Warum ändert sich die Kettenspannung beim Drehen der Pedale?

Ich habe ein neues Single-Speed-Bike (nach dem Kauf in diesem Jahr wurde es einige Monate lang nicht in einer Garage verwendet), aber als ich die Pedale drehe, ändert sich die Spannung in der Kette merklich.

Was muss ich einzeln überprüfen, um die Quelle zu finden (und zu beheben)?

Wenn es nicht gemildert wird (ich nehme an, es wird niemals perfekt sein), kann es die Kette / Kettenräder schneller zermürben? Verursachen Sie andere Probleme?

Weitere Informationen und Bonusfrage:

Ich habe auch das Problem, dass zweimal pro volle Pedaldrehung ein Klickgeräusch zu hören ist, das aus dem Tretlager zu kommen scheint . Nicht sicher, ob verwandt?

Mögliche Ursachen:

1. Es gibt "Spiel" in den Lagern des Tretlagers, dies könnte auch das Klicken erklären. Normalerweise ist dies ziemlich auffällig, und Sie können es überprüfen, indem Sie den Kurbelarm anfassen und versuchen, ihn seitwärts zu bewegen. Normalerweise ist dies nicht die Ursache für eine variable Kettenspannung bei Singles.
2. Das Kettenblatt ist "exzentrisch", entweder weil es außermittig angezogen wurde, außermittig hergestellt wurde (einige Mängel oder schlechte Qualität) oder beschädigt ist. Am besten überprüfen Sie, ob das Fahrrad aufgehängt oder auf den Kopf gestellt ist, und drehen Sie dann langsam die Kurbeln, um festzustellen, ob es außermittig aussieht. Wenn es schlecht zusammengebaut ist, können Sie versuchen, die Schrauben zu lösen und manuell neu zu zentrieren.
3. Das Kettenrad ist möglicherweise außermittig. Dies kann sehr subtil sein, aber Sie können sehen, dass der Unterschied zwischen dem Kettenrad oder dem Kettenblatt außermittig ist, je nachdem, wie oft die Kette pro Umdrehung ihre enge Stelle erreicht, da das Kettenrad einen viel kleineren Durchmesser hat.
4. Die Kette selbst kann ungleichmäßig abgenutzt oder ab Werk ungleichmäßig sein. Dies kann bei sehr billigen Ketten vorkommen und sogar zu einer Kombination von leichten Unebenheiten von Kette, Kettenrad und Kettenblatt führen, so dass beim Rollen des Fahrrads ein etwas "zufälliges" Muster für das Spannen und Lösen der Kette entsteht.

Was die Konsequenzen angeht, würde ich sagen, dass das Hauptproblem darin bestehen würde, die Hinterachse zu fest einzustellen, da dies zu einer übermäßigen mechanischen Belastung des Antriebsstrangs führen würde, oder ihn so locker zusammenzubauen, dass er herunterfällt. Außer wenn Sie mit einer festen Bremse oder einer Rücktrittbremse fahren (wenn die Verzögerung beim Rückwärtsfahren etwas ärgerlich werden würde), ist es kein großes Problem, die Bremse etwas lockerer zu lassen (genug, um nicht in eine überdichte Position zu gelangen).

Wenn Sie Ketten von guter Qualität verwenden und die Kette häufig austauschen, altert der Rest des Antriebsstrangs beim Tragen in der Regel "gut", da die Zähne dazu neigen, sich dabei "auszugleichen". Aber wenn Sie beschissene Ketten verwenden, leiden selbst hochwertige Zahnräder viel mehr ...

Hoffe das hilft!

Ich würde vorschlagen, es in einen kleinen Fahrradladen zu bringen. Die meisten Angestellten, die ich in Fahrradgeschäften gesehen habe, sind freundlich und hilfsbereit. Wenn Sie ihnen zeigen, was falsch ist, können sie Ihnen möglicherweise sagen, wie Sie das Problem beheben können. Ich habe es in der Vergangenheit so gemacht und es hat für mich funktioniert.