Was ist das "3-Fuß-Gesetz" und welche US-Bundesstaaten haben es?

Einige Staaten scheinen das sogenannte 3-Fuß-Gesetz zu haben, um Autos von Radfahrern fernzuhalten. Warum 3 Fuß? Welche Staaten in den USA haben es?

Das 3-Fuß-Gesetz ist ein Beispiel für ein Gesetz, das hauptsächlich dazu dient, Bewusstsein zu schaffen, anstatt eine direkte praktische Funktion zu haben.

Dieses Gesetz wird nur selten von sich aus durchgesetzt. Kann jemand einen Fall nennen, in dem ein Autofahrer für weniger als einen Meter zugelassen wurde (und für nichts anderes)? Das 3-Fuß-Gesetz, AFAIK, wird in der Regel als Ergänzung zu anderen Verstößen, wie z. B. Versagen oder rücksichtsloses Fahren, durchgesetzt.

Vor allem aber sollen Autofahrer für den Umgang mit Radfahrern sensibilisiert werden. Wenn Autofahrer wissen, dass es sich um ein Gesetz handelt, bemühen sich die meisten, sich an das Gesetz zu halten.

Eine schnelle Google-Suche zeigt, dass seit diesem Jahr 20 Bundesstaaten in den USA dieses Gesetz haben. Eine Karte mit dem Status dieses Gesetzes in den USA finden Sie hier: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Es scheint mir, dass Autofahrer in den letzten 10 Jahren viel besser als in der Vergangenheit mit Fahrrädern zurecht gekommen sind. Es könnte sich um die markierten Fahrspuren / Beschilderungen oder um Dinge wie das 3-Fuß-Gesetz handeln, aber ich habe bei Autofahrern VIEL WENIGER "Straßenverkehrsberechtigung" festgestellt als in den 1990er Jahren und früher.

Ein Meter scheint (für den Gesetzgeber) eine vernünftige Zahl zu sein (in Großbritannien ist es ein Meter, und ich denke, der größte Teil Europas). Und ich weiß, dass es das Gesetz in Minnesota ist. Ich kenne keine anderen Staaten.

Wäre eine andere Nummer sinnvoller? Wahrscheinlich nicht. Weniger wäre ausnahmslos gefährlich und mehr würde die Situation schaffen, in der das Fahrrad (theoretisch) in zu vielen Fällen den Verkehr blockiert (und daher noch mehr als das derzeitige Gesetz ignoriert würde).

Pennsylvania hat ein neues Vier-Fuß-Gesetz. Es wurde vor kurzem durchgesetzt nach einem versuchten Hit-and-run in Bethlehem, PA (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Ich sollte klarstellen, dass es ein Renner war, da andere Autofahrer den Fahrer feststeckten, um ihn am Laufen zu hindern).

Frankreich hat ein solches Gesetz (1 Meter in Städten, 1,5 Meter im Land). Diese Sicherheitsspanne gilt auch für vorbeifahrende Fußgänger und Tiere.

Frankreich (und "ein Großteil Europas") hat auch ein "Gesetz für strenge Haftung" ( Ref und Ref ). Wenn es zu einem Unfall kommt, muss der Autofahrer nachweisen, dass er nicht fahrlässig handelt.

Fünf Fuß scheint eine beliebte Variante des Drei-Fuß-Gesetzes zu sein. Ich vermute, das liegt daran, dass wenn Sie den Leuten fünf davon erzählen, sie vielleicht drei geben. Fünf haben jedoch den Vorteil, dass das Auto teilweise auf die andere Fahrspur wechseln muss, anstatt zu versuchen, sich vorbeizudrängen, ohne die Linie zu überqueren.

Das 3-Fuß-Gesetz, das vor einigen Jahren verabschiedet wurde, hat Autofahrer und Radfahrer hier in Kalifornien gleichermaßen sensibilisiert. Ich habe hier in Midtown Sacramento eine stärkere Compliance festgestellt, bei der ein Autofahrer einem Radfahrer nachgibt und derjenige, der im folgenden Auto dahintersteht, dem Beispiel folgt. Wie andere Städte / Stadtteile reagiert haben, ist für mich unerreichbar, da ich nur in Sacramento fahre. Ich gehe jedoch davon aus, dass Autofahrer sich der Notwendigkeit bewusst sind, auch dort die Straße zu teilen. Es sollte angemerkt werden, dass es bei der Verabschiedung des Gesetzes eine erhebliche Gegenreaktion der "berechtigten Autofahrer" unter uns gab. Dies dauerte mindestens ein Jahr. Allmählich, zumindest hier in Midtown, konnte ich jedoch eine Verbesserung der Beziehung zwischen Radfahrern und Autofahrern feststellen. Eine Verringerung der Geschwindigkeit beider ist entscheidend, damit dies funktioniert, und dies geschah mit dem Aufkommen geschützter Radwege, von der Stadt Sacramento und den Sacramento Area Bicycle Advocates (SABA) gesponserten Fahrradkursen und einer besseren Wertschätzung der Rolle der Radfahrer in der Region. Wir hoffen auf weitere Veränderungen.