Woher weiß ich, wann ich mein Innenlager austauschen muss?

Wie kann ich feststellen, wann es an der Zeit ist, mein Tretlager auszutauschen, ohne die Kurbeln und das Tretlager vollständig zu entfernen?

Das aktuelle Symptom ist ein leicht "raues" Gefühl, wenn ich in die Pedale tritt. Es ist nicht konstant und es sind nicht die Pedale - ich habe sie kürzlich durch fast neue ersetzt.

• Ziehen Sie die Kurbeln seitlich. Bewegen sie sich?
• Geben Sie Ihren Kurbeln einen guten Spin, am besten ohne Kette. Hören Sie ungewöhnliche Schleifgeräusche oder kleine Klicks?

Wenn Sie beide Fragen mit Nein beantwortet haben, treten Sie weiter in die Pedale. Du bist immer noch in Ordnung.

Es wäre schön, wenn der BB immer butterweich wäre, aber ein bisschen rau bedeutet nicht, dass er kaputt ist.

Ich gehe davon aus wir w / a handelt JIS Stil Vierkant Tretlager für dieses Problem. Zumindest werde ich es als solches ansprechen.

Wenn es sich um eine BB-Patrone handelt, haben Sie wirklich keine andere Wahl, als das nicht perfekte Gefühl zu reparieren. Akzeptieren Sie also entweder die Rauheit und schauen Sie sich in der nächsten Saison eine neue an oder schalten Sie sie aus, wenn Sie das Gefühl haben.

Wenn es sich um eine lockere Kugel handelt und Sie daran interessiert sind (z. B. Spindel), ist die Rauheit ein Zeichen dafür, dass Sie sie so schnell wie möglich warten sollten. Die Rauheit kann durch Verunreinigungen des Fettes verursacht werden und zu Lochfraß in den Spindeln und auch in den Becherringen führen. Sobald diese entsteint sind, werden Sie es höchstwahrscheinlich nie wieder zu dem seidigen Gefühl bringen, das Sie sich wünschen.

In Wirklichkeit handelt es sich wahrscheinlich um eine Kassette JIS BB.

Domsterr ist genau richtig mit der "seitlichen" Spielfrage. Um die Empfehlung zum Drehen der Kurbeln zu ergänzen, würde ich Folgendes hinzufügen:

• Nehmen Sie die Kette von den Kettenblättern, wenn Sie sie drehen, da die Kette Ihre Fähigkeit beeinträchtigt, nach Gehör zu beurteilen.

• Halten Sie das Unterrohr oder das Sitzrohr gedrückt und „fühlen“ Sie das Schleifen durch den Rahmen. Sie wären überrascht, wie effektiv das ist. Ich benutze es regelmäßig zur Beurteilung des Hub-Zustands.

Das ist ungefähr alles, was ich habe.

Ich habe einen Vorschlag, um diesen Thread hinzuzufügen ...

... die beste Möglichkeit zur Überprüfung von Patronenlagern ist die ÜberprüfungSie. Die Kurbeln entfernen. Dazu müssen Sie keine Tretlager entfernen. Wenn Sie jedoch über die erforderlichen Werkzeuge verfügen, können Sie dies auch tun. Dies ist eine gute Gelegenheit, die BB-Oberfläche und das Gehäuse zu reinigen und auf Korrosion zu prüfen. Um die Lager zu überprüfen, drehen Sie sie einfach mit Ihrem Finger. Sie werden sehr schnell feststellen, ob es Spiel oder Rauheit gibt. Wenn sie sich butterweich anfühlen, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen. Wenn sie sich frei drehen, müssen Sie darüber nachdenken, sie auszutauschen oder abzuziehen und neu zu fetten (wenn Sie dazu in der Lage sind und über die erforderlichen Werkzeuge verfügen). Es ist normal, dass eine Seite vor der anderen nachgibt, daher ist es offensichtlich, wenn dies geschieht. Ich persönlich halte es angesichts der geringen Kosten für neue Halterungen für besser, sie einfach auszutauschen. Tatsächlich können Sie dies im Rahmen Ihrer geplanten Wartung tun, abhängig von Ihrer Laufleistung und der Qualität der verwendeten Teile. Ich habe gerade meine (FSA MegaExo) nach 3.000 Meilen (DS drehte sich frei, NDS war in Ordnung), also weiß ich, dass ich wahrscheinlich keine weiteren 3.000 Meilen bekomme, bevor sie es wieder tun müssen. Wie oben erwähnt, können Sie Patronenlager in den Boden einführen und nichts anderes beschädigen. Es geht nur um Fahrspaß und Effizienz.

Wenn Ihre Kurbel wackelt oder beim Treten ein Geräusch im Tretlager zu hören ist, müssen Sie möglicherweise das Tretlager austauschen.