Feststellen, ob eine Straße fahrradsicher ist

Wie bestimmen Sie, auf welchen Straßen Sie sicher fahren können und welche Straßen sollten vermieden werden? In welchen Verkehrsmustern fühlen Sie sich wohl und welche lösen Alarm aus? Welche Kreuzungsarten meiden Sie? Wie wäre es mit nächtlichen Ausritten? Sind die gleichen Straßen nachts sicher oder nehmen Sie nachts eine andere Route als tagsüber? Gibt es Statistiken zum Verhältnis von Unfällen zur gesamten Fahrradnutzung auf bestimmten Straßen, um diese Entscheidung zu unterstützen?

In meiner Gegend gibt es mehrere Straßen, die ich immer meiden werde. Es gibt ein paar schulterfreie Parkwege, enge Gassen, kurvenreiche Straßen, schnell fahrenden Verkehr und sehr wenige Ampeln und Seitenstraßen, um den Verkehr zu beruhigen. Es gibt einige, auf denen ich ziemlich sicher bin, mit einigermaßen breiten Radwegen, wenig Verkehr und häufigen Kreuzungen, die bedeuten, dass der Verkehr normalerweise nicht zu schnell wird und die Fahrer auf der Suche nach Menschen sind, die einbiegen. Ich frage mich nur, ob Es gibt objektivere Kriterien, die ich verwenden kann, oder gute Faustregeln, um sicher zu fahren.

Ich betrachte mehrere Faktoren.

• Verkehrsdichte
• Verkehrsgeschwindigkeit
• Straßenstreifen oder nicht
• Radweg oder nicht
• Routeneffizienz
• Zustand der Straße
• Bus- und LKW-Verkehrsdichte
• Straßenbahnstrecken

Die Hauptkombination, an der ich wirklich hart arbeite, ist hohe Dichte, hohe Geschwindigkeit und keine Schulter oder Radfahrspur, mit schlechtem Straßenzustand als Bonus. Ich werde fast immer auf Straßen mit hoher Dichte und niedriger Geschwindigkeit ohne Spur / Schulter fahren.

Wenn möglich, vermeide ich Kreuzungen, die schlecht signalisiert sind. Aber auf einigen Strecken muss ich besonders vorsichtig sein. Bei Nacht werden hohe Geschwindigkeiten und schlechte Straßenverhältnisse zusätzlich belastet.

Ich versuche , jede Straße zu vermeiden , die mich auf der gleichen Spur Radfahren haben werden (dh kein Radweg oder Schulter) als Autos erlaubt wahrscheinlich mehr als 50 km / h (30 mph) zu gehen, Tag und Nacht (wenn ich ein Fahrrad mit richtigen Lichtern). Abhängig davon, wo Sie radeln, ist dies jedoch nicht immer möglich. Dort nehme ich meinen Rückspiegel mit aufs Fahrrad und halte mich aus dem Berufsverkehr heraus.

Laut Murphs Kommentar sind kurvige, enge Landstraßen trotz der hohen Geschwindigkeitsbegrenzung normalerweise ziemlich sicher zu fahren, da die Verkehrsdichte gering ist und alle Kurven die Geschwindigkeit des Autos niedrig halten. Also habe ich "erlaubt" in "wahrscheinlich" geändert. Dies setzt natürlich lokale Kenntnisse voraus.

Die Sicherheit einer Straße als Radfahrer zu bestimmen, ist ziemlich einfach, wenn Sie erkennen, dass es sich nur um negativen Raum handelt. Damit meine ich, wenn die Fahrbahn unser Raum ist, ist alles, was kein Auto, Hindernis oder anderer Radfahrer ist, ein negativer Raum.

Die erste Frage ist, ob genügend negativer Platz vorhanden ist (wo Sie sein möchten), um Sie unterzubringen. dh Ein Päckchen mit zehn Autos im Abstand von einem Meter bei einer Geschwindigkeit von 5 km / h hat viel mehr von diesem schiffbaren negativen Raum als 4 Autos mit einem Abstand von 5 Metern bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h.

Weiter ist der Zustand der Straße. Manchmal dauert es ein oder zwei Runden, bis Sie Schlaglöcher, raue Schultern, rückwärts gerichtete Getreidegitter usw. entdeckt haben. Aber vor allem Ihre allgemeine Einschätzung ist, dass Sie mit der Geschwindigkeit und der Reaktion, die für die Oberfläche erforderlich sind, zufrieden sind

Vorausgesetzt, diese Bedingungen sind erfüllt, ist es möglicherweise einen Versuch wert.

Natürlich, sei vernünftig, wenn etwas wie eine schlechte Idee erscheint, ist es wahrscheinlich, und selbst wenn es gut klingt, ist es wahrscheinlich schlecht.

Seien Sie am wichtigsten sicher und klug. Es ist nicht schwer und wird Sie am Leben erhalten.

Zwei Wörter ... "gesunder Menschenverstand!" Ein erfahrener Radfahrer möchte während der Stunden, die Sie auf diesem bestimmten Straßenabschnitt verbringen möchten, ein möglichst leichtes Verkehrsmuster. Eine breite Berme oder am liebsten eine eigene "Fahrradspur". So wenig Kreuzungen wie möglich und die Kreuzungen, an denen eine Ampelanlage vorhanden ist, statt Stopp- / Hinweisschilder und Fahrspuren. Ziemlich gut beleuchteter Bereich, wenn Nachtfahrten erforderlich sind (obwohl zu viele Geschäfts- / Werbeschilder den Fahrer ablenken können!), Und die Einfahrten sind immer gefährliche Orte, an denen Fahrzeuge ein- und ausfahren. Die Verwendung der richtigen Sicherheitsausrüstung an Ihrem Fahrrad (Rückspiegel, Beleuchtung und mögliche Hupe) sowie Ihrer persönlichen Sicherheitsausrüstung (Helm, richtige Kleidung) machen das Erlebnis natürlich immer weniger traumatisch, wenn Sie auf die Möglichkeiten vorbereitet sind .http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf ) ... ist das beste Handbuch, das ich für den Radfahrer gefunden habe. Jeder Staat sollte ein Fahrradhandbuch haben, das so gut ist wie dieses. Es ist auch gut für Autofahrer zu lesen! Wenn die Radfahrer das tun, was ein Fahrzeugführer erwartet, sind Sie viel sicherer. Der Bundesstaat Oregon scheint führend darin zu sein, die Radfahrer vor dem zu schützen, was ich sehe!