Wie kann ich feststellen, ob eine Felge verbogen ist oder ob das Rad nicht stimmt?
Antworten:
Die gemeinsame Qualifikation ist hier wichtig: Das Abrichten ist eine Fähigkeit, die von Übung und Erfahrung profitiert (Huhn, Ei treffen). Ihre Räder sind wichtig, und es ist wichtig, dass jemand, der weiß, was er tut, zumindest Ihre Arbeit überprüft, wenn Sie nur lernen (oder wenn Sie nicht bereit sind, Ihrem Wohlbefinden im dichten Verkehr mit Rädern zu vertrauen, die Sie selbst entwickelt haben ).
Allerdings sollte eine Felge, die nicht gebogen ist, mehr oder weniger sogar eine Speichenspannung über alle Speichen haben, wenn dies zutrifft. Andererseits erfordert eine gebogene Felge an einigen Stellen eine höhere Spannung und an anderen eine niedrigere Spannung. Eine spürbar ungleichmäßige Speichenspannung in einem echten Rad ist ein Zeichen dafür, dass die Felge verbogen sein könnte.
Wenn Sie den Reifen entfernen und alle Speichen vollständig lösen oder besser auch entfernen und die Felge auf eine ebene Fläche legen, sollte klar werden, ob die Felge verbogen ist oder nicht. Offensichtlich erfordert dies einige Arbeiten, die möglicherweise unnötig sind, wenn das Rad nur bearbeitet werden muss, also würde ich das zuerst versuchen. Wenn es ausfällt und Sie daran denken, die Felge auszutauschen oder zu reparieren, muss sie trotzdem entfernt werden.
Nun, manchmal ist die Felge sichtbar gebogen, besonders wenn die Seiten Falten aufweisen. Aber wenn Sie nicht sichtbar gebogen sind und kein erfahrenes Auge haben, müssen Sie versuchen, das Rad zu treffen und zu prüfen, ob es gut funktioniert.
Einige kleinere Dellen in einer Felge können mit der richtigen Ausrüstung repariert werden, andere erfordern einen Felgenwechsel.
Darüber hinaus müssen Sie ein Buch lesen.
(Es sollte beachtet werden, dass wenn das Rad nicht besonders teuer ist, dies eine gute Gelegenheit ist, das Abrichten von Rädern zu lernen. Wenn Sie einigermaßen vorsichtig sind (und den richtigen Speichenschlüssel verwenden), werden Sie es nicht viel schlimmer vermasseln, und Wenn du es nicht wahr machst, musst du es trotzdem in den Laden bringen. Also ein guter Zeitpunkt, um das Ausrichten der Räder zu versuchen.)
Und als Antwort auf @WTHarper:
Es hilft zu wissen, wie das Rad überhaupt gespannt wurde. Wenn es von einem Auto angefahren wurde, sind die Chancen einer verbogenen Felge ziemlich hoch. Wenn es "gerade passiert" ist - das Rad ist von selbst nicht richtig ausgerichtet -, ist eine verbogene Felge sehr unwahrscheinlich (und eine gebrochene Speiche ist wahrscheinlich). Wenn es bei einem "weichen" Sturz passiert ist - z. B. wenn das Rad auf losem Kies unter Ihnen herausgerutscht ist -, ist eine verbogene Felge möglich, aber unwahrscheinlich. Es ist wahrscheinlicher, dass einige Speichen nur ausgestreckt wurden. Wenn es bei einem schweren Sturz oder beim Auftreffen auf ein Hindernis passiert ist, ist eine verbogene Felge wahrscheinlicher, aber alles andere als sicher.
(Und ich hätte erwähnen sollen, ob auf Speichen gebrochen ist: Überprüfen Sie zuerst, ob alle Speichen fest sitzen, und prüfen Sie, ob sie tatsächlich gebrochen sind, ob sie tatsächlich gebrochen sind. Es wäre sehr ungewöhnlich, wenn ein Rad nicht leicht "taco" würde, wenn eine Speiche bricht und das Ersetzen der Speiche sollte mit relativ geringem Aufwand wieder hergestellt werden.)
Der beste Rat hier ist, Ihr Rad zu einem erfahrenen Radbauer zu bringen, der in der Lage sein sollte, Ihr Rad zu prüfen, wenn es möglich ist, oder es wieder aufzubauen, wenn es benötigt wird.
Das Abrichten von Rädern ist eines der Dinge, die mehr Kunst als Wissenschaft sind, und sobald es schief geht, wird es nur noch schlimmer.
Erstens: Versuchen Sie nicht, ein Rad, auf das Sie sich verlassen, ohne Erfahrung zu bearbeiten!
Wenn die Speichenspannung an der Seite der Felgenabweichung hoch ist, können Sie die tatsächliche Spannung verbessern, indem Sie die Speichenspannung anpassen. Wenn die Speichenspannung an der Seite der Abweichung niedrig ist oder die Spannungen ungefähr gleichmäßig sind, ist die Felge verbogen und der Versuch, sie mit Spannung zu fixieren, verschlechtert das Spannungsgleichgewicht.
Wenn Sie Töne ziemlich gut hören können, können Sie die Spannung durch Zupfen der Speichen überprüfen. Zupfen Sie entweder am Kreuz (in diesem Fall beachten Sie, dass Sie die Spannung zweier Speichen in Konflikt bringen) oder dämpfen Sie die Speichen am Kreuz und zupfen Sie eine Speiche am Rand des Kreuzes.
Bei ungewollten Rädern können Sie die Speichenspannungen auf beiden Seiten (dh von verschiedenen Flanschen der Nabe) direkt vergleichen. Wenn das Rad gewölbt ist (wie bei getriebenen Hinterrädern oder den meisten Scheibenbremsrädern), sollten Sie auf die relative Spannung in Bezug auf Speichen auf derselben Seite achten und diese zwischen den Speichen auf beiden Seiten des Rads in der Nähe der Speichen vergleichen Abweichung.
Wenn ich beispielsweise ein Straßenhinterrad mit einer Felgenabweichung nach links (nicht angetrieben) habe, weiß ich, dass die Speichen mit dem rechten Flansch (nicht angetrieben) eine höhere Spannung aufweisen als die linken, sodass ich die Töne nicht direkt vergleichen kann. Ich werde einige Speichen mit linkem Flansch in der Nähe der Abweichung und dann einige andere Speichen mit linkem Flansch um das Rad zupfen und dies auch für Speichen mit rechtem Flansch tun. Wenn die Speichen des linken Flansches an der Felgenabweichung enger als der Durchschnitt sind und die Speichen des rechten Flansches lockerer als der Durchschnitt sind, kann ich mit einem Speichenschlüssel wahr werden. Wenn es das Gegenteil ist oder wenn die Seiten gleich sind, dann ist es ein Urteilsspruch (in Bezug darauf, ob durch Abrichten die Abweichung korrigiert werden kann, während eine akzeptabel gleichmäßige Spannung aufrechterhalten wird).
Die Ursache Ihrer Frage sollte wahrscheinlich bestimmen, ob die Felge verbogen ist oder nur von einem qualifizierten Radbauer "eingestellt" werden muss. Wenn der Kontakt mit einem Fahrzeug oder einem anderen festen Gegenstand die Ursache der Frage ist, besteht eine gute Chance, dass das Rad tatsächlich verbogen ist und wahrscheinlich komplett neu gebaut oder ersetzt werden muss (das Ersetzen kann kostengünstiger sein). Wenn Sie gerade festgestellt haben, dass das Rad an einer bestimmten Stelle "wackelt" oder den Rahmen oder die Gabeln in einem bestimmten Bereich reibt, liegt das Problem wahrscheinlich an einer Felge, die durch Einstellen der Speiche oder Ersetzen der Speiche in einem bestimmten Bereich des Rads überprüft werden muss Felge. In beiden Fällen würde ich im Interesse der Sicherheit und der Langlebigkeit der Felgen empfehlen, dass ein sachkundiger Radbauer in einem Fahrradgeschäft einen Blick auf das Rad wirft. Das'