Lohnt es sich, einen alten Stahlrahmen wieder aufzubauen?

Ich habe ein altes Favorit-Rennrad gefunden. Ich habe es nicht ohne alle Teile gewogen, aber ich finde es ziemlich leicht und es hat einen schönen klassischen Look. Es ist jedoch sehr rostig (nur oberflächliche Schäden). Im Moment wurde es wieder aufgebaut und bis auf die sehr alte und beschädigte Kurbelgarnitur (die ich ändern werde) läuft es gut.

Meine Frage ist: Lohnt es sich, das Fahrrad neu zu lackieren und langsam mit höherwertigen Teilen wieder aufzubauen? Ich suche nicht das leichteste Fahrrad, sondern nur ein starkes, komfortables und langlebiges Fahrrad. Ich mag auch die Tatsache, dass das Fahrrad einzigartig und individuell wäre. Wäre es besser für mich, ein Fahrrad zu kaufen oder einen Stahlrahmen von besserer Qualität zu bekommen?

Sie würden zweifellos ein "besseres Fahrrad" erhalten, wenn Sie etwas Neues von der Stange kaufen würden. Ich schließe BSOs aus, weil sie - genau nach dieser Definition - keine Fahrräder sind.

Das mag ein kontroverser Standpunkt sein, sollte es aber nicht sein. Es gibt einige grundlegende Gründe:

• Die Rahmentechnologie ist jetzt objektiv besser. Bessere Materialien und bessere Designs. Auch wenn Sie keine Weichkohlenstoff- oder Hartlegierungen 6061/7005 mögen, gibt es für jeden ausgereifte Lösungen. Kurz gesagt, es gibt die Wahl.

• Das Wiederherstellen eines Rahmens kann viel Zeit und Ausrüstung in Anspruch nehmen. Wenn Sie nicht für Metallarbeiten und Malerarbeiten ausgerüstet sind, werden Sie viel Geld dafür ausgeben. Wenn Sie nicht kompetent sind oder es nicht genießen, ist das mehr Aufwand.

• Das Wiederherstellen von Komponenten kann noch schwieriger sein. Wenn Sie vergleichbare Federn und Zahnräder ersetzen müssen, befinden Sie sich in einem Gebiet, in dem es sehr teuer werden kann.

• Wenn Sie Komponenten austauschen, denken Sie daran, dass Fahrradmonteure ihre Teile mit extremem Rabatt erhalten. Ein Rabatt, den Sie wahrscheinlich nicht erzielen können, ohne ältere gebrauchte Teile zu kaufen.

  Wenn Sie also keinen Rabatt für Gruppen- und Radsätze finden, ist ein Lagerräumungsrad der letzten Saison die günstigste Option für Neuteile. Und das kommt mit einem Rahmen.

Sie können das zusammenfassen, um zu sagen: Der finanzielle Unterschied zwischen dem Kauf eines guten Fahrrads und der Restaurierung eines alten Fahrrads mit neuen Teilen ist sehr gering . Wenn Sie die objektive Qualität der Rahmen, Komponenten und Ihre Zeit berücksichtigen, kann es noch schwieriger sein, dies zu rechtfertigen.

Auf der anderen Seite der Medaille haben Sie bereits einen Wert im Projekt identifiziert. Es gibt einen sentimentalen Wert, es gibt einen persönlichen Wert, etwas zu haben, das wirklich Ihnen gehört. Dies kann auch ein unterhaltsames Hobby für einige Monate sein. Das Zeug bedeutet etwas.

Aber sobald eine der {Rad, Kette, Gruppe} -Set ersetzt werden müssen, die Geld- Balance - Tipps in die andere Richtung. Und die objektive Basisqualität eines Stahlrahmens der 70er bis 80er Jahre wird immer in Frage gestellt, wenn man ihn mit einem Rahmen von ~ 2015 vergleichen kann.

Kurz gesagt, die einzige Person, die diese Frage beantworten kann, sind Sie. Es hängt alles davon ab, wie viel Wert Sie aus dem Prozess und dem Ergebnis ziehen.

Teile allein zu kaufen ist leider eine ziemlich teure Art und Weise , ein Fahrrad zu bekommen , und ich bezweifle , jemand Ihnen zu sagen , wäre in der Lage , wenn es sich lohnt es zu ist Sie . Das heißt, ich wäre sehr versucht.

Ich mag alte Fahrräder und es ist besser, sie werden wieder aufgebaut und benutzt, als auf einer Mülldeponie zu landen.

Sie sollten die gewünschten / benötigten Komponenten spezifizieren und den Preis mit einem neuen von ähnlicher Qualität vergleichen und sehen, welche Sie bevorzugen.

Ich bin damit einverstanden, dass Sie es als Hobby behandeln müssen, aber ich sehe nicht, wie teuer es ist, ein neues Fahrrad zu kaufen. Ich habe fast tausend Motorräder aus den 70ern bis 90ern renoviert. Normalerweise kaufe ich sie für 40 bis 80 US-Dollar bei gemeinnützigen Organisationen und verkaufe sie als Pendler oder College-Bikes für 100 bis 200 US-Dollar. Teile kosten normalerweise etwa 40 US-Dollar, wobei der teuerste Artikel neue Reifen sind. Fett und Lager sind billig. Werden sie so sanft wie ein modernes Fahrrad schalten? Nein, aber das ist Teil ihres Charmes. Was die Arbeitszeit betrifft, kommt es darauf an; Wenn Sie es untersuchen und dann nur die zu reparierenden Gegenstände reparieren, verbringe ich normalerweise 3 Stunden mit dem 90er-Jahre-Fahrrad und 8 bis 10 Stunden mit den 70er bis 80er Jahren. Wenn ich es komplett abreiße und wieder aufbaue; Ausbessern Sie die Farbe auf dem Rahmen. Dies kann bis zu 40 Stunden dauern. Die Reinigung macht die Hälfte bis drei Viertel der Arbeit aus. Arbeitsaufwand und Kosten können minimiert werden, indem Sie das Fahrrad vor dem Kauf testen, damit Sie die Teilekosten und den Arbeitsaufwand vor dem Kauf kennen. Teile für Vintage-Bikes sind viel billiger. Sie können eine 6-Gang-Kette für 6 US-Dollar kaufen, wobei eine 8-Gang-Kette über 20 US-Dollar kosten kann. In Seattle finden Sie gebrauchte Bremsen, Vintage-Umwerfer und Schalthebel aus einem Teilebehälter für 5 US-Dollar pro Teil.

Das Fahrrad, das ich am meisten fahre, ist eine Schwinn-Uni, die ich beim Flohmarkt für 15 US-Dollar gekauft und dann für 20 US-Dollar ein 90er-Mädchenrad mit 700c-Rädern gekauft habe. Reifen, eine gebrauchte einteilige 3-Gang-Kurbel und eine moderne Bremse für das Vorderrad brachten mir weitere 40 Dollar zurück. Die Gesamtkosten betragen 75 US-Dollar. Die Farbe ist ziemlich rau. Wenn ich sie weiterverkaufen würde, wäre sie für CL in Seattle ungefähr 50 US-Dollar wert, aber ich liebe sie.

Wenn Sie zum ersten Mal ein Fahrrad umbauen, geben Sie mindestens 20 US-Dollar für billige gebrauchte Fahrradwerkzeuge aus und hängen das Fahrrad an Seilen anstelle eines Ständers auf. Verwenden Sie die Bremsbeläge als Referenz für die tatsächlichen Räder. Sie benötigen nicht viele Tools, um zu beginnen, und können nur das kaufen, was Sie benötigen. In Fahrradgeschäften können Sie normalerweise ihre Werkzeuge ausleihen. In Seattle gibt es eine gemeinnützige "Bike Works", mit der Sie ihre Ständer, Radbearbeitungsständer und Werkzeuge verwenden können, wenn Sie eine Stunde Zeit haben, um ihre Kinderfahrräder für den Wiederverkauf zu reparieren.

Mike

Wie Alex vorschlägt, ist es billiger, nur ein neues (oder "leicht gebrauchtes") Fahrrad zu kaufen, als alle neuen Teile für ein altes Fahrrad zu kaufen.

In Bezug auf die Praktikabilität (abgesehen von den Kosten) ist die Hauptfrage, welche Teile passen. Wenn das Fahrrad für Bremssattelbremsen ausgelegt ist oder ein ungewöhnliches Gewinde am BB oder einem ähnlichen hat, ist es frustrierend, neue Teile zu finden, und Ihre Auswahl ist äußerst begrenzt.

(Dies ist teilweise der Grund, warum die großen Hersteller von Fahrradteilen regelmäßig die Schemata ändern - um alte Fahrräder zu veralten und Sie zum Kauf neuer zu zwingen. Viele der angeblichen "Verbesserungen" sind es nicht.)

Sie müssen dies wie ein Hobby behandeln. Ich habe vor einem Jahr ein altes Fahrrad von einem Müllplatz genommen, um zu sehen, ob ich es wieder fahren kann. Ich habe viel repariert, Teile ausgetauscht und abgestimmt. Aus objektiver Sicht lohnt es sich nicht:

• Es kostet am Ende mehr als der Kauf eines neuen oder gebrauchten Fahrrads
• Sie müssen viel Zeit verbringen
• Seien Sie nicht überrascht, wenn wieder etwas kaputt geht

Sie müssen den Prozess also wirklich genießen, sonst ist er nur ärgerlich.

Ich glaube, es ist! Ein Fahrrad zu bauen macht Spaß! Hier ist eine andere tschechische Marke namens Amulett aus den neunziger Jahren. Ich baute es wieder mit einer Mischung aus alten Teilen auf, die ich noch in gutem Zustand herumliegen hatte. Ich habe einige neue Bremsen angezogen (nb .. ältere Rahmen benötigen normalerweise Bremssättel mit großer Reichweite!), Reifen und Kabel. Es fährt sich so gut. Eine Cro Mo Zauberteppichfahrt für meine Frau!