Welche Faktoren beeinflussen den maximalen Reifendruck außer dem Reifen selbst?

Auf den Reifen eines Fahrrads befindet sich ein Etikett, auf dem der maximal zulässige Druck angegeben ist. Ich frage mich jedoch, ob es andere Faktoren gibt, die den maximal zulässigen Druck in einem Reifen beeinflussen.

• Hat das Innenrohr auch einen "maximal zulässigen Druck"?
• Ich brauche ein Felgenband, um die Speichenlöcher in meiner Felge abzudecken. Verringert dies den zulässigen Druck?
• Irgendwelche anderen Faktoren?

_{Hintergrund: In der letzten Woche explodierten zwei Innertubes auf zwei verschiedenen Motorrädern. Sie standen beide unter dem maximal zulässigen Druck. Ich nehme an, einer war alt und der andere hatte einen Herstellungsfehler. Einer explodierte beim Radfahren, der andere beim Aufpumpen des Reifens. Ich habe jetzt große Angst, Reifen aufzupumpen, deshalb möchte ich sicherstellen, dass dies nicht noch einmal passiert.}

Die übliche Ursache für das Explodieren von Schläuchen beim Aufpumpen ist, dass ein Teil des Schlauchs unter der Felge eingeklemmt ist oder beim Anbringen des Reifens durch einen Reifenhebel beschädigt wurde (aber Herstellungsfehler können auftreten - ich hatte einmal einen Reifenschaden in einem Schlauch neben dem Stiel, wo es schwierig war zu flicken, und mein Ersatzschlauch versagte an derselben Stelle, sobald ich ihn aufpumpte (und es gab keine scharfe Kante am Loch im Rand)).

Abgesehen davon sollte der Schlauch den Druck nicht begrenzen, wenn der Schlauch und der Reifen richtig sitzen und der Schlauch die richtige Größe hat.

Randband kann einen Unterschied machen, wenn die falsche Sortierung verwendet wird, sollte aber nicht anders sein, siehe http://www.schwalbe.co.uk/_webedit/uploaded-files/All%20Files/Technical%20Info.pdf und suchen Sie nach "Welches Felgenband soll ich verwenden".

Reifengrößen und Felgengrößen variieren geringfügig, und eine Kombination mit leicht lockerer Passform lässt den Reifen bei einem niedrigeren Druck abblasen. Das Etikett erlaubt dies zumindest bis zu einem gewissen Grad (siehe http://sheldonbrown.com/tires.html#pressure und scrollen Sie nach unten zu "Druckempfehlungen").

Die Verwendung eines Reifens auf einer Felge, die viel schmaler ist als vorgesehen, kann zum Versagen der Felge führen und einen Reifen abblasen lassen: http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width . So kann natürlich auch eine stark abgenutzte Felge verwendet werden.

Innertube-Fehler können durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht werden, und es ist normalerweise möglich, die Ursache durch Untersuchen des ausgefallenen Innertube zu bestimmen.

Sie haben erwähnt: "In der letzten Woche sind zwei Schlauchleitungen auf zwei verschiedenen Motorrädern explodiert." Wenn es buchstäblich in viele kleine Stücke explodierte, waren Sie wahrscheinlich das Ziel eines Saboteurs. :) Wahrscheinlicher ist, dass das Innertube einen einzelnen Riss oder eine einzelne Punktion aufweist und seine Größe und Position Ihnen dabei hilft, das Problem aufzuspüren:

• Ein kleiner Reifenschaden entlang der Außenseite wird normalerweise durch Straßenabfälle verursacht. Da Sie nach dem Reifendruck fragen, ist es erwähnenswert, dass hoher Druck die Wahrscheinlichkeit eines Pannens erhöhen kann.

• Ein Riss am Ventil kann durch das Alter des Schlauches oder durch eine schlechte Aufblastechnik verursacht werden. Wenn Sie eine Handpumpe verwenden, ohne das Ventil ruhig zu halten, kann ein Schlauch leicht reißen. Dieses Problem wird nicht direkt vom Reifendruck beeinflusst (der Versuch, mit einer Handpumpe einen wirklich hohen Druck zu erreichen, kann das Risiko erhöhen).

• Ein Riss an der Innenseite des Rohrs kann durch Speichen verursacht werden und auf ein Problem mit Felgenband oder Felgen geringer Qualität hinweisen. Beachten Sie, dass Felgen von geringer Qualität den maximalen Reifendruck begrenzen können. Ich hatte ein Mountainbike (für das Fahren in der Stadt) mit hochwertigen Reifen mit einem maximalen Druck von etwa 90 psi. Der Rand ließ die Speichen jedoch sehr frei, und ein Aufblasen über etwa 45 psi würde dazu führen, dass sich das Innertube in der Nähe jeder Speiche ausdehnt und schließlich zu einem Riss führt. Es gibt nur so viel Felgenband.

• Zwei kleine Löcher im Schlauch sind normalerweise Quetschungen, die durch einen zu niedrigen Reifendruck verursacht werden.

Der Hauptfaktor, der den Reifendruck begrenzt, ist der Reifen selbst, aber einige Probleme können durch den Reifendruck verursacht oder verschlimmert werden.

Der begrenzende Faktor für den Reifendruck ist der Reifen. Der Hersteller konstruiert den Reifen mit einem maximalen Druck, den das Reifengehäuse sicher steuern kann. Das Überschreiten des empfohlenen Drucks kann dazu führen, dass der Wulst von der Felge gedrückt wird oder das Reifengehäuse selbst ausfällt.