Wie erhöht die Steifigkeit von Carbonrahmen die Geschwindigkeit?

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Ich habe einen Specialized Roubaix mit einem 7r Carbonrahmen; Der Asphalt hat 11r. Merke ich eine Geschwindigkeitsänderung, wenn ich "genau" unter den gleichen Bedingungen fahre? Ist der zusätzliche 4r = mehr Geschwindigkeit? Ich denke über ein Upgrade nach, aber ich möchte die Investition nicht ohne ein gutes Feedback tätigen.

frames carbon

— Ed Raygada
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Es ist zu beachten, dass der größte "Dämpfer" auf dem Fahrrad der Radfahrer ist. Der Körper, der auf und ab vibriert, absorbiert mehr Energie als der Rahmen jemals könnte. Das Minimieren von Körpervibrationen (während gleichzeitig Reifenverluste und Verluste in jeglichen Aufhängungskomponenten minimiert werden) ist der Weg, um "verlorene" Energie zu vermeiden.

— Daniel R Hicks

Die Fahrer der GT Ultra Box II weigerten sich 2008, sie bei den Olympischen Spielen zu fahren, weil sie sagten, sie würden nicht so schnell aus dem Tor kommen. Am liebsten die relativ steifen Alu-Bikes. Vorausgesetzt, sie wissen, wovon sie sprachen, haben wir einen Anhaltspunkt dafür, dass Steifheit einen begrenzten Vorteil bietet. Man sagt auch, dass Kohlenstofffasern Energie viel besser absorbieren, also muss jemand die Frage stellen. Ist es möglich, dass die GT-Fahrer davon ausgegangen sind, dass Steifheit das Problem war, als die Ultra Box II einfach zu viel Energie absorbierte?

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Als Faustregel gilt, dass ein steiferer Rahmen weniger Energie absorbiert und mehr Energie überträgt - daher bedeutet mehr Kraft von Ihren Beinen mehr Kraft auf das Rad.

Aber....

Die Bikes haben unterschiedliche Designs, sodass die Aerodynamik der Bikes und des Fahrers unterschiedlich ist, was zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten führt.

Und dann...

Ein steifer Rahmen überträgt die Straßenmängel auf den Fahrer, was zu Ermüdung führt und den Fahrer mehr Energie verbraucht, da das Fahrrad / der Fahrer durch Straßenmängel angehoben wird, bei denen das flexiblere Fahrrad sie aufnimmt, was bedeutet, dass sich der Großteil der Masse bewegt vorwärts.

Ein ideales Fahrrad ist dort steif, wo es Trittkräfte übertragen muss, verfügt jedoch über stoßabsorbierende Eigenschaften, um Unebenheiten und Unebenheiten auf der Straße zu absorbieren, während es sowohl für das Fahrrad als auch für den Fahrer aerodynamisch ist.

— Adam f
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Die zwei etwas gegensätzlichen Dinge (Steifigkeit versus Komfort) sind teilweise der Grund, warum Carbon in einem Fahrrad wirklich gut sein kann. Mit den richtigen Bindungen in die richtigen Richtungen an den richtigen Stellen (und es ist schwierig, dies alles genau richtig zu machen) können Sie Steifheit in eine Richtung und Komfort in eine andere Richtung haben. Um eine wirklich gute Kombination von beiden zu sehen, probieren Sie ein Bambusrad wie das Boo.

— Ken Hiatt

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Es ist zu beachten, dass ein steiferer Rahmen, um genau zu sein, nicht "weniger Energie absorbiert". Energie wird durch Dämpfung absorbiert, nicht durch Biegen. Ein steiferer Rahmen kann (oder kann nicht) dazu beitragen, die Energie des Radfahrers besser "zu lenken" - dies hängt von einer großen Kombination von Faktoren ab.

— Daniel R Hicks

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"Als Faustregel gilt, dass ein steiferer Rahmen weniger Energie absorbiert ..." Nein, und dies ist der größte Mythos in Bezug auf Fahrräder. Wie von Daniel bemerkt, ist es die Dämpfung, die einen Leistungsverlust verursacht, keine Steifheit oder ein Fehlen davon. Zweitens kann eine zusätzliche Steifheit (in der vertikalen Ebene) den Komfort nachteilig beeinflussen. Drittens sind ultrasteife Fahrräder möglicherweise nicht für jeden geeignet. Eine sehr kleine Studie zeigte, dass eine zusätzliche Rahmensteifigkeit zu einer verringerten Leistungsabgabe führte. Es wurde auf die Tatsache zurückzuführen , dass der Rahmen tatsächlich wirkt wie eine Feder und fügt zu Ihrem Pedaltritt.

— Dissenter

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Steifere Kohlenstofffasern bedeuten im Allgemeinen auch spröderen Kohlenstoff. Schließlich wird beim Tarmac 11r zwar möglicherweise steiferer Kohlenstoff verwendet, aber mit ziemlicher Sicherheit nicht ausschließlich steiferer Kohlenstoff. Es ist wahrscheinlich, dass ein paar Schichten hier und da, da ausschließlich steiferer Kohlenstoff verwendet wird, zu einem spröden und sehr stoßfesten Rahmen führen würden. Fazit: 11r vs 7r, 8r, 9r, etc. ist meist Marketing. Hinzugefügte Steifheit kann Ihnen helfen, obwohl niemand wirklich gezeigt hat, dass dies wahr ist. Es kann Ihnen weh tun und eine kleine Studie hat gezeigt, dass dies wahr ist. Es kann auch nichts tun.

— Dissenter

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janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (ja, es ist ein Blog, aber es ist eine Zusammenfassung einiger veröffentlichter Artikel). Außerdem muss ich meine erste Aussage weit oben revidieren - Belastungsenergie ist eine Möglichkeit, wie Flex die Leistung verschlechtern kann ( fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/… ). Die Beanspruchungsenergie wird jedoch zurückgegeben, da Fahrradrahmen wie Federn sind. Ob diese zurückgesendete Energie produktiv ist oder nicht, ist eine andere Frage.

— Dissenter

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Je steifer ein Rahmen ist, desto widerstandsfähiger ist er gegen Biegen unter Last.

Nehmen wir zur Veranschaulichung an, Sie haben einen Carbonrahmen, der unter einer Last von 400 Watt Tretkraft eine Biegung von 2 Zoll aufweist. Die tatsächliche Kraft, die auf die Räder übertragen wird, beträgt 400 - Kosten für die Biegung.

Jetzt nehmen Sie einen Rahmen, der nur 1 "biegt. Weniger Kraft fließt in das Biegen des Rahmens, sodass mehr Kraft auf die Räder übertragen wird, was zu einem schnelleren Fahrrad führt.

Je steifer ein Rahmen ist, desto härter ist die Fahrt im Allgemeinen, sodass es möglicherweise nicht ganz so komfortabel ist.

Wenn Sie mit Autos überhaupt vertraut sind, ist es das gleiche Konzept hinter der Leistung an der Kurbel gegenüber der Leistung an den Rädern.

— JohnP
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Das Gleiche gilt für das, was ich oben gesagt habe: Das Biegen des Rahmens an sich absorbiert keine Kraft.

— Daniel R Hicks

Zur Kenntnis genommen. Ich habe versucht, es einfach zu halten. : p

— JohnP

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Die Vorstellung, dass Steifheit einer höheren Leistung gleichkommt, trifft im Labor mehr zu als auf der Straße. Sean Kelly gewann in den 80er Jahren Hunderte von Rennen - oft im Sprint - und die meisten davon auf einem Vitus 979-Aluminiumrad, das wahrscheinlich das flexibelste Fahrrad war, das in den letzten 50 Jahren im Profirennsport eingesetzt wurde.

Es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass Sie einen großen Unterschied zwischen den beiden Frames feststellen werden. Denken Sie auch daran, dass für einen genauen Vergleich jedes andere Teil des Fahrrads identisch sein muss. Stangen, Vorbauten, Räder und Kurbeln tragen zur Steifheit bei.

— ChrisL
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In realer Hinsicht wird es kaum einen Unterschied machen, wenn Sie kein Top-Radfahrer sind. In der Welt des Straßenradfahrens liegt der Schwerpunkt auf dem Fahrrad. In Wirklichkeit ist es die Person, die den Unterschied macht, wie schnell Sie sind. Fahren Sie, worauf Sie sich am wohlsten fühlen.

— Tim Rutter
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Wie beim Autofahren können Sie steifere Motorlager verwenden, um mehr Kraft vom Motor auf die Räder zu übertragen. Mir wurde jedoch gesagt, dass dies zu einer abscheulichen Fahrqualität im Fahrzeug führen kann. Stellen Sie sich das jetzt auf einem extrem steifen Rennrad vor. Großartig auf seidigem, glattem, neuem Asphalt - aber in der realen Welt wirkt sich das Zusammenzucken bei jeder kleinen Unebenheit auf der Straße negativ auf Ihre Geschwindigkeit aus. Ich weiß, dass ich aufhöre zu treten und zusammenzucke, wenn ich über holprige Straßenabschnitte fahre. Wohlgemerkt - großartig für die Hügel, die ich erwarte.

— 10p
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Ich würde fragen, ob steifere Motorlager in Kraftfahrzeugen wirksam sind, noch mehr als ich einen steifen Fahrradrahmen in Frage stelle. Wie bei Fahrrädern können sie für Leute mit Unsicherheitsproblemen "in Mode" sein, was die Attraktion sein würde.

— Daniel R Hicks