Protokoll für Slipstreaming eines anderen Radfahrers?

Ich habe eine schöne Strecke von 12 km, auf der viele verschiedene Radfahrer unterwegs sind. Die gesamte Strecke ist nur für Fußgänger und Fahrräder, keine Autos, um die man sich sorgen muss.

Ich fahre ein normales altes 5-Gang-Fahrrad (kein Rennrad oder Mountainbike), aber ich bin ein sehr schneller Biker im Vergleich zum allgemeinen Fahrradverkehr, den ich sehe (durchschnittlich 25-30 km / h). Ich werde nur von Leuten auf Elektrobikes und von Fanatikern überholt (alles in Ordnung, aber keine Klingel, weil es 12 Gramm wiegt?).

Es mag interessant sein, dicht hinter jemandem zu sitzen, dessen Geschwindigkeit meiner entspricht, aber was ist das Protokoll, um dies zu tun, abgesehen von Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit? Sollte ich zuerst Leute ansprechen, um deren Erlaubnis bitten? Oder nähere ich mich einfach von hinten und bleibe in der Nähe von ihnen, ohne ausdrücklich darauf hinzuweisen, dass ich da bin?

Bei meinem Tempo werde ich keine Oma verfolgen - es würde wahrscheinlich immer nur ein einziger Hobby-Radrennfahrer hier oder da sein. Beachten Sie, dass ich Teamradfahrern aus dem Weg gehe. Sie haben wahrscheinlich ihre eigenen Muster, die ich nicht stören möchte.

Ich habe ein paar Mal bemerkt, dass mir jemand folgt (ohne Anhaltspunkte), aber es stört mich nicht, weil Leute, die mit mir mithalten können, mich normalerweise nach einer Weile überholen, also habe ich ihnen bestenfalls eine kurze Pause gegeben. Solange sie mich nicht zum Absturz bringen, sind sie willkommen.

Zusatzfrage:
Es ist eindeutig höflicher , abwechselnd zu führen, aber kostet es Sie mehr Energie, wenn Ihnen jemand folgt, als wenn Sie alleine radeln?

Ich fand es höflich, neben die Person zu kommen und um Erlaubnis zu bitten. Normalerweise sage ich: "Wie weit gehst du?" oder "etwas dagegen, wenn ich mich dir anschließe?" Der eigentliche Schlüssel ist, abwechselnd zu zeichnen. Wenn die Person ja sagt, nehme ich normalerweise den ersten Zug, um ihnen zu zeigen, dass ich kein Radsauger bin.

Als begeisterter Radfahrer fand ich nur wenige Dinge ärgerlicher als ein gutes Stück Zeit zu fahren, nur um zurückzublicken und jemanden zu finden, der nur auf Ihrem Lenkrad sitzt, ohne Ansage oder Anzeichen dafür, dass er da ist.

Es mag interessant sein, dicht hinter jemandem zu sitzen, dessen Geschwindigkeit meiner entspricht, aber was ist das Protokoll, um dies zu tun, abgesehen von Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit?

Wenn Sie meiner Erfahrung nach mithalten können, können Sie jemanden zeichnen. Es gibt keine Fragen, aber es wird geschätzt, wenn Sie für eine Weile zum Lead wechseln.

Bei der Geschwindigkeit, von der Sie sprechen, sind die meisten Radfahrer, mit Ausnahme derjenigen, die mit Elektrofahrrädern unterwegs sind, in irgendeiner Form am Radfahren beteiligt (Strecke oder Straße, Berg weniger), sodass sie nicht so belästigt sind wie andere. Einige werden "Katze 6" auf Sie bekommen und versuchen, Sie fallen zu lassen, wenn sie es bemerken.

Das eigentliche Problem ist, dass die Führungskraft ihre Bewegungen kommunizieren muss, z. B. um Hindernisse (Glas, Menschen, Löcher usw.) zu vermeiden. Richtig nah dran (Räder sind dicht beieinander - innerhalb von 1 Zoll / 2,5 cm oder weitaus schlimmer - überlappen sich) wird bei höheren Geschwindigkeiten gefährlicher, weil Sie als Zeichner nicht die Zeit haben, auf schnelles Bremsen / usw. Zu reagieren. Als Redakteur sollten Sie sich nicht darauf verlassen, dass der / die Vorgesetzte / n auf etwas hinweist - Sie sollten vorausschauend vorgehen, um so viel wie möglich für sich selbst zu erwarten.

kostet es dich mehr energie, wenn dir jemand folgt, als wenn du alleine radelst?

Nein. Der Anführer arbeitet härter und bricht den Wind für die, die hinter ihnen stehen. Menschen hinter dir zu haben, ändert nichts daran.

Es gibt mehr zu überlegen, als nur, ob Sie den Spitzenreiter verlangsamen. Ich finde es ärgerlich, wenn jemand über mich redet, weil es mich zwingt, über sie und ihre Handlungen nachzudenken. Besonders wenn ich auf meinem Weg nach Hause bin, finde ich es egoistisch, dass sie mir das aufzwingen.

Wenn ich mich zum Beispiel einem langsameren Fahrrad nähere, um zu überholen, überprüfe ich den Kopf, um sicherzustellen, dass die Küste hinter mir klar ist. Dann sehe ich jedoch das Zeichenrad und muss beurteilen, ob sie versuchen, mich zu überholen, oder einfach nur auf meinem Lenkrad sitzen. Wenn ich sie kennen und ihnen vertrauen würde, wäre ich wahrscheinlich in der Annahme sicher, dass sie am Steuer bleiben, aber für eine zufällige Person kann ich nicht glauben, dass sie nicht versuchen wird, mich zu überholen.

Ich habe auch jemanden in meinen Rücken reiten lassen, weil ich wegen des Fußgängerverkehrs auf dem Radweg langsamer fahren musste. Wenn es sicher ist, benutze ich Handzeichen und rufe nach Änderungen, aber es ist keine Verantwortung, die ich haben möchte oder verlangt habe.

Es gibt andere Beispiele, einschließlich Kurvenfahrten, und keines davon ist so ernst, aber zusammen ergeben sie eine Reihe kleiner Unannehmlichkeiten, die nicht erwünscht sind. Zusammenfassend kann ich sagen, dass es bei einem Pendelverkehr nicht in Ordnung ist, überhaupt zu zeichnen.

Dies alles ändert sich an einem Wochenende, da ich vermute, dass mehr Fahrer bereit sind, sich auf einer langen Strecke gegen den Gegenwind zu behaupten :)

Wenn die Leute das mit mir machen, gebe ich nach einer halben Meile oder so an, dass ich sie für eine Weile die Führung übernehmen lasse, und dann neigen wir ohne viel weitere Diskussion dazu, uns so zu drehen, bis man sich ausschaltet - und im Allgemeinen werden wir Welle.

Niemals wirklich formalisiert.

Ich würde denken, dass der sicherste Ansatz wäre, genügend Zeit zu haben, um die Geschwindigkeit der Person (30-60 Sekunden) angemessen zu ermitteln und sie dann langsam und absichtlich langsam weiterzuleiten Beschleunigen Sie nicht massiv und bremsen Sie dann nicht - wenn Sie einen Computer haben, wissen Sie, wie schnell er war, und passen Sie ihn an, wenn Sie so schnell wie möglich vorne sind. Sie hätten Sie wahrscheinlich nicht bemerkt, aber indem Sie absichtlich die Plätze tauschen, bieten Sie ausdrücklich an, die Arbeit zu teilen - und sie können dann ihre Antwort zeigen:

• ihr Tempo zu lockern und dich gehen zu lassen
• bei dir bleiben und dann an dir vorbeigehen
• Lass den Hammer fallen und lass dich stäuben (streng genommen ein Versuch, einen wahrgenommenen Fred fallen zu lassen )

Ich denke, es ist der Sicherheitswinkel, der mich am meisten beschäftigt. auf einer paceline fahren, die leitungsaufgaben tauschen, aber meistens ist das fahren in der nähe des hinterrads des leitungsfahrers schwierig und nicht jeder kann sicher mit geschwindigkeit fahren. Eine organisierte Linie enthält Signale und Protokolle, die aus gemeinsamen Erfahrungen stammen. Diese sind wichtig, um Hindernisse zu umgehen und auf Ereignisse zu reagieren. Sie werden diese vermissen und sich in einer potenziell zielorientierteren Umgebung (dh in einer Umgebung mit vielen langsameren Kollegen) befinden.

Bezüglich der Kostenfrage gibt es einige Referenzen, z. B. http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreaming , die darauf hindeuten, dass der Spitzenreiter aktiv davon profitieren könnte Zugluft aufgrund der Auswirkungen der Luft, die sich um sie herum zurückzieht.

Rennfahrer nennen es vielleicht "Windschatten", aber normale Verkehrsteilnehmer nennen es "Heckklappe". Anders als unter kontrollierten Bedingungen (wie bei einem Rennen oder einer Fahrt mit einem Fahrradclub) sollten Sie es nicht versuchen. Es ist gefährlich und nicht weniger unhöflich als in einem Auto.

Wenn ich Sie dabei erwische, werde ich langsamer, bis Sie aussteigen, genau wie bei jedem anderen Heckklappenfahrzeug. Und wenn Sie mich "einladen", Sie hinter sich zu lassen, indem Sie mich überholen und zerschneiden, werde ich wahrscheinlich mit einer unhöflichen Geste antworten.