen möchten, kostet Sie das Basismotorrad etwas mehr als das Fünffache der Kosten eines Basisfahrrads (ohne Zusatzleistungen wie Versicherung, Benzin und Wartung). Die Preise für das übergeordnete Motorrad und Fahrrad liegen in etwa im gleichen Verhältnis.

Schließlich weiß ich nichts über die Verwendung von Verbundwerkstoffen in Motorrädern, aber ich denke, es ist fraglich, ob die Technologie in einem Motorrad wesentlich mehr Forschung und Entwicklung erfordert als für ein Fahrrad. Präzisionsverschiebung, Gewichtsminimierung und die Herstellung von Carbonrahmenrohren, die leicht und stark sind und eine richtungsabhängige Steifheit und Flexibilität aufweisen, sind F & E-intensiv. In diesem Artikel von Gizmodo wird ausführlicher erklärt, warum Kohlefaserprodukte teurer sind ( Hutspitze zu Tom77 ). Soweit ich feststellen kann, sind keine Serienmotorräder mit Carbonrahmen erhältlich, und Ducati verkaufte eine Replik Desmosedici mit einer Carbon-Sitzstütze für über 70.000 US-Dollar.

„Ich habe einige Motorräder gesehen, die über 40000 US-Dollar kosten. Warum kosten diese Motorräder so viel, wenn man für 30000 Dollar ein sehr gutes Auto bekommen kann?

„Ein Auto ist mit mehreren technologisch fortschrittlichen Systemen wie Airbags, elektrischen Fenstern, Knautschzonen, Klimaanlagen usw. ausgestattet, deren Bau erheblich mehr Forschung und Entwicklung erfordert als jedes Fahrrad, IMO.

"Was rechtfertigt dann den exorbitanten Preis dieser Motorräder?"

Ich denke, die Rechtfertigung für den Preis bestimmter Fahrräder liegt im Auge des Betrachters. Man könnte sagen, dass sie durch höhere F & E-Kosten, ein hohes Maß an arbeitsbezogener Fertigung und das ständige Streben nach Entwicklung und Verfeinerung unter Verwendung der neuesten Materialien gerechtfertigt sind. Ganz zu schweigen von den hohen Marketingkosten in einem hart umkämpften Markt. Das Verkaufsvolumen wird relativ gering sein, was bedeutet, dass die Kosten durch Margen gedeckt werden müssen.

In der Zwischenzeit nutzt ein Low-End-Motorrad eine wirklich ausgereifte Technologie, die für einen bestimmten Preis verfeinert wurde und auf einen anderen Bereich seines jeweiligen Marktes abzielt.

Für mich kommt das Problem vor allem darauf an, dass etwas wert ist, was jemand dafür bezahlen wird. Menschen , ihre Wahl zu treffen und ihr Geld ausgeben , wie sie wollen, die Preise nicht brauchen gerechtfertigt.

Interessant ist der Vergleich zwischen niedrigem und hohem Niveau von Fahrrädern und Motorrädern. Ich möchte darauf hinweisen, dass ein gutes Motorrad zwar mehr Wert für Sie bietet als ein High-End-Fahrrad, aber auf zwei verschiedenen Skalen liegt. Ihr 3000-Dollar-Motorrad liegt wahrscheinlich im oberen Bereich der Motorrad-Skala, kann aber bei weitem nicht mit einem 2-Millionen-Dollar-MotoGP mithalten. Ein 5000-Dollar-Fahrrad ist so ziemlich das genaue Fahrrad, das die Profis verwenden, dh ganz oben auf der Skala. Die Hauptkosten sind F & E, Material und Herstellung, und ein 3000-Dollar-Fahrrad wird hohe Materialkosten verursachen. Ein 5000-Dollar-Fahrrad ist wahrscheinlich hoch in Forschung und Entwicklung und Herstellung, genau wie ein 2-Millionen-Dollar-MotoGP.