Sicherheitsstatistik für Babytransporte

Gibt es eine Ressource, die verschiedene Sicherheitsstatistiken für den Transport von Babys auf Fahrrädern vergleicht, insbesondere mit unterschiedlichen Methoden?

Ich würde gerne Informationen darüber erhalten, wie sicher es ist, ein Baby in einem Fahrradsitz mit einem Anhänger oder einem Boxbike zu vergleichen. Intuitiv scheinen Anhänger das geringste Sturzrisiko zu haben, werden jedoch möglicherweise eher von einem unaufmerksamen Autofahrer getroffen. Ich habe gesucht und kann keine Daten dazu finden.

Ich fand diesen Artikel - Tykes and Bikes - Verletzungen im Zusammenhang mit fahrradgeschleppten Kinderanhängern und fahrradmontierten Kindersitzen

Das Papier schätzt die Anzahl der Verletzungen im Zusammenhang mit Anhängern und die Anzahl der Verletzungen von Kindersitzen:

Es gab geschätzte 322 Verletzungen im Zusammenhang mit der Verwendung eines Fahrradanhängers (95% CI, 158-486) ​​und geschätzte Verletzungen im Jahr 2015 im Zusammenhang mit der Verwendung eines am Fahrrad montierten Kindersitzes (95% CI, 988-3042). .

Das Papier stellt fest, dass bei diesen Statistiken einige Unsicherheiten bestehen:

Die Daten zeigen, dass die Häufigkeit von Verletzungen im Zusammenhang mit der Verwendung eines Fahrradzubehörs gering war. Verletzungen im Zusammenhang mit der Verwendung von fahrradgeschleppten Kinderanhängern waren jedoch weitaus seltener (geschätzte 322 gegenüber 2015). Wir wissen nicht, ob dies darauf zurückzuführen ist, dass weniger Kinderanhänger mit Fahrradschlepper vorhanden sind, was zu einer geringeren Exposition führt, oder ob das Verletzungsrisiko für Kinderanhänger mit Fahrradschlepp wirklich geringer ist.

Obwohl ich keine Statistiken habe, habe ich Erfahrung darin, ein Kind (meinen Stiefsohn) mitzunehmen, meistens in einem hausgemachten "Stuhl" (zwischen 5 und 7 Jahren) im Gepäckträger, mit zwei Testfahrten im Schlepptau Fahrrad und viele Kilometer im Tandem (letzte drei Jahre).

Ich habe keine Erfahrung mit Kindern unter 4 Jahren.

Ich denke, einige GRUNDSÄTZE gelten für jedes Kindertragungssystem, und diese wären meiner Meinung nach:

1. Je näher das Kind dem Elternteil ist, desto besser;
2. Je näher das Gebot an "der Mitte des Fahrrads" liegt, desto besser (dies entspricht übrigens dem ersten Prinzip).
3. Kinder sollten nicht von ihrem Sitz ausgeworfen werden.
4. Kinder sollten nach einem Sturz nicht in ihrem Sitz "gefangen" bleiben.

Außerdem gibt es meines Erachtens je nach Alter eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Zum Beispiel denke ich, dass unter einem Jahr 10 Meilen pro Stunde die absolut akzeptable Höchstgeschwindigkeit unter idealen Bedingungen ist.

Für Kleinkinder und sehr junge Babys ist das Hauptanliegen meiner Meinung nach der Schutz vor mechanischem Schlag und die Fähigkeit, ihn unter Ihren Augen zu halten, vorzugsweise bei Augenkontakt. Beim Bremsen muss der Sitz Halt bieten. In diesem Sinne scheinen die folgenden "Konzepte" UTTERLY INAPPROPRIATE zu sein:

Anstelle dieses Freaks ist eine Lösung ähnlich dem Foto unten (ein einfaches altes Bakfiets) für den Erwachsenen und das Kind viel besser, ganz zu schweigen davon, dass es fast unmöglich ist, das Kind auszuwerfen oder als Stoßstange zu verwenden:

Für Kinder, die eine stabile Sitzhaltung einnehmen können, aber noch unreif oder unvorhersehbar sind, denke ich, dass die klassische Position "hinter dem Vorbau", obwohl sie für den Fahrer unangenehm ist, die bevorzugte ist, da sich das Kind sicher geschützt fühlt, die Konversation direkt ist und Das Kind kann "nirgendwo hinfallen", ohne dass der Erwachsene sie festhält. Das ist auch eine Position mit einem ziemlich niedrigen Tempolimit, und ich denke, eine Kombination aus Vorderradaufhängung und Fettreifen kann die Dinge sehr erleichtern.

Dann, von ungefähr 4 Jahren bis 7 Jahren, wäre der letzte Schritt, bevor das Kind sein eigenes Fahrrad oder ein Tandem fahren kann, ein Rücksitz. Dies ist eine Situation, in der es wünschenswert ist, aufgrund des Bremsens und der Sichtbarkeit etwas mehr Abstand zwischen dem Gesicht des Kindes und dem Rücken des Erwachsenen zu schaffen. Die Kommunikation ist etwas schwieriger, aber das allgemeine Gefühl ist ziemlich sicher und stabil. Vorausgesetzt, das Fahrrad hat das "natürliche Talent", Gewicht auf dem Heck zu tragen (was fast jedes sport- / rennorientierte Fahrrad ausschließt). Ein längerer Sitzaufenthalt, starre Gepäckträger und ein großzügiger Trekkingständer sind am wünschenswertesten. Long Tail Bikes sind die ideale Lösung, sollten aber eigentlich nicht nötig sein.

Bis hier habe ich Ihre Frage nicht annähernd beantwortet, aber von den gängigsten Alternativen würde ich den Baby-Trailer im Burley- Stil nicht annehmen (obwohl ich einige Biker-Freunde habe, die dies getan haben). Denn wenn dem Kind etwas passiert (selbst wenn es um Hilfe ruft), ist es zu weit von Ihnen entfernt und in einer Position, die Sie bis zu einem vollständigen Stopp, dem Verlassen des Fahrrads usw. nicht erreichen können. Ganz zu schweigen vom SCHLECHTESTEN Problem : Das Kind ist ein Stoßfänger, geometrisch WEG UNTER der durchschnittlichen Höhe von CAR-Stoßfängern ... (Ich möchte die Statistiken von Auto- / Babyanhänger-Kollisionen nicht sehen, aber die Szene davon macht mir Angst).