Wie wichtig sind Komponenten für einen nicht wettbewerbsfähigen Fahrer?

Ich fahre nicht konkurrenzfähig, habe aber vor, längere Strecken zu fahren (+30 Meilen). Ich habe gelesen, dass bessere Komponenten leichter sind, reibungsloser laufen und länger halten. Von diesen drei Kategorien ist die Langlebigkeit die einzige, die für mich wirklich wichtig ist, solange die Komponenten nicht die ganze Zeit brechen und die Arbeit erledigen. Sind die Hauptvorteile von High-End-Komponenten das geringere Gewicht und der ruhigere Betrieb oder sind sie auch wesentlich langlebiger?

Ich gehe davon aus, dass Sie über Rennrad sprechen. Ich kann Ihnen meine Meinung sagen, nachdem Sie diese Gruppen für eine Weile verwendet haben: Shimano Sora, Shimano Tiagra, Shimano 105 und jetzt ein vollständiges Shimano Ultegra.

Alles funktioniert, wenn es richtig eingestellt und richtig geschaltet ist. Sie müssen Ihre Hausaufgaben machen und wissen, wie man reibungslos schaltet und die Gänge einstellt. Wer dir sagt, dass etwas "nicht gut" oder "nicht funktioniert", lügt oder möchte, dass du Geld ausgibst. Aber natürlich gibt es verschiedene Ebenen aus einem Grund:

Gewicht: Teurer ist leichter. Steifigkeit: Teurer ist steifer und überträgt Ihre Kraft besser ohne Energieverlust. Ergonomie: Teurere Gruppen tendieren dazu, eine raffinierte Form zu haben. Zuverlässigkeit: Teurere Gruppen bleiben in der Regel länger dran als günstigere. Schalten unter Druck oder mehr als einen Gang gleichzeitig: Teure Gruppen ermöglichen es Ihnen, dies zu tun, billigere nicht. Laufruhe und Geschwindigkeit: Bei teuren Gruppen ist das Schalten schneller und reibungsloser.

Wenn Sie bemerken, lege ich die Geschmeidigkeit und Geschwindigkeit als Letztes. Es ist normalerweise einer der Gründe, die die Leute als Schlüssel nennen, aber meiner Erfahrung nach sind die richtige Anpassung und die richtige Schalttechnik wichtiger als die Gruppe. Mein Fahrrad mit Sora / Tiagra schaltet nach der Einstellung so reibungslos wie das Ultegra. Aber die anderen Gründe sind vielen Menschen wichtig. Selbst wenn sie nicht an Wettkämpfen teilnehmen, möchten sie vielleicht eine leichte, steife und zuverlässige Gruppe, die das Radfahren angenehmer macht (obwohl das wahre Vergnügen natürlich das Reiten ist), und sie sind bereit, dafür zu bezahlen. Sie sind zweifellos "schöner".

In Bezug auf die Haltbarkeit bin ich skeptisch gegenüber den Kommentaren der Leute. Meistens werden Ketten und Kassetten gewechselt, weil sie abgenutzt sind, und der Rest der Gruppenkomponenten wird aktualisiert / geändert, wenn neue Modelle erscheinen, nicht unbedingt, weil sie nicht "haltbar" sind. Wenn Sie ein Freizeitfahrer sind, "hält" alles, was Sie kaufen, mehr, als Sie benötigen. Ich habe 20 Jahre alte Fahrräder gesehen, die einwandfrei funktionieren, vorausgesetzt, der Benutzer hat die Kette und Kassette regelmäßig gewechselt. Aber denken Sie daran, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sind zwei verschiedene Dinge.

Wann lohnt es sich nicht, mehr Geld auszugeben? Schwer zu sagen, aber hier ist mein Vorschlag (nimm ihn als Vorschlag und nichts weiter):

Dura Ace oder Sram Red, wenn Sie antreten. Ultegra oder Sram Force, wenn Sie ein Enthusiast sind, der Wert darauf legt, eine Leistungsgruppe zu haben. 105 oder Sram Rival, wenn Sie eine sehr schöne Freizeitgruppe wollen. Tiagra oder Sram Apex, wenn Sie eine solide Freizeitgruppe suchen. Sora und darunter, wenn Sie ein Freizeitfahrer sind, der nicht zu viel Geld ausgeben möchte.

EDIT: Ich hatte kürzlich den Luxus, ein Fahrrad mit elektronischer Schaltung (ein Shimano Ultegra Di2) auszuprobieren, und möchte meiner Antwort hinzufügen, dass in diesem Fall der Hype wahr ist. Es ist eine wahre revolutionäre Sache. Teuer, sehr teuer. Es ist es wert? Wahrscheinlich nicht. Aber sehr gut, ja.

Hier sind ein paar Informationen, die im Widerspruch zu "Higher End ist besser" stehen. Komponenten mit niedrigerem End halten manchmal länger und sind weniger problematisch als Komponenten mit höherem End. Um jedes Gramm abzurasieren, muss man manchmal Material sparen. Außerdem sind die Toleranzen viel enger und die Abstimmung von High-End-Komponenten ist oft schwierig, da Bruchteile von Millimetern wichtig sind. Ein 8-Gang-Umwerfer kann ziemlich verstimmt sein, bevor Sie es bemerken. Das gleiche gilt nicht für eine 10-Gang. Bei so vielen Gängen gibt es sehr wenig Raum für Fehler. 10-fach-Ketten sind dünner und dehnen und brechen daher mehr.

Entscheide dich nicht für sehr billiges Zeug, weil es oft schlecht gemacht wird und schneller kaputt geht. Unterschiedliche Komponenten werden jedoch mit unterschiedlichen Zielen erstellt. Sehr hochwertige Teile werden häufig für Rennfahrer gebaut, die über professionelle Mechaniker verfügen, die sicherstellen können, dass alles richtig abgestimmt ist, und Teile werden häufiger ausgetauscht. Wenn Sie anständige Komponenten kaufen und sie gut warten, werden Sie eine Menge Leben aus ihnen ziehen und Sie können sie ersetzen, wenn es notwendig ist, anstatt zu warten, bis es zu spät ist.

Dies hängt sehr davon ab, wie genau Sie die Klassen der Komponenten definieren und welche Art von Fahren Sie planen. Die Definitionen sind nicht standardisiert, aber die Komponentenbereiche der einzelnen Hersteller sind leicht einzustufen. Nachfolgend finden Sie die unverbindlichen Preisempfehlungen für komplette Gruppensätze für Shimano (die Preisspannen sind für andere Hersteller ähnlich).

• Dura Ace 9000: 2699,92 USD (High-End)
• Ultegra 6800: $ 1249.92 (mittelhoch)
• 105 5700: 1024,85 USD (Mittelklasse)
• Tiagra (mittel-niedrig)
• Sora (Low-End)
• Nicht-Serien (sehr Low-End)

Wenn Sie sich wirklich nur um die Haltbarkeit und nicht um das Gewicht oder die Laufruhe kümmern, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass Komponenten der mittleren Preisklasse für Sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten als High-End-Komponenten. Selbst wenn sich High-End-Komponenten (z. B. Dura Ace) als langlebiger herausstellen als Mittelklasse-Komponenten (z. B. Ultegra, 105, vielleicht Tiagra), würde dies wahrscheinlich nicht die mehr als doppelten Kosten rechtfertigen, wenn das Einzige wäre Ihnen liegt die Haltbarkeit am Herzen. Wenn Sie jedes Teil ersetzen müssten, würden Sie in Bezug auf ausgegebene Dollars immer noch die Nase vorn haben.

Komponenten der mittleren Preisklasse (z. B. 105, Tiagra) sind weitaus langlebiger als Komponenten der unteren Preisklasse (z. B. Sora, nicht in Serie). Jeder Fahrer mit Ausnahme des ungeübten Fahrers kann die Vorteile der Mittelklasse gegenüber den Low-End-Komponenten zu schätzen wissen. Ich persönlich habe bei Ultegra ein gebrauchtes Fahrrad gekauft, das ungefähr so ​​viel kostet wie ein neues Fahrrad bei Sora, und ich habe das Gefühl, ich würde mein Geld dafür verschwenden, ein Fahrrad bei Sora zu kaufen.

Wie Sie Ihr Fahren beschreiben, hört sich an, als würden Sie wahrscheinlich den besten Wert für Komponenten der mittleren bis mittleren Klasse finden. Dies hängt jedoch vollständig davon ab, inwieweit Sie von den Kosten abhängig sind. Da teurere Komponenten manchmal weniger haltbar sind als billigere, ist es zu einfach, davon auszugehen, dass es sich bei den High-End-Komponenten um Waren von Veblen handelt (siehe The Online Photographer für eine Diskussion über Fotoausrüstung, einen ähnlichen Markt).

Eine Person kann nicht sagen, ob sich der Preis eines Produkts für jemanden mit einem völlig anderen Einkommen und Lebensstil "lohnt". Ich habe einmal mit jemandem gesprochen, der "Lance Armstrongs Fahrrad" besaß (nachdem ich ihn gefragt hatte, stellte sich heraus, dass es sich um dasselbe Modell und nicht um ein Sammlerstück handelte). . Aber diese Person war mit seinem Fahrrad zufrieden und schien die Vorteile gegenüber einem Low-End-Fahrrad zumindest ein wenig zu schätzen. Nur wenige Fahrradprodukte gelten als Veblen-Ware:

[Bei Fahrrädern] besteht kein umgekehrtes Verhältnis zwischen Kosten und Haltbarkeit wie bei anderen Gegenständen wie Kleidung. Eine Jeans im Wert von 40 US-Dollar ist wesentlich haltbarer als ein Kleid im Wert von 2.000 US-Dollar, ein Fahrrad im Wert von 2.000 US-Dollar ist jedoch wahrscheinlich weitaus härter als ein Wal-Mart-Special im Wert von 100 US-Dollar. Das liegt daran, dass Fahrräder gebaut wurden, um gefahren zu werden. Rennräder sind so konstruiert, dass sie den harten Wettbewerbsbedingungen standhalten. Ja, es gibt Ausnahmen - viele Unternehmen stellen ultraleichte Rahmen, Räder, Reifen usw. her, die nur für bestimmte Veranstaltungen bestimmt sind und dem täglichen Gebrauch nicht standhalten. Aber im Allgemeinen soll dieses Zeug verwendet werden. ( Bike Snob )

Am Ende muss jeder entscheiden, was er braucht und bereit ist zu zahlen und ob ein Produkt Vorteile bietet, die er zu schätzen weiß. Gehen Sie nicht davon aus, dass andere nicht wettbewerbsfähige Fahrer ihr Geld für teuren Mist verschwenden, sondern fühlen Sie sich auch nicht schuldig, wenn Sie den Gewichtsunterschied zwischen zwei Motorrädern nicht bemerken oder schätzen. Und wenn Sie länger oder steiler unterwegs sind, können Sie Ihre Meinung später jederzeit ändern.

Wenn auf einem Rennrad irgendetwas, das Sora / 105-Niveau hat, Wunder wirken wird. Deore oder ähnliches wird gut funktionieren.

Wichtiger als das Gruppenset IMO ist die allgemeine Qualität der Kurbeln und Kettenblätter. Je besser das Schmieden desto länger dauern sie.

TBH Ich denke nicht, dass es wirklich wichtig ist, wenn man heutzutage ein anständiges Bike hat, weil moderne Ketten und Kettensätze so gut sind, dass sie jahrelang problemlos laufen. Ich habe ein Sora-Kit, das seit mehreren Jahren nahezu wartungsfrei ist, und das große Kettenblatt muss gerade ausgetauscht werden.

Es ist auch wichtig, wie es sich anfühlt. Crappy Pedale und Kurbeln geben Ihnen das Gefühl, dass die Kraftübertragung nicht brillant ist. Sogar der Druck in den Reifen beeinflusst, wie ich mich fühle, wenn ich fahre.

Ich denke, wenn ein Teil des Motorrads im Mittelpunkt steht, kann eine beschissene Schaltung das Fahren ruinieren, aber auch ein Mistsatz an Kurbeln oder Rädern tut genauso weh.

Radfahren als Genuss kann auf jedem Fahrrad ausgeübt werden, solange Sie Spaß am Radfahren haben.

In meinen jüngeren Jahren erreichte ich ein ruhiges Herz von 33 BPM, als ich mit einem generischen Renner der Aluminium-Serie 7005 zu einem Preis von £ 300,00 fuhr.

Ich habe immer noch dieses Fahrrad, der größte Teil des Fahrwerks wurde kürzlich durch Shimano Ultegra und Campagnolo Zonda Räder ersetzt.

Ich bin Anfang fünfzig, mein rechter Oberschenkel ist wegen eines Motorradunfalls vor fast dreißig Jahren 4 cm kurz. Ich habe jetzt einen 28-Zahn-Frontring wegen Knieproblemen.

Seien wir ehrlich, Aluminium, Stahl, Titan oder Carbon machen es wirklich aus. Mir ist klar, dass vernünftige, gesprenkelte Komponenten einen spürbaren Unterschied für die Fahrqualität bedeuten.

Es ist der Wunsch eines Menschen nach Radfahren, der seine Leistung inspiriert.

Für diejenigen, die auf der Spitze des Radsports stehen und professionell Rennen fahren, bei denen es auf die entscheidenden Sekunden ankommt, sind nur die besten Komponenten geeignet.

Ich fahre vielleicht nicht den neuesten Carbonrahmen, aber ich fahre gerne mit dem Fahrrad, das ich habe.

Hier gibt es viele persönliche Vorlieben, aber hier sind meine. Ich fahre 250 Meilen pro Woche. Ich mag Ultegra sehr, bis auf die Kette und den Umwerfer. Der Unterschied zwischen Ultegra und Dura Ace (ich besitze beide) ist geringfügig für die Haltbarkeit. Mein Ultegra-Fahrrad hat auch nach 24.000 km noch die Originalkomponenten, mit Ausnahme der Dura Ace-Kette und des Umwerfers. Die DA-Kette scheint für ungefähr 2500-3000 Meilen gut zu sein, und die Ultegra-Schaltwerkhauptfeder wurde nach ungefähr 6000 Meilen schwach. Ich habe den Umwerfer mit meinem Schuh auf ungefähr 5000 Meilen zertrümmert. Die Latest Dura Ace Kette ist super schaltbar und billiger als die alte. Es wird die Ultegra-Schaltung verbessern. Mit den DA-Umwerfern passt Ihre Schaltung und Steifigkeit zu einem vollständigen DA-Fahrrad. Ultegra-Kurbeln (steifer), Bremsen und Kassetten sind haltbarer als DA, aber schwerer. Viele Websites haben diese Gewichtsdaten, aber die meisten Freizeitfahrer könnten sich weniger darum kümmern. Der neueste Shimano 105 ist ebenfalls beeindruckend, aber die zusätzlichen Kosten für Ultegra sind sehr gering. Warum also nicht? Außerdem sind die DA 9000-Umwerfer im Moment ziemlich billig, da die neue 9100 herauskommt. Mein großes Kettenblatt muss gleich ausgetauscht werden.