Sind Hövding-Helme sicherer als normale Helme?

Ich würde gerne wissen, ob diese sehr teuren Helme (ca. 500 €) tatsächlich besser sind als normale. Ich bin skeptisch gegenüber der Behauptung, dass sie dreimal sicherer sind: Wenn sie so viel sicherer sind, warum scheinen sie nicht von Fachleuten verwendet zu werden? Ich kann keine seriösen Studien finden, die diese Behauptungen belegen, und frage mich, ob sie tatsächlich belegt sind.

Das ist der aufblasbare "Airbag" -Helm. Berühmt ist vor allem, dass es sich nicht wirklich um einen Helm handelt, sondern bis zur Verwendung in einem (dorky aussehenden) Kragen um den Hals sitzt.

Zunächst einmal bin ich skeptisch, dass der Helm überhaupt nach den meisten Fahrradhelmstandards getestet werden könnte, da die Testverfahren nicht für einen solchen Helm ausgelegt wären. Es ist also so gut wie unmöglich zu sagen, ob es "den Standards entspricht", viel weniger ist besser als andere. Für Helmtests info smf.org/standards/b/b90astd (danke an @Ken Hiatt)

Zweitens kann sich der Auslösemechanismus nicht darauf verlassen (wie ein Auto-Airbag), bis der Aufprall einsetzt. Es muss also aufgrund plötzlicher Bewegungen des Kopfes und des Oberkörpers ausgelöst werden. Die Zuverlässigkeit ist fraglich. (Bedenken Sie, dass eine erhebliche Anzahl von Kopfverletzungen beim Radfahren darauf zurückzuführen ist, dass Sie einfach vom Fahrrad fallen - das alte Problem "Vergessen, die Clips zu lösen", z. B.)

Drittens ist es angesichts der Bedenklichkeit des Auslösemechanismus wahrscheinlich, dass ein falsches Auslösen vorliegt. Wenn sich der Helm in einer kritischen Situation plötzlich aufbläst, kann dies zu einer starken Orientierungslosigkeit führen und zu einem Unfall führen, der sonst nicht eintreten würde.

Ich weiß, dass dies ein alter Thread ist, aber ich dachte, ich würde ihn trotzdem beantworten! Ich besitze eines davon, habe aber vor meinem Kauf viel über das Thema Helme gelesen, und selbst dann habe ich über ein Jahr nachgedacht! Während dieser Zeit veröffentlichten sie Version 2 ihres Hovding, die leichter und komfortabler ist (laut ihrer Website). Der Preis ist auch auf 250 £ gefallen. Ich dachte, ein Unternehmen, das sein Produkt aktualisiert, ist eine gute Sache und kaufte es schließlich - ich war zufrieden damit. Wenn Sie es bestimmungsgemäß verwenden (z. B. Fahrradfahren in der Stadt), ist es sehr sinnvoll.

In Bezug auf ihre Ansprüche werden sie von einer seriösen Versicherungsgesellschaft namens Folksam abgesichert, die ihre eigenen Tests durchgeführt hat. Es ist wahr, dass Sie das Hovding nicht mit dem herkömmlichen Falltest vergleichen können, da es vor dem Aufprall aufgeblasen wird, während ein Helm auf einen Scheinkopf gesetzt werden kann. Ihr Hauptpunkt ist jedoch, dass herkömmliche Falltests eine große Menge an Aufprall auf den Träger übertragen können. Der Unterschied zum Airbag besteht darin, dass er den Aufprall absorbiert, sodass der Träger drei- oder viermal weniger Aufprall erleidet. Es schützt auch vor allen Winkeln, während der Helm nur auf die Krone (ganz oben) geprüft ist. Tatsächlich war nach unabhängigen Untersuchungen der Hinterkopf am häufigsten betroffen (Hinterkopf). Es gibt einige "echte"

Ich bin nur ein paar Tage damit gefahren, aber Dinge wie das Binden der Schnürsenkel, das Ein- und Aussteigen, das Treppensteigen (ich habe ein Faltrad) haben keine Pannen verursacht. Wie Sie wahrscheinlich wissen, haben sie ungefähr 7 Jahre lang nachgeforscht, bevor sie Version 1 des Helms erstellt und eine Bibliothek mit normalen und abnormalen Bewegungen zusammengestellt haben. Die Wahrscheinlichkeit einer falschen Aktivierung ist ziemlich gering, es sei denn, Sie machen etwas sehr Ungewöhnliches / außerhalb der üblichen Bewegungen, die ein Radfahrer macht, und dies schließt Hasenhopfen, Treppen, starkes Beschleunigen / Bremsen ein.

Ich erinnere mich an dieselbe Sorge, als Autos Airbags einführten und dieselbe Diskussion führten, aber sie erwiesen sich als sicher - und jetzt wären Sie nicht froh, ein Auto ohne Airbags zu haben - vielleicht wird es eines Tages für Fahrradhelme dasselbe sein?

Ich habe kürzlich versucht, meinen alten Helm zu ersetzen. Bei der Suche nach den Vorzügen von MIPS bin ich auf diese Frage gestoßen. In meinem flüchtigen Überblick über die neueste Literatur zum Thema habe ich folgenden Artikel gefunden: Modellierung und Optimierung von Airbaghelmen zur Vermeidung von Kopfverletzungen beim Radfahren (2017) . Tatsächlich stellt die Studie fest, dass

Basierend auf einer Korrelation mit zuvor in der Literatur angegebenen Werten für das Kopfverletzungskriterium (HIC) reduziert diese Airbag-Helmkonstruktion das Risiko schwerer Kopfverletzungen bis zu 9 m / s erheblich.

Während dies vielleicht der wichtigste Take-Away ist, sollte man auch die folgenden Designbeschränkungen für Helme im Allgemeinen beachten.

Bei einer Kopfaufprallgeschwindigkeit von 6,0 m / s führt der derzeitige Schaumstoffhelm aus expandiertem Polystyrol (EPS) zu hohen HIC-Werten, was sowohl auf ein hohes Risiko einer Gehirnerschütterung (> 50%) als auch auf ein hohes Risiko schwerer Verletzungen (> 50%) hinweist. Schädelfraktur). Sogar ideale Schäume und Airbags unter einer Dicke von 8 cm führen zu einem erheblichen Risiko von Gehirnerschütterungen (50%), was größere Helmkonstruktionen erforderlich macht .

Da steife Materialien erforderlich sind, um ein Herausfallen bei schweren Unfällen zu verhindern, weiche Materialien jedoch bei niedrigeren Beschleunigungen nicht optimal sind, wird in der Regel ein Designkompromiss eingegangen, wie in der obigen grünen Kurve gezeigt. Aufblasbare Airbaghelme hingegen

stellen eine praktische Methode zum Erhöhen der Helmdicke während eines Aufpralls durch Aufblasen dar. Die Forschung hat gezeigt, dass solche Designs das Risiko von Erschütterungen und schweren Verletzungen erheblich verringern und die HIC-Werte im Vergleich zu Standard-EPS-Helmen um das Fünffache senken können .

Mit zunehmender Aufprallgeschwindigkeit des Kopfes besteht bei diesen Airbag-Helmen jedoch ein höheres Risiko des Aufpralls. Daher ist eine sorgfältige Optimierung des Anfangsdrucks für ein bestimmtes Unfallszenario erforderlich .

Dies zeigt, dass weiter daran gearbeitet werden muss, den Druck im Airbag zu betätigen und zu steuern.

Das schwedische Unternehmen Folksam führte eigene Untersuchungen durch und stellte fest, dass die

Der Hövding-Helm schnitt in Bezug auf Spitzenbeschleunigungen bei Schrägaufpralltests fast dreimal besser ab als alle anderen herkömmlichen Helme (48 gegenüber 175 g bei 5,42 m / s Aufprallgeschwindigkeit). Außerdem wurde ein durchschnittlicher Rückgang der Rotationsbeschleunigungen um 60% im Vergleich zu herkömmlichen Helmen festgestellt Helme.

TLDR

• Teurer als herkömmliche EPS-Schaumstoffhelme
• Es wird noch daran gearbeitet, den Airbag zuverlässiger zu betätigen (obwohl bereits sehr gut)
• Die Arbeiten zur besseren Kontrolle des Airbagdrucks durch Echtzeitsensoren sind noch nicht abgeschlossen (erforderlich für höhere Geschwindigkeit / stärkere Stöße).
• Die aktuelle Generation der Airbaghelme ist wahrscheinlich keine gute Wahl für Unfälle mit Geschwindigkeiten> 9 m / s, wie sie mit 45 km / h-E-Bikes erreicht werden
• In den meisten Fällen ist der Airbag wirksamer als der herkömmliche Helm, um die Schwere von Gehirnverletzungen sowohl bei schrägen als auch bei Torsions- / Rotationsstößen erheblich zu verringern
• Der Airbag bietet einen umfassenderen Schutz um den Kopf als typische Designs

Ein Hauptproblem, das nicht erwähnt wurde, ist, dass der Hövding in einigen Szenarien möglicherweise nicht zum richtigen Zeitpunkt (vor dem Aufprall) bereitgestellt wird.

Da der Auslösemechanismus eine schnelle Änderung der Beschleunigung erfordert, wird bei einem Aufprall ohne vorherige Änderung der Beschleunigung der Airbag nicht ausgelöst, sondern NACH dem Aufprall.

Zum Beispiel dieses Video ansehen

Mehr dazu: https://helmets.org/airbag.htm

Alles in allem wäre der Hövding perfekt, wenn er mit einem normalen Schaumstoffhelm kombiniert werden könnte. Leider ist dies für den Hovding nicht möglich, da "der Fahrradhelm im Falle eines Unfalls verhindert, dass sich Hövdings Airbag richtig über Ihrem Kopf entwickelt."

Nach meiner Recherche bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es Beweise gibt, dass es viel sicherer ist (für einen typischen Gelegenheitsradfahrer), WENN es vor dem Aufprall immer voll aufgepumpt ist und sich zuverlässig entfalten lässt und wenn Sie nicht schnell verrückt werden. Ich dachte, dieses Hövding-Zeug wäre Unsinn, aber nachdem ich mir die Folksram-Tests angesehen und die Rads / S²-Zahlen gesehen habe, überlege ich mir, einen "Helm" für den Ubran-Gebrauch zu tragen. Keiner der negativen Effekte eines Helms mit überlegenen positiven Effekten, wenn er sich entfaltet und vollständig aufbläst (aber selbst dann aus dieser Sicht besser als kein Helm).

Es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen "Kopfverletzungen" und "lebensverändernden Kopfverletzungen".

Die überwiegende Mehrheit der letzteren ist für typische Gelegenheitsfahrer auf Pedalrädern das Ergebnis einer Winkelbeschleunigung in rad / s², und eine größere effektive Kopfgröße erhöht dies typischerweise (obwohl nach den Folksram-Tests, nicht für den Hövding, vermutlich so Eine größere Größe hilft nicht wirklich dabei, die Drehung des Kopfes zu nutzen (aufgrund seiner mangelnden Steifheit), ebenso wenig wie ein größerer Reibungskoeffizient zwischen der Helmoberfläche und der Oberfläche, auf der Sie aufprallen.

Für Hövding: https://www.researchgate.net/publication/281630668_Folksam's_Bicycle_Helmet_Test_2015_Helena_Stigson

Anscheinend zeigt 1,5 Krad / s², wenn andere Helme bei 4,2 Krad / s² oder mehr um die X-Achse sind und ähnliche Ergebnisse für Y. Dies ist sehr interessant. Ich möchte jedoch mehr Datenpunkte und mehr Winkel sehen (auch für Standardhelme gibt es nicht genug).

Beachten Sie auch, dass obwohl diese Ergebnisse für MIPS-Helme mild günstig sind und das beste Nicht-Hövding-Ergebnis ein MIPS ist, es auch Nicht-MIPS-Ergebnisse gibt, die einige MIPS übertreffen. Ein weiterer Beweis für die Bedeutung von Hartschalen für Standardhelme sind die zweifachen Unterschiede zwischen dem YAKKA mit und ohne Hardcover, der die winzigen Vorteile, die MIPS gegenüber herkömmlichen Hardshells erzielt hat, in den Schatten stellt. (dh MIPS scheint zu funktionieren, aber es ist ein winziger Unterschied in der aktuellen Implementierung.)

Es ist unklar, ob sie in Situationen mit linearer Beschleunigung tatsächlich WIRKLICH besser sind, da ist Folgendes sicher: https://news.stanford.edu/2016/10/03/stanford-researchers-show-air-bag-bike-helmes-promise /

Aber beachte:

Bei den Tests wurde der Airbag-Helm vorgefüllt und die Forscher maximierten den Luftdruck im Inneren des Helms vor jedem Fall, um diese Ergebnisse zu erzielen.

Ohne die maximale Luftmenge könnte der Airbaghelm auf den Boden fallen und den Kopf mit viel größerer Kraft auf den Boden prallen lassen, als wenn er einen herkömmlichen Schaumstoffhelm tragen würde.

Beachten Sie auch, dass die Stanford-Studie im Wesentlichen Mist ist. Sie lassen eine Puppe mit Helm aus bis zu 2 Metern Höhe auf eine Metallplatte fallen, wobei die Beine nach unten zeigen ... das modelliert keinen Fahrradunfall, außer dass sie aus einer Quarterpipe herausspringt, Ihr Fahrrad verliert und auf den Boden fällt ... was unzählige Leute ohne Helm tun, in der Tat lernen so viele BMXer bestimmte Tricks, weil die Chancen, sich ohne Vorwärts- / Rückwärts- Links- / Rechtsbewegung zu verletzen, so gering sind. Aber es ist ein "Standardtest"

Ein Aspekt, der noch nicht angegangen wurde, ist die Annahme, dass der Airbag sparsamer ist, dass er tatsächlich funktioniert, wenn er benötigt wird. Siehe die E-Mail-Korrespondenz unten:

ANTWORTEN

Ich verfolge Ihr Produkt schon eine Weile und habe es neulich probiert. Ich habe über die Vorteile nachgelesen, und eine Sache, die mir nicht leicht gefallen ist, ist, Informationen über die Qualitätskontrolle zu erhalten, damit ich sicher sein kann, dass das Gerät, das ich erhalte, funktioniert (da es keine Möglichkeit gibt, es zu testen, ohne es zu beschädigen) es).

Freundliche Grüße,

ANTWORT

Bisher haben wir ungefähr 50.000 Helme verkauft, von denen wir weniger als 10 Beschwerden erhalten haben, dass der Helm nicht richtig funktioniert hat. Wir haben auch 800 Berichte erhalten, dass der Helm bei einem Unfall Leben gerettet hat. Natürlich können wir niemals 100% ige Garantien geben. Auch der Autohersteller kann mit seinen Airbags nichts anfangen.

ANTWORTEN

Danke für die Information. Die Zahl 50.000 hilft mir allerdings bei meiner Frage zur Qualitätskontrolle nicht weiter. Die anderen Informationen sind jedoch sehr interessant.

Sie sagen, es gab weniger als 10 Beschwerden, dass der Helm nicht funktioniert. Da dies unspezifisch ist, nehmen wir an, dass es 9 war. Außerdem haben Sie 800 Berichte erhalten, dass der Helm ordnungsgemäß funktioniert.

Das bedeutet 800 + 9 = 809 Vorfälle. Das bedeutet weiter 9/809 = 1,1% Ausfallrate.

Nur aus Gründen der Argumentation bedeutet dies, dass von den 50.000 verkauften 500 nicht funktionieren. Machen Sie Qualitätskontrollproben?

Und was ist mit einer Entschädigung für den Fall, dass der Helm bei einem Unfall ausfällt?

ANTWORT

Unsere Produktion erfolgt bei unserem Partner Nihon Plast. Nihon Plast ist ein bekanntes japanisches Unternehmen, das mehrere größere japanische Automobilhersteller mit seinen Dienstleistungen in den Bereichen Airbag-Technologie, Kunststoffherstellung und Montage von Produkten bedient. Unsere Produktion erfolgt nach strengen und detaillierten Anweisungen und Kontrollplänen. Diese Pläne umfassen die Inspektion von Material, Prozessen sowie des Endprodukts. Alle Produkte, die ab Werk geliefert werden, haben alle derartigen Inspektionen, Selbsttests und Inspektionen vor der Auslieferung bestanden.

Reklamationen von Kunden, die der Ansicht sind, dass das Produkt nicht ihren Erwartungen entspricht, sind für uns sehr wichtige und wertvolle Informationen, um das Produkt und das Kundenerlebnis weiter zu verbessern. Bitte beachten Sie jedoch, dass es für jedes Produkt sehr schwierig ist, die Erwartungen aller Kunden zu erfüllen. Für Hövding ist es unser Ziel, in einer Situation, in der das Risiko einer möglichen schweren Kopfverletzung erkannt wird, einen überlegenen Kopfschutz zu bieten. Dies kann jedoch bedeuten, dass ein Kunde der Ansicht ist, dass das Produkt den Airbag hätte auslösen und aufblasen müssen - dies ist jedoch nicht der Fall. In diesen Fällen hat unser Produkt die Situation nicht so kritisch bewertet wie der Radfahrer. Bis heute hat keine dieser Situationen den Kopf des Radfahrers schwer verletzt.

Es ist kein Helm. Ich kenne jemanden, der gestürzt ist und nicht eingesetzt werden konnte. Sie erlitten eine traumatische Hirnverletzung (TBI), verbrachten 2 Wochen im Koma, 6 Monate im Krankenhaus und sind lebenslang beeinträchtigt. Es ist kein Helm und sollte nicht als einer verkauft werden.

Fahrradhelme sind alle nach dem gleichen Standard zertifiziert, daher würde ich behaupten, dass einer sicherer ist als der andere. Bei Fahrradhelmen erhalten Sie bei einem höheren Preis normalerweise einen Helm, der:

1. Wiegt weniger
2. Hat bessere Belüftungsöffnungen, um den Kopf kühler zu halten
3. Ist stilvoller (dh "sieht pro")

Was den Hovding-Helm angeht, so scheint es das wichtigste Verkaufsargument zu sein, dass er sich um Ihren Hals legt, während Sie nicht aktiv mit etwas kollidieren. Einige Leute scheinen zu denken, dass herkömmliche Helme dorky aussehen und alle Helme scheinen Ihnen "Helmhaar" bis zu dem einen oder anderen Grad zu geben. Ich würde also sagen, dass dies wieder ein Fall ist, in dem Sie für einen Helm bezahlen, der Ihnen mehr der Kategorien 2 und 3 oben bietet.