Einstellen der Scheibenbremsen nach dem Abnehmen des Rades

Ich habe kürzlich das Vorderrad von meinem Mountainbike abgenommen und hatte erhebliche Schwierigkeiten, das Vorderrad an die richtige Stelle zu bringen, damit das Rad beim Fahren nicht an der Bremse reibt. Ich weiß, dass ein Spiel möglich ist, denn wenn ich den Schnellspanner an meinem Rad ziehe und das Rad drehe, dreht es sich einwandfrei. Was kann ich tun, um die Bremse richtig auszurichten?

Tipp des Tages, wie Sie die Bremsen so einstellen, dass sie beim Festziehen nicht reiben:

Verwenden Sie Unterlegscheiben auf beiden Seiten der Scheibe!

So geht's:

1. Holen Sie sich eine Bierdose und schneiden Sie einen Streifen von etwa einem Zoll Breite und 6 Zoll Länge (Vorsicht bei der Verwendung, es ist scharf)
2. Nehmen Sie das Rad vom Fahrrad, lösen Sie die Sechskantschrauben oben am Bremssattel , nicht das Rad, den Adapter usw.
3. Legen Sie die Unterlegscheibe über die Scheibe, in die Position, in der der Bremssattel darüber schwimmt, setzen Sie das Rad wieder ein, damit die Unterlegscheibe jetzt in den gelösten Bremssattel eingeklemmt ist, und machen Sie Ihren Schnellspanner schön fest
4. Ziehen Sie die Bremse ein wenig an (um den Bremssattel zu zentrieren) und ziehen Sie die Bremssattelschrauben fest.
5. Entfernen Sie die Unterlegscheibe (möglicherweise müssen Sie das Rad entfernen) und Sie sollten eine wirklich richtig ausgerichtete Bremse haben (entweder Kabel oder Hydraulik).

Stellen Sie sicher, dass Ihr Bierdosenstreifen wirklich sauber ist (verwenden Sie Seifenwasser und spülen Sie ihn ordnungsgemäß aus), damit Sie die Pads oder die Scheibe nicht verunreinigen.

Ich habe Avid Juicy-Bremsen und hatte große Probleme damit, sie richtig auszurichten, damit sie beim Fahren keine kleinen Quietschgeräusche machten (sie haben nie wirklich gerieben), und das machte es so viel angenehmer!

Angenommen, Sie meinen, dass die Scheibensattelkissen am Rotor reiben, wenn der Hebel nicht benutzt / gedrückt wird:

1) Das feste / nicht bewegliche Bremsbelag / die Seite im Bremssattel meiner Bremsen wird mit einem Inbusschlüssel von dieser Außenseite des Bremssattels eingestellt. Wenn es eine Weile her ist, kann dieser Bolzen einige Anstrengungen erfordern, um sich zu bewegen. An meinen Bremsen befindet sich eine Arretierung, bei der ich mich mit einem Klick von der Schraube zurückziehe und sehe, wie groß der Abstand ist.

2) Das bewegliche Polster / die bewegliche Seite im Bremssattel wird auf übliche Weise durch die Seilspannung eingestellt, dh mit dem Laufversteller am Hebel oder der Klemmschraube am Bremssattel.

@Arbalest hat die richtige Antwort auf ein bestimmtes Problem mit Bremsen mit nur einem Zylinder. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es am besten, die Bremssattelausrichtung zurückzusetzen. Ich bin kein Experte, es gibt jede Menge Informationen darüber, wie es geht - die Bedienungsanleitung ist ein guter Anfang - es ist nicht schwer, aber ein Anfänger braucht vielleicht ein paar Versuche, um es richtig zu machen.

Lösen Sie im Wesentlichen die Schrauben, mit denen der Bremssattel so befestigt ist, dass er sich bewegt, aber nicht locker ist. Pumpen Sie die Bremsen einige Male vorsichtig, während sich das Rad dreht (in normaler Richtung). Ziehen Sie dann die Schrauben langsam an, während Sie die Bremsen "fest, aber nicht fest" betätigen (dh genug, um den Bremssattel an Ort und Stelle zu halten), und wechseln Sie sie jeweils um jeweils eine halbe Umdrehung ab (so dass sie sich auf jeder Seite gleichmäßig festziehen).

Ich hatte dieses Problem mit mehr als einem Fahrrad und die Risikofaktoren dafür sind:

• Schnellspannnaben (im Gegensatz zu 20 mm Steckachse);
• Lange Reisegabeln;
• "Leichte" oder anderweitig empfindliche Gabeln (auch solche von guter Qualität);
• Mechanische Bremsen (ein Belag bewegt sich nicht);
• Festplatten mit großem Durchmesser (8 Zoll).

Das Problem ist, dass aufgrund des sehr engen Abstands zwischen der Scheibe und den Pads eine minimale Menge an "Formänderungen" Reibung und Geräusche erzeugt. Diese Formänderung kann zwischen dem Öffnen und Schließen des Schnellspanners oder aufgrund aggressiverer Verdrehkräfte bei Kurvenfahrten in schwierigem Gelände auftreten.

Normalerweise ist ein wenig Reiben kein wirkliches Problem, aber viel mehr ein Ärgernis, und selbst sehr kleine Reibungen können ein unangenehmes Geräusch verursachen.

Eine mögliche Lösung, die für mich funktioniert, wenn ich in der Stimmung "Ich brauche Stille" bin, besteht darin, das Vorderrad des Fahrrads in einer Ecke oder sogar gegen eine Wand oder einen Baum oder einen Zaun und TWIST zu fangen DIE LENKER. Wenn Sie dies vorsichtig tun, werden Sie feststellen, dass sich die Gabel (natürlich ein kleines bisschen) so weit dreht, dass sich die Scheibe innerhalb des Bremssattels neu positioniert. Dies zeigt auch, in welche Richtung Sie eine größere Kraft anwenden sollten, um die Scheibe / den Bremssattel dauerhaft neu zu positionieren ", und dies reicht aus, um das Problem zu lösen, aber nur, wenn die Reibung minimal ist (andernfalls muss die Bremse richtig eingestellt werden).

Natürlich schlage ich nicht vor, etwas so zu verdrehen, dass es Schaden anrichtet, aber ich denke, einige Setups sind so anfällig für Fehlausrichtungen, dass dasselbe Gift die Krankheit heilen sollte, und das war's.

Natürlich hat dieses Problem auch eine wesentlich geringere Wahrscheinlichkeit, dass es nicht schnell freigegeben wird. 20mm Steckachsnaben / Gabeln.

Hoffe das hilft!