Was ist der Zweck der Aufhängungssperre?

Ich versuche zu entscheiden, welches 29er Fahrrad ich kaufen möchte und eins davon hat Aussperrung. Ich weiß, was Lockout bewirkt, bin mir aber nicht sicher, wofür es verwendet wird und ob ich es benötige.

Vielen Dank

Update: Wir sind jetzt gut. Es ist 6 Jahre her (Holy Mist), seit ich das gepostet habe. Ich bin mir auf jeden Fall der Aussperrung bewusst. Ich habe auch festgestellt, dass meine Rockshox Recon Silver-Sperre tatsächlich zu 100% gesperrt ist, da es einen Puffer gibt.

Sie schalten es ein, wenn Sie auf glattem Untergrund fahren oder bergauf fahren, um die Pedaleffizienz zu verbessern. Es ist schwer zu wissen, ob Sie es im Voraus brauchen, denn ohne das Fahrrad zu fahren, werden Sie nicht wissen, wie gut das Fahrwerk mit Pedal-Bob (der Energie, die durch das Zusammendrücken der Radaufhängung unter Pedalkräften verloren geht) zurechtkommt. Versuchen Sie, eine Probefahrt zu machen.

Wenn Sie auf Straßen fahren, müssen Sie im Allgemeinen so gut wie nicht gefedert werden, aber weil Sie es haben, verschwenden Sie viel Energie, die in die Stöße und nicht in die Pedale und Kurbeln fließt.

Wenn Sie die Federung nicht benötigen, ist es wesentlich effizienter, sie deaktivieren zu können.

Wenn Sie wissen, dass Sie niemals (oder in der Nähe von niemals) mit dem Fahrrad auf asphaltierten Oberflächen fahren werden, brauchen Sie die Sperre wahrscheinlich nicht. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, sollten Sie die Sperre mit ziemlicher Sicherheit bevorzugen.

Ich bin nicht einverstanden mit all dem Gerede von " viel Energie verschwenden ". Wenn ich mit konstanter Pedalkraft fahre, wird die Federung, wenn überhaupt, nur sehr wenig komprimiert. Der schwerwiegende Wirkungsgradverlust tritt auf, wenn Leistungsspitzen an den Pedalen auftreten - Sprinten oder Bergsteigen. IMO beträgt der Effekt beim Sprinten ungefähr 30%. Beim Klettern kommt es auf das Gelände und Ihre Bereitschaft an, die Gänge anzupassen. Halten Sie eine stabile, hohe Trittfrequenz * (als ob Sie auf einer Straße fahren würden), und es wird überhaupt keine unnötige Komprimierung auftreten.

Jetzt ist das Sperren der Gabel nützlich für das Rennradfahren, oder? Wenn Sie mit einer konstanten, hohen, langweiligen Trittfrequenz auf einer ebenen, langweiligen Straße fahren - keine unnötige Komprimierung. In meinem Land, sogar in der Hauptstadt, haben die meisten Straßen einen mittleren Abstand zwischen den Straßenlöchern in der Größenordnung von zehn Metern.

Also sperre ich meine Gabel nicht. Ich leide unter Sprints (Sprints sind schlecht für die Knie), fahre aber komfortabler durch Straßendefekte.

Hinweis: Ich habe keine hochwertigen Gabeln mit Aufhängungssperre verwendet (nichts über hundert Dollar) - daher ist meine Antwort möglicherweise irrelevant.

_{* hohe Trittfrequenz == geringe Pedalkraft (bei gleicher Ausgangsleistung)}

Lockout bietet dem Fahrer Einstellmöglichkeiten für das Abblaseventil (wie locker oder steif die Druckkraft auf das Fahrrad ist) und unterstützt nicht nur die Effizienz des Pedalierens beim Klettern / Flat-Trail-Modus, sondern bietet dem Fahrer auch Optionen zum Entriegeln beim Fahren des DH. High-End-Gabeln haben die Fähigkeit, das Abblasen zu blockieren / anzupassen, sowie die Geschwindigkeit während des Fahrens anzupassen, wie z. B. ein Schweizer Taschenmesser für ALLE Bedingungen, und bieten dem Fahrer die Vorteile für Rennen, All-Mountain-Touren und Gelegenheitsfahrten ohne Wettkampf. Non-Lockout-Gabeln sind entweder für DH (200 mm Federweg) oder billigere Alternativen, bei denen es nicht auf Effizienz beim Treten ankommt.

Wenn mein Fahrrad keine Aufhängungssperre hätte, könnte ich damit leben. Auf einer Spur verwende ich die Sperre nie. Auf Bürgersteigen oder auf relativ glatten Feuerwehrstraßen benutze ich die Aussperrung. Unter diesen Bedingungen, egal ob gesperrt oder nicht, gibt es keinen großen Unterschied beim Treten im Sitzen. Ich glaube jedoch, dass es eine große Verbesserung der Leistung gibt, wenn man mit gesperrter Federung auf einem Anstieg steht. Einige Fahrer sperren den Schock nie aus, andere nur gelegentlich. Die Entscheidung zum Aussperren oder Nicht-Aussperren hängt vom Gelände, dem Fahrstil und den Fähigkeiten sowie den persönlichen Vorlieben ab.

Zurück zum Teil der Frage:

Wofür wird es verwendet und wenn ich es brauche.

Die Antwort hängt von der Art der zu fahrenden Straßen ab.

Für einen 29er hat der Reifen selbst ein gewisses Maß an Federungsfunktion bereitgestellt.

Für asphaltierte oder nicht asphaltierte Straßen ist daher möglicherweise nur ein Hardtail erforderlich. Abhängungen mit / ohne Aussperrung sind nicht erforderlich. Ein 29er Hardtail-MTB wird auch leichter und ist somit auch fürs Bergfahren geeignet.

Bei Schotter- oder Probefahrten ist eine Federung mit Fernabschaltung jedoch immer noch eine gute Wahl. Es bietet ein flexibles Fahrerlebnis, genau wie die Beschreibung in anderen Antworten.