Was sind die Unterschiede zwischen Drahtreifen und Schlauchreifen?

Was sind die Unterschiede zwischen "Drahtreifen" und "Schlauchreifen"? Zu diesem Zeitpunkt bin ich nur ein Gelegenheitsradfahrer und lege im Laufe der Woche nicht mehr als 200 Meilen zurück. Ich möchte auf einige bessere, leichtere Räder upgraden, aber ich möchte sicherstellen, dass ich mit dem richtigen Typ fahre. Ich bin auf der Suche nach etwas, das sich auf der Straße leicht beheben lässt und bei auftretenden Problemen keine großen Komplikationen mit sich bringt.

Wenn Sie einfach und leicht zu reparieren wollen, dann wollen Sie sicher keine Röhren.

Jemand anderes wird wahrscheinlich mehr Details und Links bereitstellen, aber Drahtreifen sind Felgen / Räder mit einem Schlauch, dann wird ein Reifen über dem Schlauch montiert und der Wulst des Reifens wird unter einer Lippe an der Felge eingehakt.

Schlauchreifen haben keine Lippe . Der Reifen umhüllt den Schlauch vollständig und wird in der Regel eingenäht. Wenn Sie einen Reifen platt machen, müssen Sie den Reifen aufschneiden, den Schlauch flicken und dann wieder vernähen.

Die Reifenmontage wird auf die Felge geklebt.

Hitze von den Bremsen kann den Kleber vermutlich schmelzen und veranlassen, dass Gummireifen abperlen.

Früher war der Rollwiderstand bei Rohren viel besser. Es sei denn, Sie sind Purist oder Profi, ich glaube nicht, dass es heutzutage einen Grund gibt, sich für Tubes zu entscheiden.

Drahtreifen

Vorteile

1. billiger
2. häufiger
3. Räder sind häufiger
4. Leichteres Ausbessern auf der Straße, kein Kleben, Dehnen des Reifens usw

Nachteile

1. Wenn Sie flach sind, können Sie nicht wirklich darauf fahren
2. Einige sagen, eine Fahrt von geringerer Qualität
3. wird immer schwerer (Schlauch, Reifen, Drahtreifenschnittstelle)

Röhren

Vorteile

1. Die leichtesten praktischen Schläuche sind immer leichter als der leichteste Drahtreifen
2. Wenn Sie flach sind, können Sie etwas länger darauf reiten
3. Wenn der Reifen richtig geklebt ist, bleibt er auf der Felge, auch wenn er platt ist
4. Fahrqualität

Nachteile

1. kostet mehr (Felgen, Rohre)
2. schwieriger zu pflegen / als Einzelperson neu abzugleichen
3. Sie könnten Reifen- / Felgentrennung bekommen

Drahtreifen und Felgen von Clincher sind bequemer, da sie auf der Straße leicht repariert werden können, billiger sind und mehr Optionen zur Verfügung stehen. Sie sind jedoch schwerer, bleiben bei hohen Geschwindigkeiten nicht auf der Felge, wenn Sie flach werden, und haben einen höheren Rollwiderstand.

Schlauchreifen und Felgen sind teurer und erfordern ein langwieriges Klebeverfahren, um den Reifen zu ersetzen, wenn er platt ist. Sie haben jedoch einen geringeren Rollwiderstand, wiegen weniger und sind potenziell sicherer, wenn sie bei höheren Geschwindigkeiten flach liegen (wenn sie ordnungsgemäß geklebt wurden).

Meiner Meinung nach überwiegt die Praktikabilität von Drahtreifen in allen Straßenrennszenarien, in denen es sich nicht um Profirennen handelt, den Vorteil von Röhren. Ein Ansatz zur Minderung der Nachteile von Röhren besteht jedoch darin, einen Satz röhrenförmiger "Rennräder" zu verwenden, die Sie nur am Renntag verwenden, und einen Satz Drahtreifen "Trainingsräder", die Sie im Handumdrehen reparieren können, wenn Sie flach fahren 40 Meilen von zu Hause entfernt.

Der einzige Ort, an dem meiner Meinung nach immer noch Schlauchreifen regieren, ist das Velodrom. Sie sind nie weit von einer Heimreise entfernt, wenn Sie einen Reifen durchstoßen. Die Möglichkeit, eine Wohnung zu bekommen, ist aufgrund der weitaus geringeren Laufleistung der Räder und des Fehlens von Straßenabfällen auf der Strecke erheblich eingeschränkt. Und es ist weitaus sicherer, Röhren zu haben, wenn Sie eine Wohnung haben, in der Sie immer noch mit Gummi bis zur Schürze fahren können. Wenn Sie mit einem Drahtreifen den Reifen verlieren, können Sie leicht fallen, wenn Sie auf einer Kurve mit einer Neigung von 37 ° auf Ihrer Felge fahren.

Jeder, der Schlauchreifen gewechselt hat, wird oft bezeugen, dass dies nicht schwierig ist, und der Vorgang kann tatsächlich viel schneller als ein Drahtreifenwechsel sein, abhängig vom Drahtreifen und der fraglichen Felge. Der richtige Leimauftrag (nicht zu viel, aber immer noch genug) und die Verwendung des richtigen Leims sind sehr wichtige Schritte. Sofern der Klebstoff nicht sehr alt ist, hält der verbleibende Klebstoff nach dem Abziehen des platten Reifens einen neuen Reifen für die meisten Triathlon-Fahrten, solange Sie scharfe Kurvenfahrten und starke Schräglagen vermeiden.

Ich bin tatsächlich mit einem mit einer Packtasche ausgestatteten Rennrad mit Nähten durch Europa gereist und hatte großen Erfolg und eine wundervolle Fahrt. Sie können die Fahrt nicht schlagen, die Röhren Ihnen geben.

Was die Reparatur der Nähte angeht, geschieht dies natürlich zu einem späteren Zeitpunkt. Hoffentlich finden Sie jemanden in einem Geschäft, der dies regelmäßig für Sie erledigt. Aber es ist wirklich nicht so schwer zu machen. Eine Reparatur Ihres Flachrohres im Feld kommt jedoch nicht in Frage. Die Idee ist, einen oder zwei Ersatz-Schlauchreifen zu tragen und auf dem Feld auszutauschen und die Reifenpanne später zu reparieren.

Ein weiterer Vorteil von Schläuchen besteht darin, dass Sie den gesamten Reifen und nicht nur den Schlauch austauschen. Wenn Ihre Wohnung durch etwas verursacht wurde, das auch den Reifen selbst und nicht nur den Schlauch beschädigt hat, hilft es wenig, den Schlauch eines Drahtreifen auszutauschen. Diese Logik gilt auch für kleine Glas- oder Stahlteile, die möglicherweise im Reifen verbleiben und nach dem Austausch des Schlauches schwer zu erkennen sind. Nach dem Auswechseln eines Drahtreifen-Schlauches kann es vorkommen, dass Sie nach der Rückkehr auf die Straße aufgrund des kleinen Glasstücks im Reifen, das Sie nicht erwischt haben, weil Sie es eilig hatten, eine zweite Panne feststellen.

ein. Drahtreifen und Schlauchreifen beziehen sich auf den Felgentyp auf dem Rad und auf den Reifentyp, der auf dem Rad verwendet werden kann.

b. Drahtreifen sind die gebräuchlichste Art und werden mit einem Reifen und einem Schlauch verwendet. Wenn Sie mit einem Drahtreifen eine Reifenpanne haben, können Sie den Schlauch auswechseln und ziemlich schnell weiterfahren.

c. Schlauchreifen sind leichter und billiger, Sie müssen jedoch spezielle Schlauchreifen verwenden. Diese Reifen verbinden Reifen und Schlauch zu einem Stück und müssen auf das Rad aufgeklebt werden. Im Allgemeinen sind Schlauchreifen teurer als Drahtreifen und im Falle einer Reifenpanne schwieriger zu wechseln. Zum Wechseln eines Schlauchreifens müssen Sie den aufgeklebten Reifen entfernen und erneut frischen Klebstoff und einen neuen Schlauchreifen auftragen. Warten Sie dann, bis der Klebstoff ausgehärtet ist.

Wenn Sie Schlauchreifen mit abnehmbaren Ventilen erhalten, können Sie etwas Dichtmittel in diese Reifen einfüllen, wodurch Sie häufig Reifenpannen heilen, ohne dass Sie es merken.

Ich habe festgestellt, dass ich bei der zweiten Reifenpanne die Reifen wechsle, aber ich habe gelesen, dass Leute nach einer Fahrt mit einem MTB-Schlauchreifen acht versiegelte Löcher gefunden haben. Bei einem Drahtreifen hätte dies wahrscheinlich bedeuten müssen, dass der Schlauch acht Mal gewechselt oder repariert werden musste.

Tufo und Stans Versiegelung Worte gut, aber es ist nicht so billig. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und sogar Effizienz kann "Home Brew Sealant" (Google) verwendet werden, das flüssigen Latex enthält, wie zum Beispiel zur Herstellung von Masken oder als Nähkleber, einen Tropfen Ammoniakwasser und Wasser, falls eine Verdünnung erforderlich ist, mit einigen zugesetzten Fasern, wie z als Kornblume, Pfeffer, Glitzer oder Kunstrasen im Modellbahngelände.

Dichtmittel können anscheinend auch in Drahtreifen verwendet werden, aber das Abdichten eines dünnen Schlauchs anstelle eines Reifens mit Fäden kann, wie ich vermute, weniger effektiv und oder weniger dauerhaft sein. Ich repariere meine Drahtreifen-Einstiche, verschließe aber röhrenförmige Einstiche.

Die Zugabe von 30 g bis 50 g Dichtmittel vor dem Durchstechen verringert oder beseitigt den Gewichtsvorteil von Schläuchen. In Kombination mit der Tatsache, dass Schläuche mit sehr niedrigem Luftdruck (oder sogar ohne Luftdruck) gefahren werden können, bedeutet dies, dass ein Durchstechen häufig nicht möglich ist Stoppen Sie in einem Rennen oder auf Ihrem Weg zur Arbeit. Die Reifenpanne dichtet normalerweise ab und Sie können einfach weiter auf einem weicheren Reifen fahren.

Röhren können höher gepumpt werden, z. B. auf 175 psi, um sie auf glatten Oberflächen wie Velodromen zu verwenden. Die Straßen um mich herum sind gut, daher bin ich hauptsächlich aus Gründen der Durchstoßfestigkeit mit Röhren mit etwa 145 psi gefahren, ein Druck, der von den Drahtreifen, die ich kaufe, nicht zugelassen wurde.

Ich bezweifle, dass andere dasselbe tun werden, aber ich finde, dass ein 100-Yen-Lederleim für mich funktioniert, der eine ausreichende Reifen-Felgen-Bindung bietet, aber ich bin kein Rennfahrer. Zu diesem Preis bekomme ich auch meinen Latex.

Der größte Nachteil von Schläuchen besteht darin, dass man wirklich einen Ersatzreifen und nicht nur einen Ersatzschlauch mit sich führen sollte, wenn die Panne zu groß ist, um den Latex abzudichten. Trotzdem bin ich ziemlich zuversichtlich, dass mein Latex ausreicht oder versiegelt, um mich nach Hause zu bringen.

Aufgrund der Leichtigkeit, einen Ersatzschlauch und ein Reparaturset bei sich zu haben, würde ich wahrscheinlich Drahtreifen verwenden, da ich kein Rennfahrer bin. Aber ich habe einige Carbon-Schlauchreifen gekauft, die billiger als Drahtreifen sind und die ich gerne öfter benutze. Wenn ich Rennen fahren würde, würde ich meine Schläuche für den Renntag aufbewahren und sie wegen ihrer leicht überlegenen Fahrqualität und der oben erwähnten Selbstabdichtung den Drahtreifen vorziehen.

Nachtrag Anscheinend haben einige Leute Dichtmittel in den Typ mit nicht entfernbaren Ventilkernen (obwohl diese möglicherweise keine Fasern enthalten) gegeben und ich glaube, dass es auch möglich ist, Dichtkleber direkt in Stichlöcher einzuspritzen.