Antworten:
Wenn das Fahrrad beim Abstellen in einem anständigen Zustand war und nicht dem Wetter ausgesetzt war, ist wahrscheinlich nur sehr wenig zu tun.
Die Reifen wären das A und O - wahrscheinlich sind sie geprüft und müssen möglicherweise ersetzt werden (wenn auch nicht mit Sicherheit). Pumpen Sie sie auf den angegebenen Druck auf und überprüfen Sie die Seitenwände auf Risse oder Ausbuchtungen.
Wenn Felgenbremsen vorausgesetzt werden, sind die Bremsbeläge möglicherweise sehr hart und müssen ersetzt werden. Aber Sie können nicht sicher sagen, bis Sie es versuchen.
Wischen Sie andernfalls den Staub ab, untersuchen Sie ihn auf Rost und geben Sie etwas Öl auf die Kette. Stellen Sie sicher, dass die Räder spielfrei durchdrehen und sich das Lenkrohr ebenfalls spielfrei bewegt.
Probieren Sie es aus. Stellen Sie sicher, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren und die Räder beim Drehen nicht reiben. Probieren Sie ein paar Ecken aus, um sicherzustellen, dass keine ungewöhnlichen Handhabungsprobleme auftreten.
Die Schalthebel werden wahrscheinlich zuerst blockiert sein - lassen Sie sie einige Male durch ihre Schritte laufen.
Grundsätzlich gibt es wahrscheinlich keine größeren Sicherheitsprobleme, wenn die Reifen einwandfrei sind, die Lenkung gut ist und die Bremsen gut sind und nirgendwo massiver Rost vorhanden ist. Die Zuverlässigkeit wird dann zu Ihrem Problem, da Sie pendeln werden. Dort hängt es hauptsächlich vom Zustand der Reifen und der Funktionsweise der Schalthebel ab.
[Ich habe es vermisst, Kabelgehäuse zu erwähnen. Die Kabel sollten mit Sprühschmiermittel über die Gehäuserohre gesprüht werden. Dies ist oft alles, was benötigt wird, um ein Balky-Bike in ein weiches Schalt- / Brems-Bike zu verwandeln.]
Ihr örtlicher Fahrradladen (LBS) kann eine teure Lösung für die Suche nach Problemen sein, wenn Sie meiner Bedeutung folgen.
Lassen Sie mich klarstellen: Vor einigen Jahren kaufte ich ein Vintage-Mountainbike aus der Mitte der 1980er Jahre, das ich für den gleichen Zweck wie das OP verwenden wollte. Es kostete mich 20 Dollar bei einem Flohmarkt. Es war ein paar Jahre her, seit ich auf einem Fahrrad war, und obwohl ich einmal wusste, wie man einen Reifen usw. wechselt, hatte ich es längst vergessen. Ich weiß nicht warum, aber es ist mir nie in den Sinn gekommen , auf YouTube nachzufragen und in den Bikeforen nachzufragen, und so weiter. Kurz gesagt, mein LBS hat mir fast 250 Dollar für ein paar einfache Dinge berechnet, die ich für mich selbst hätte tun können / sollen: neue Reifen, neue Schläuche, neue Bremsbacken, ein wenig Schmierung. Im Nachhinein war es meine Schuld; Im Grunde näherte ich mich dem wie ein Idiot mit einer offenen Brieftasche. Es wäre schlimmer gewesen, aber ich habe sie davon abgehalten, ein paar andere Dinge zu tun, die unnötig und sogar noch teurer waren (Kabelwechsel, neuer Freilauf, bla bla bla). Ich habe das Fahrrad immer noch und fast 1500 Meilen später habe ich ein klareres Verständnis dafür, was es braucht und was nicht. Es brauchte nicht all das teure Zeug, das sie mir sagten.
Wenn Sie mit diesem Fahrrad pendeln, müssen Sie sich einige Dinge merken / neu lernen: Schlauch- / Reifenwechsel, Schmierung, Reinigung usw.
So , während ich die Leute bei der LBS zustimmen kann eine große Ressource sein, es ist nicht immer wahr. Bevor du damit Geld wirfst, mache deine Hausaufgaben ein wenig. Stellen Sie hier oder auf den Bikeforen einige Bilder des Fahrrads zur Verfügung und zeigen Sie einige Nahaufnahmen der Antriebsstrangkomponenten: Umwerfer und Schaltwerke, Bremsen, Kette, hintere Kassette / Freilauf, Reifen usw. Geben Sie einige Spezifikationen an: Sind Sie der ursprüngliche Eigentümer? Wie viele Meilen auf dem Fahrrad? etc.
Wo befinden Sie sich? Gibt es Fahrradgenossenschaften in Ihrer Nähe ? Hier in SoCal gibt es viele. Sie sind nicht schwer zu finden . Ich nahm mein altes Mountainbike zu einem und bekam für 20 Dollar wirklich gute Hilfe.
Ja, manche Motorräder erfordern wahrscheinlich die von anderen Einsatzkräften erwähnte umfangreiche (und teure) Wartung. Aber ich habe ein paar Fahrräder, die ich benutzt habe, und ich habe einige Meilen auf sie gesetzt, und in jedem Fall, außer einem, waren die einzigen Dinge, die ich getan habe, neue Reifen, neue Schläuche, ein wenig Schmierung, neuer Sitz, neue Bremsbeläge / Schuhe und etwas Reinigung. Mein Vintage-Mountainbike (1986) läuft zwar immer noch mit dem Originalfett in den Naben und im Tretlager, wurde aber offenbar von den Vorbesitzern nicht viel gefahren.
Sie sollten es wahrscheinlich zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft bringen. Ein erfahrenes Auge ist hilfreicher als Ratschläge aus dem Internet
Durch absteigende Wichtigkeit sind meine Vorschläge
Untersuchen Sie den Rahmen auf Risse (sehr schlecht, aber wahrscheinlich kein Problem)
Stellen Sie sicher, dass die Reifen nicht reißen oder verrotten. Pumpen Sie sie auf den an der Seite des Reifens empfohlenen Druck auf.
Stellen Sie sicher, dass die Bremsen funktionieren! Wenn sie quietschen, ist es Zeit, sie anzupassen oder möglicherweise die Pads zu ersetzen.
Stellen Sie sicher, dass sich der Sitz auf einer bequemen Höhe befindet.
Überprüfen Sie die Kette auf Spannung (sie darf nicht durchhängen) und schmieren Sie sie mit Kettenschmiermittel
Überprüfen Sie, ob die Räder stimmen (die LBS kann sie für Sie stimmen).
Ich denke, wenn Sie fragen müssen , was Ihr Fahrrad braucht, um fahrtüchtig zu werden, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, es in einen Laden zu bringen. Das Nachschmieren (oder Umpacken) von Lagern, Kabeln, Ersetzen von Bremsbelägen, Einstellen von Teilen usw. macht viel Arbeit. Wenn Sie dies noch nicht getan haben, wird es lange dauern , und Sie benötigen Werkzeuge. Am Ende erhalten Sie weniger als optimale Ergebnisse.
Was möglicherweise nicht offensichtlich ist, ist, dass es verschiedene Arten von Fahrradgeschäften gibt. Diejenigen, die sich an Enthusiasten richten (mangels eines besseren Wortes), sind tendenziell teurer und verlangen teure Komponenten und Servicegebühren. Wenn Sie ein Fahrrad haben, das sich "lohnt", wissen Sie wahrscheinlich bereits, wie man es selbst wartet, oder es macht Ihnen nichts aus, dafür zu bezahlen, was es für einen Mechaniker kostet, sich darum zu kümmern.
Es gibt andere Fahrradgeschäfte, insbesondere in großen Städten, die sich auf Pendler und gebrauchte Fahrräder konzentrieren. Sie haben niedrigere Preise für alles und verstehen die Sichtweise von jemandem, der ein Garagenrad aus einem Jahrzehnt der Untätigkeit "zurückbringen" möchte, gegen jemanden, der in einem wöchentlichen Kriterium fahren möchte.
Was es "kosten" soll ... etwa 50-80 US-Dollar für Reparaturarbeiten + 50-100 US-Dollar für Reifen und Schläuche (je nach Qualität) + Ersatz für abgenutzte oder verrostete Teile.
Eine gute Ressource für Teile für ein altes Fahrrad sind lockere Schrauben . Wenn Sie es selbst machen möchten, ist das eine gute Quelle, oder Sie können es einfach verwenden, um sicherzustellen, dass Sie nicht mehr als 100 USD für einen 10-Dollar-Teil bezahlen.