Schraderrohre in Presta konfigurierten Felgen?

Meine 26-Zoll-MTB-Felgen unterstützen Rohrstiele in Presta-Größe. Kann ich jedoch den Durchmesser der Löcher in den Felgen größer bohren, um Schrader-Stielrohre zu tragen? Was ist der richtige Weg, gibt es ein Kit?

Durch das Bohren Ihrer Felgen wird die Festigkeit der Felge verringert und die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass der Ventilschaft an Ihrem Rohr abgeschnitten wird. Für ein paar Dollar können Sie zwei davon kaufen:

Dieser Adapter wird auf ein Presta-Ventil geschraubt und verwandelt es effektiv in ein Schrader-Ventil. Presta-Ventilrohre haben den gleichen Preis und sind so weit verbreitet wie Schrader-Ventilrohre, sodass Sie Ihre Felgen nicht bohren müssen. (Je nachdem, wie tief Ihre Felgen sind, kann es auch eine Herausforderung sein, Schrader-Ventilrohre mit Ventilspindeln lange genug zu finden.)

Eine Diskussion der Vorteile von Presta v. Schrader-Ventilen finden Sie hier .

Wenn Sie wirklich bohren möchten, benötigen Sie lediglich einen 10-mm-Bohrer und ein Schleifpapier, um ein glattes Finish zu erzielen.

Es ist wahr, dass die Felge schwächer wird und sehr schmale Felgen nicht gebohrt werden sollten, aber ich habe diese Vergrößerung ein paar Mal durchgeführt und die Räder einige ehrliche Hunderte von Kilometern in jedem Gelände gefahren, ohne Probleme.

Ich habe das gemacht, weil ich die Leichtigkeit mag, an jeder Zapfsäule den Reifendruck nach dem Trail zu erreichen, und weil Schraeder-Rohre dort, wo ich wohne, verfügbarer und billiger sind.

Bei MTB-Reifen ist es wirklich kein Problem, das Ventilloch auf eine größere Größe zu bohren, da die Felgen zunächst so breit sind. Sie können es selbst mit einem Bohrer (3/8 "oder 10 mm) tun oder von Ihrem LBS ausführen lassen. Das anschließende Schleifen oder Reiben des Lochs ist wichtig. Außerdem müssen Sie sicherstellen, dass danach keine scharfen Metallteile mehr herumschweben könnte Ihre Schläuche durchstechen.

Wenn Sie jemals wieder zurückkehren möchten (nachdem Sie Ihre 10er-Packung Schaber durchgebrannt haben), werden Sie feststellen, dass Sie das gegenteilige Problem haben - das Loch ist jetzt zu groß und das Presta-Ventil passt locker. Sie können "Presta Schrader Felgenadapter" erhalten, die diese Lücke füllen und verhindern, dass sich das Rohr durchwölbt oder das Ventil klappert:

Suchbegriff: https://www.google.com/search?q=schrader+presta+rim+adapter

Dies hängt von der Breite der Felge und ihrer Konstruktion ab. Wenn der Rand über ungefähr 32 mm (ungefähr 1,25 ", gemessen von innen nach innen) ist, hat er wahrscheinlich genügend" Fleisch "im Rand, so dass das Bohren ihn nicht wesentlich schwächt.

Aber natürlich wäre es dumm, dies einfach zu tun, weil Sie eine Scharader-Röhre haben - Röhren sind billig.

Rohre mögen billig sein, aber viel Glück beim Befüllen eines Presta-Ventils, wenn Sie in den USA unterwegs sind. KEINE Tankstelle hat Presta-Spannfutter. Und wenn Sie in den USA leben, ist es ein 3/8 Zoll Bohrer, der auf ein Schrader-Ventil umgerüstet werden kann. Ich habe noch niemanden gesehen, der einen Radkollaps hat, weil er auf Schrader-Ventile umgestellt wurde. Die Fahrradgeschäfte warnen davor, weil sie die Presta-Röhren verkaufen müssen, die sie auf Lager haben. Der einzige Grund, warum ich NICHT konvertieren kann, ist, dass möglicherweise kein Schrader-Rohr in Ihrer Felgengröße verfügbar ist. Dann verwenden Sie den oben gezeigten Adapter. Schauen Sie auf YouTube und Sie werden Videos finden, wie Sie von Presta- zu Schrader-Ventilen wechseln können.

Tatsächlich beträgt die korrekte Bohrergröße 21/64 ", nicht 3/8"

http://sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html - Suche nach Schrader

21/64 "ist der Bohrer mit der richtigen Größe. Ich habe einen dieser Größen bei Autozone gefunden.

Wenn Sie von der Reifenseite in Richtung der Nabe bohren, landen die meisten scharfen Kanten an der Außenseite der Felge und treffen nicht einmal auf den Schlauch. Kratzen Sie einfach das Schlimmste ab, damit Sie sich nicht an den Rändern schneiden. In meinem Fall war nicht einmal Schleifen erforderlich.

Ich bin in den letzten sechs Monaten auf einem ausgebohrten Hinterrad gefahren und habe es mit einigen rauen Querstrecken behandelt, darunter kleine Sprünge (höchstens sechs Fuß in der Luft), Baumwurzeln und steile Steingärten, und es gibt keine Anzeichen von Metall Ermüdung um die Bohrstelle. Ich bin mir nicht sicher, wie sich diese Art von Modifikation auf ein Fahrrad auswirken würde, das zum Downhill-Biken verwendet wird.

Ich bin so zufrieden mit meinen Ergebnissen, dass ich gerade meinen brandneuen Radsatz ausgebohrt habe, weil ich den Komfort des Schrader-Ventils schätze.

Offenes Loch mit konischer Reibahle schön schnell keine Feilspäne zum Aufräumen