Wie pflege ich einen Stahlrahmen?

Ich denke darüber nach, einen Stahlrahmen für ein Upgrade von meinem Aluminium-XC-Fahrrad zu bekommen. Da es mein erster Stahlrahmen sein wird, würde ich gerne verstehen, ob nach der Fahrt mehr Pflege erforderlich ist als bei meinem aktuellen Fahrrad. Normalerweise wische ich jetzt nach Fahrten die Heftklammern ab und wasche mich nur am Wochenende. Wenn ich einen rostfreien Stahlrahmen hätte, müsste ich dann viel anders machen?

Ich fahre fast täglich unter tropischen Bedingungen und in der Nähe des Meeres mit einem festen Stahlrahmen. Es stellt den Rahmen wirklich auf Herz und Nieren. Nach meiner Erfahrung gibt es nichts, was vollständig rostfrei sein könnte.

Die Verwendung von Metallschmiermitteln auf der Innenseite der Rohre verlängert mit Sicherheit die Lebensdauer Ihres Stahlrahmens. Einige bestehen möglicherweise darauf, den bewährten Frame Saver von JP Weigle zu verwenden. Das Sitzrohr und das Tretlager sind dort, wo sich Rost am schnellsten bildet, da Feuchtigkeit leicht zu ihnen gelangt. Denken Sie immer daran, sie zu schmieren, insbesondere nach nassen Fahrten, da die Schmiermittel leicht durch Reifenspray und Wasser, das zwischen den Spalten sickert, abgewaschen werden können.

Beachten Sie, dass die Qualität des Anstrichs / Klarlacks neben der Innenseite des Rahmens einen großen Einfluss darauf hat, wie "rostfrei" der Rahmen ist. Wenn der Lack abgebrochen ist, was bei häufigem Fahren leicht passieren kann, besteht die Möglichkeit, dass der Rahmen vom Chip rostet.

Pflegen Sie Ihren Stahlrahmen wie den Aluminiumrahmen. Es ist möglicherweise anfälliger für sichtbaren Verschleiß, aber solange Sie sich darum kümmern, wird es ein Leben lang halten. Stahlrahmen sind langlebig und ideal zum Fahren. Es ist die Zeit wert, sich um sie zu kümmern und sie zu pflegen.

Als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme entferne ich fast alle Komponenten mit Ausnahme der Kurbel / des Tretlagers und wische sie alle zwei Monate gründlich ab und schmiere sie erneut.

Ich stimme Snikrs zu und fahre auch in oft nassem Großbritannien einen festen Stahlrahmen. Ich habe kürzlich meinen aktuellen Rahmen gekauft (Upgrade des alten rostete nicht durch) und vor der Verwendung die Innenseite des Rahmens mit Waxoyl besprüht, aber wenn ich ihn in Großbritannien gefunden hätte, hätte ich wahrscheinlich JP Weigles Frame Saver verwendet, der viele schwören darauf.

Was ich an Waxoyl nicht mag, ist, dass es ziemlich schleimig bleibt. Ich bin mir nicht sicher, ob es in einem heißen Klima gut wäre, aber es wäre besser als nichts. Sie müssen im Bereich der Sattelstütze vorsichtig sein und diese reinigen, damit der Rahmen die Sattelstütze greifen kann. Aber wenn es mit Sorgfalt gemacht wird, ist es kein Problem. Normalerweise wische ich die Sattelstütze nur mit einem alten, fettigen Lappen ab, um zu verhindern, dass sie im Rahmen steckt. Es ist auch wichtig, die Sattelstütze hin und wieder zu bewegen (vielleicht 3 Monate), da eine festsitzende Sattelstütze sehr schwer zu entfernen sein kann.

Die anderen Vorsichtsmaßnahmen, die ich vor dem Fahren des Rahmens getroffen habe, waren:

1. Steckte einen großen Gummistopfen in den Boden der Gabelschaft, um zu verhindern, dass Wasser hier eindringt (obwohl ich Kotflügel habe). Ich musste den Spund etwas kürzen, damit er nicht sichtbar wurde.
2. Meine Sattelklemme umschließt die Oberseite der Sattelstütze, wenn dies nicht der Fall wäre, würde ich dies auf ähnliche Weise füllen. Dies ist etwas, was ich in den letzten 20 oder mehr Jahren an allen meinen Rahmen getan habe.
3. Füllen Sie jedes Schraubenloch mit einer Schraube, um sicherzustellen, dass reichlich wasserdichtes Fett auf die Gewinde aufgetragen wurde. Teflonfett ist nicht besonders gut. Ich finde, es wird leicht ausgewaschen. Marinefett ist viel besser, ich benutze Unipart Marine, aber es sind Lasten verfügbar; Sie sind alle erheblich billiger als jedes proprietäre Fahrradfett und ich verwende meine für die meisten Anwendungen (Naben, Headsets usw.) und sie halten zwischen den Anwendungen viel länger (ich pendle jeden Tag bei jedem Wetter).
4. Füllen Sie alle Abflusslöcher wie in Schritt 3 des Bike Radar- Winterschutzartikels beschrieben . Für meinen Rahmen waren Streichhölzer viel zu klein. Ich habe Essstäbchen verwendet, ich habe festgestellt, dass ca. 3-5 mm vom Ende abgeschnitten wurden und dann 5 mm Essstäbchen geschnitten wurden, war eine perfekte Passform und ziemlich bündig mit dem Rahmen. Bevor ich in das Loch drückte, beschichtete ich das Holz mit klarem Nagellack (nicht meinem) und dann wieder über die Oberseite und überlappte den Rahmen nach dem Einsetzen leicht. Dieser Lack verhindert die Wasseraufnahme und hilft, eine Dichtung ohne Klebstoff herzustellen.
5. Schließlich habe ich vor dem Anbringen des Tretlagers die Gewinde der Schale und ihres Inneren mit dem wasserfesten Fett beschichtet, obwohl es bereits mit Waxoyl besprüht war.

Der einzige Schritt, dem ich im Artikel über Fahrradradar nicht gefolgt bin, war das Bohren eines Lochs in die Tretlagerschale. Ich konnte mich nicht dazu bringen, ein Loch in meinen schönen neuen Rahmen zu stecken, obwohl es kein Blitz ist. Ich vermute, dass das Verstopfen aller Löcher vor dem Befreien die Notwendigkeit zunichte macht, aber ich werde die Tretlagerschale nach einigen sehr nassen Fahrten untersuchen. Wenn Sie ein Loch bohren, denken Sie daran, dass dies den Rahmen zum Rosten öffnet. Malen Sie ihn oder lackieren Sie ihn.

Zum Schluss noch Kratzer machen. Normalerweise trage ich klaren Nagellack auf, da man nie eine perfekt farblich abgestimmte Farbe bekommen kann.

Ich hoffe das hilft.

Wenn Sie in besonders korrosiven Umgebungen fahren (Strand, salzbedeckte Winterstraßen usw.), empfehle ich, etwas zu tun, um das Innere Ihres Rahmens zu schützen. Ich sprühe im Winter alle paar Fahrten etwas T-9 in den Rahmen meines Surly. Ich habe auch gute Dinge über JP Weigle Frame Saver gehört. http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(Ich spreche nicht über die Dinge, die Sie im Kaufhaus mit zwei Rädern für 100 Dollar kaufen.)

Es gibt eine falsche Wahrnehmung der Verschwörung, die Stahlrost und Aluminium nicht haben. Aluminiumräder rosten ungefähr so ​​stark wie Stahl. Dies wird hauptsächlich von Leuten propagiert, die noch nie ein anständiges Stahlrad besessen haben und nicht wissen, wovon sie sprechen ... Qualitätsstahl rostet nicht wesentlich, sonst wie denken Sie, fallen all diese Brücken und Schiffe danach nicht auseinander ein paar Jahren. Vermeiden Sie den Kauf eines Autos aus Stahl, weil es rostet? Wann haben Sie zuletzt ein Aluminiumauto gesehen (Land Rover - aber viele von ihnen haben ihren Weg zum Wrackhof verrostet)

Ich habe ein 1992er Stahl-MTB, das draußen lebt. Abgesehen von dem alten Oberflächenrost, an dem der Rahmen zerkratzt ist, befindet sich kein Rost darauf - außer der Kette, der Mutter und den Schrauben, dem Cluster, den Sitzschienen ..... dh dem gesamten Zubehör eines Aluminiumrahmens aus Stahl - daher meine Behauptung, dass Aluminium-Bikes ungefähr so ​​stark rosten wie Stahl ... Das Zubehör funktioniert bei beiden und der Rahmen nicht bei beiden.

Haben Sie gesehen, was mit Aluminium passiert, wenn es korrodiert, was es tut? Ich würde lieber einen alten rostigen Stahlrahmen fahren als einen alten, schlecht gewarteten Aluminiumrahmen.