Waren diese Lager defekt?

Vor ein paar Tagen ist das Fahrrad meiner Freundin kaputt gegangen. Das Hinterrad steckte fest. Heute Abend hatte ich endlich Zeit, mich umzusehen. Die Lager waren so stark ausgefallen, dass sich das Rad für einige Zeit stückweise mit der Achse gedreht haben musste.

Wenn Sie sich dies rechts vorstellen, hatten sich die linken Muttern an dieser sehr heißen Stelle festgezogen, wohingegen die Muttern und der Becher auf der Antriebsseite völlig locker waren (die Achse hatte sich nach links geschraubt).

Ich weiß nicht, was das verursacht hat. Ich hatte die Lager in der Vergangenheit ausgetauscht, was ich viele Male ohne Probleme gemacht habe. Ich frage hier, ob dieser Schaden normal ist oder die Lager billig sind. Ich meine: Das Lager ganz rechts im Bild kann in eine kleinere (ca. 3/16) innere Kugel und eine äußere 1/4 "Schale unterteilt werden!

Dies ist das erste Mal, dass ich Lager von eBay verwende, und ich hätte gerne Ihre Meinung dazu.

Ich habe auch noch nie gesehen, dass eine Lagerkugel so versagt. In Jahaziels Antwort auf diese Frage:

Wann müssen die Lager ausgetauscht werden?

er merkt an, dass sie in Honduras, wo er lebt, manchmal nur billige chinesische Lager bekommen konnten, die sich "wie eine Zwiebel abgezogen haben". Vielleicht hast du einige davon? Siehe auch die Antwort von "Mike" in diesem Thread [1], der eine ähnliche (wenn auch schlechtere) Erfahrung mit billigen Lagern hatte.

Gute, richtig festgezogene Lager sollten viele tausend Meilen / km lang halten, und in der Regel neigen Rennen dazu, den Schaden deutlicher zu zeigen, bevor die Kugeln dies tun. Ich habe noch nie eine Nabe zu fest angezogen und versucht, darauf zu fahren, um zu sehen, wie sie beim Festziehen versagt (und ich sage nicht, dass Sie das getan haben, aber es ist die einzige andere Erklärung, die ich mir vorstellen kann, als billige Lager). Auf der Grundlage des oben verlinkten SKF-Papiers und dieses Papiers [2] und dieser Analyse [3] scheint es jedoch, dass das Delaminieren oder Fragmentieren von Kugellagern nicht der häufigste Fehlermodus ist, da keiner von ihnen darauf eingeht. Insbesondere in [3] sieht man, dass die Kugeln in festgefressenen Lagern einen Kontaktfleck gegen den Laufring abpolieren, anstatt sich aufzulösen.

[1] http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-23340.html

[2] http://www.elongo.com/pdfs/BearingFailures990519.pdf

[3] http://met-tech.com/failure-analysis-of-ball-bearings.html

Sie wollen Qualitätslager. Geben Sie sich mit mindestens Klasse 25 zufrieden. Niedrigere Zahl = besser / genauer. Überspringen Sie die generische Note 300.

Leider habe ich dies allzu oft als Werkstattleiter in einem Performance-Fahrradgeschäft gesehen. Billigere Räder und in einigen Fällen auch teure japanische Räder verwenden ein Cup-and-Cone-System, das bei korrekter Einstellung und Wartung den gleichen minimalen Rollwiderstand bietet und Laufruhe als keramische Patronenlagerradsätze.

Leider lösen sich die Kegel, wenn das Rad nicht gewartet oder nicht richtig eingestellt wird, und es kann Schmutz in die Lager eindringen. Dies führt wiederum, wenn das Rad ständig benutzt wird, zu der Art von Lagerausfall, die Sie auf dem Bild sehen.

Ob dies durch die Lagerqualität verbessert wurde, kann ich nicht raten, aber ich würde sagen, dass der einzige Weg, um wirklich einen wartungsarmen Radsatz zu haben, darin besteht, auf Catridge-Lagernaben umzusteigen. Mein persönlicher Favorit ist eine britische Firma namens "hope", aber das sind Leistungsräder, und deshalb zahlen Sie einen höheren Preis.