Benötigen die DT Swiss 240-Hubs proprietäre Tools, um sie zu warten?

Die Lager in meiner DT Swiss 240-Nabe scheinen beschädigt zu sein. Ich habe das Toolkit für und bin daran gewöhnt, Chris King-Naben zu warten.

Für die Lager benötigen Sie die Werkzeuge. Der Hub wird als werkzeugloser Wartungshub beworben, aber nur für leichte Arbeiten. Schauen Sie sich diesen Beitrag auf bikeradar.com an:

Ich habe DT-Swiss kürzlich zu diesem Thema eine E-Mail geschickt und hier ist das Gespräch:

Ich - "Dieses wurde von ein paar Leuten erwähnt - Sie machen Werbung für ein" Kein-Werkzeug-Konzept "und ein" Kein-Werkzeug-Wartungskonzept ", während in Wirklichkeit nur der Antriebsmechanismus ohne Werkzeug gewartet werden kann und der Rest der Nabe teuer ist Ich habe versucht zu erklären, dass der Austausch von Lagern wahrscheinlich nicht unter "Wartung" fällt und in die Kategorie "Überholung" fällt, aber das Zitat "Kein Werkzeugkonzept" wurde für irreführend gehalten. Welche Antwort haben Sie? "

Them - "Ich habe auch viele Fragen zum No - Tools - Konzept gestellt. Es bedeutet lediglich, dass Sie für die Durchführung normaler Wartungsarbeiten wie das Reinigen und Nachfetten der Ratsche kein Spezialwerkzeug benötigen. Dies sollte ein - bis dreimal durchgeführt werden (on Dies ist ein 5-minütiger Vorgang, auch für unerfahrene Fahrer. Wenn Sie unsere technischen Handbücher öffnen, sehen Sie als erstes ein Bild von einem Werkzeugset, das beängstigend und kompliziert aussieht. Ich kann Sehen Sie, wie dies irreführend erscheint. Die Werkzeuge werden für tiefgreifendere Arbeiten wie Lagerwechsel benötigt. Wünschen Sie Cartridge-Lager? Dann benötigen Sie Werkzeuge zum Einbau. Wenn Werkzeuge nicht Teil der Gleichung wären, würde Ihr Lager einfach herausfallen und Die Nabe wäre chronisch locker.Zeigen Sie mir eine Drehscheibe in jeder Qualität, für die keine Werkzeuge zum vollständigen Abbau erforderlich sind. "

Die Werkzeuge sind allerdings ziemlich teuer. http://www.amazon.com/DT-Swiss-DT-240-440-FR-front/dp/B001CK0S22

Vielleicht möchten Sie im örtlichen Fahrradgeschäft vorbeischauen.

In der Regel benötigen Naben und Freiläufe verschiedener Hersteller unterschiedliche Werkzeuge. Die Sicherungsringe sind selten kompatibel, und das Verfahren und die Werkzeuge, die zum Zerlegen des Freilaufs erforderlich sind, unterscheiden sich häufig.

Nach meiner Erfahrung und unter Ausschluss der innenverzahnten Naben ist der erforderliche Werkzeugwechsel zwischen Shimano und SRAM der engste. Ich weiß nicht so viel über DT Swiss-Naben, aber der technische Leitfaden lässt es so aussehen, als wären mehrere Spezialwerkzeuge erforderlich, um die Lager zu erhalten.

Ich schätze, wenn Sie dies nicht mehrmals selbst vorhaben, ist es wahrscheinlich kostengünstiger, wenn der Laden dies erledigt.

Kam über diese Frage und hier ist, was ich tat. Auf den Commets können Sie andere Videos sehen, die ich gesehen habe, bevor ich dieses gemacht habe.

Sie benötigen Werkzeuge, um die Lager zu machen. Dies ist jedoch ein großartiger Preis ... 65 Dollar für echte Tools: http://www.amazon.com/Swiss-Service-Tool-240S-440-FR/dp/B00G9EMX1K/ref=pd_sim_sbs_468_1?ie=UTF8&dpID=31KHPIDnRtL&dpSrc = sims & prest = _AC_UL160_SR160% 2C160_ & refRID = 1Q5AETTDE5C3TZ8BXFF3