Welche Bundesstaaten oder Länder haben Stoppschild-als-Ertrag-Gesetze für Radfahrer (Idaho Stop-Gesetz)?

In Idaho (PDF) dürfen Radfahrer Stoppschilder als Ertrag und rote Ampeln als Stoppschilder behandeln (siehe das aktuelle Gesetz für Details). Dies scheint ein sehr vernünftiger Ansatz zu sein, bei dem die Tatsache, dass Fahrräder kleiner, wendiger und weniger gefährlich für das Überqueren von Kreuzungen sind, gegen die Tatsache abgewogen wird, dass Sie immer noch an roten Ampeln anhalten und beim Überqueren von Kreuzungen sicher sein müssen.

Gibt es andere Staaten oder Länder, die ähnliche Gesetze haben?

49-720. STOPPEN - WENDEN UND STOPPEN.

1. Eine Person, die ein Fahrrad oder ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug bedient und sich einem Stoppschild nähert, muss langsamer fahren und aus Sicherheitsgründen anhalten, bevor sie die Kreuzung betritt. Nach dem Verlangsamen einer angemessenen Geschwindigkeit oder nach dem Anhalten muss die Person jedem Fahrzeug, das sich an einer Kreuzung befindet oder sich einer anderen Autobahn nähert, die Vorfahrt gewähren, um eine unmittelbare Gefahr während der Fahrt der Person über die Kreuzung oder innerhalb der Kreuzung zu begründen oder Kreuzung von Autobahnen, mit der Ausnahme, dass eine Person, nachdem sie auf eine angemessene Geschwindigkeit abgebremst und bei Bedarf die Vorfahrt eingelegt hat, vorsichtig abbiegen oder die Kreuzung durchfahren kann, ohne anzuhalten.
2. Eine Person, die ein Fahrrad oder ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug bedient und sich einer durchgehend roten Ampel nähert, muss vor dem Betreten der Kreuzung anhalten und allen anderen Verkehrsteilnehmern nachgeben. Sobald die Person nachgegeben hat, kann sie mit Vorsicht durch das stetige rote Licht gehen. Vorausgesetzt jedoch, dass eine Person, nachdem sie auf eine angemessene Geschwindigkeit abgebremst und bei Bedarf die Vorfahrt eingelegt hat, vorsichtig nach rechts abbiegen kann. Eine Abbiegung nach links auf eine Einbahnstraße kann an einer roten Ampel erfolgen, nachdem Sie angehalten haben und anderen Verkehrsteilnehmern ausgeliefert sind.

Idaho hat sein Gesetz 1982 verabschiedet und es wurde in der Legislatur in Oregon erwähnt, konnte aber nicht genug Unterstützung gewinnen , um verabschiedet zu werden. Kalifornien und Montana haben erwogen, ähnliche Gesetze zu erlassen , sie wurden jedoch noch nicht in ihre jeweiligen Gesetzgebungen eingebracht. In den USA hört es sich also so an, als wäre Idaho immer noch der einzige Staat mit einem solchen Gesetz.

Hier ist eine Animation, die das Gesetz erklärt: http://vimeo.com/4140910

Utah dachte auch darüber nach, aber mehrere Gruppen, darunter eine große Gruppe erfahrener Fahrradpendler, sprachen sich gegen den Wechsel aus. Die Hauptgründe sind:

• Außerdem werden Radfahrer als "andere" Verkehrsteilnehmer bezeichnet, was möglicherweise die Einschränkung des Zugangs zur Fahrbahn erleichtert.
• Es hat das Potenzial, die Konflikte an Kreuzungen zu verschärfen (das gefährlichste Gebiet für Radfahrer), da sich Radfahrer möglicherweise anders verhalten als andere Fahrzeuge und Autofahrer möglicherweise nicht wissen, was sie zu erwarten haben.

Obwohl ich es mag, die Dynamik aufrechtzuerhalten und zu erkennen, dass ich früher als Autofahrer weiter sehen kann, halte ich es für wichtiger, vorhersehbar zu sein.

In Großbritannien dürfen Radfahrer keine roten Ampeln durchfahren. An einer Kreuzung ist es jedoch am sichersten, wenn sich ein Radfahrer bewegt, wenn er in der erweiterten Stopp-Box auf einer roten Liste wartet, bevor die Ampel grün wird. ZB nachdem alle anderen "Beine" ein rotes Licht haben und der Radfahrer sehen kann, dass der gesamte Verkehr gestoppt ist.

In einigen Städten ist es üblich ...

Ein Gesetz, das Radfahrern erlaubt, ein rotes Licht als „Stopp“ zu behandeln, könnte also gut funktionieren, aber ich denke, dass das „Zum völligen Stillstand kommen“ gut durchgesetzt werden muss.

In Großbritannien gibt es nicht viele „Stoppschilder“. Diejenigen, die wir haben, befinden sich an Kreuzungen, an denen es nicht möglich ist, ohne anzuhalten „nachzugeben“. Daher denke ich, dass Radfahrer in Großbritannien immer an einem „Stoppschild“ anhalten sollten.

In einigen Teilen der EU gibt es separate Ampeln für Radfahrer an Kreuzungen, die kurz vor der normalen Ampel grün werden, sodass alle Radfahrer die Kreuzung verlassen können, bevor sich Kraftfahrzeuge in Bewegung setzen. (Die Tatsache, dass in den meisten Ländern des Vereinigten Königreichs die vorgerückten Haltestellen für Radfahrer von Autofahrern ignoriert werden und daher aufgrund mangelnder Durchsetzung wertlos sind, macht dies möglicherweise sinnlos.)

Das von Jacob erwähnte Gesetz von Virginia erlaubt es Radfahrern oder Motorradfahrern, nach 120 Sekunden oder zwei Lichtzyklen vorsichtig durch ein rotes Licht zu fahren (vermutlich ist der letzte Teil für Blinker vorgesehen, bei denen die Lichtzyklen, aber der Fahrer, nicht aktiv sind). nicht das Signal bekommen, das sie brauchen).

Es ist also weniger liberal als Idahos Gesetz. Die Idee ist, Radfahrer davor zu bewahren, von Signalen erfasst zu werden, die sich nur aufgrund eines Sensors auf dem Bürgersteig ändern, der Fahrräder oder Motorräder häufig nicht erkennt.

Ich glaube nicht, dass die Wirkung von Stoppschildern verändert wurde.

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

Während wir hier in Washington keine Idaho-Regeln haben, gab es manchmal einen Druck dafür. Anfang des Jahres trat für Radfahrer ein "Dead Red" -Gesetz in Kraft, das jedoch weit von den Idaho-Regeln entfernt ist.

Mir ist kein Gesetz von Minnesota bekannt, das es Radfahrern erlaubt, ein Stoppschild als "Ertrag" zu behandeln (obwohl es üblich ist und ich noch nie davon gehört habe, dass jemand dafür angehalten wird, wenn er dies verantwortungsbewusst tut).

Das reguläre Fahrzeuggesetz erlaubt es einem Fahrzeug, durch ein fehlerhaftes rotes Licht "mit Vorsicht vorzugehen", und ein Licht, das das Vorhandensein eines Fahrrads nicht wahrnimmt, ist möglicherweise "fehlerhaft". Dieses Gesetz würde jedoch erst in Kraft treten, wenn ein Lichtzyklus das Fahrrad eindeutig verfehlt hätte.