Sind Straßenreifen überhaupt für das Fahren im Gelände geeignet?

Ich suche ein Fahrrad für meinen Weg - 6 Meilen pro Tag. Das Pendeln selbst ist alles auf Straßen, also schaue ich natürlich auf Rennräder. Meine größte Sorge ist, dass ich, wenn ich in ein solches Fahrrad investiere, überhaupt nicht im Gelände fahren kann, zum Beispiel auf einem Treidelpfad (Treidelpfade können sehr raue Oberflächen haben).

Wäre es besser, in ein leichtes Hybridrad (mit dickeren Reifen) zu investieren, als in ein Rennrad, da ich manchmal im Gelände fahren möchte?

Wenn Sie auf der Suche nach einem Allzweckfahrrad für Pendler und Treidelpfade sind, möchten Sie wahrscheinlich auf ein Standard-Rennrad verzichten. Es ist sehr spezialisiert und hat einen sehr geringen Reifenabstand. In der Regel sind die Reifen nicht größer als 28 mm und es fehlen häufig Schutzbleche oder Halterungen für Gepäckträger / Packtaschen.

Tourenräder oder Stahl-Cyclocross-Fahrräder (wenn sie Träger- und Kotflügelhalterungen haben) sind jedoch in der Regel eine gute Wahl für diese Zwecke. Beide haben häufig einen Freiraum für Reifen bis zu 35 mm oder mehr, die Sie für Geländefahrten verwenden können, und haben eine traditionellere Straßengeometrie als die aufrechtere Hybridgeometrie. Wenn Sie jedoch die aufrechte Haltung und die flachen Stangen bevorzugen, ist ein Hybrid möglicherweise besser für Sie geeignet.

Ich würde sicherstellen, dass jedes Fahrrad, das Sie bekommen, eine Gepäckträger- / Kotflügelhalterung hat, wenn es als Pendler benutzt wird. Sie wissen nie, ob Sie ein Gestell und Gepäcktaschen verwenden möchten, um Ihre Ausrüstung vom Rücken zu tragen, oder Kotflügel, um Sie im Regen trockener zu halten.

Sie können knorrige Reifen für jedes dieser Motorräder bekommen, aber ich würde bei hochwertigen, pannensicheren Straßenreifen mit einer Breite von mehr als 28 mm bleiben. Selbst Slick-Reifen mit 35 mm sollten für das Fahren auf dem Treidelpfad geeignet sein. Ich würde sie jedoch nicht als Singletrail fahren.

Ja. Wenn Sie etwas breitere Reifen verwenden, können Sie problemlos gepackte Erde oder sogar Kies fahren. Sogar 25- oder 28-mm-Reifen bieten einen großen Vorteil gegenüber 18- oder 23-mm-Reifen.

Ich tat Col du Parpaillon am 25.

Aus meinem Reisebericht:

Der Hostelbesitzer hatte gesagt, der Col du Parpaillon sei wegen Eis im unbeleuchteten Tunnel oben geschlossen, aber wir beschlossen, es trotzdem zu versuchen. Bis zur Spitze sind es nur etwa 22 km, aber die oberen 10 km sind unasphaltiert und stellenweise steil.

Auf einem Mountainbike wäre es nicht sehr technisch, aber auf einem beladenen Rennrad ist alles technischer. Wir mussten nur zweimal laufen - einmal versuchten wir, uns an ein Murmeltier wie ein Nagetier zu schleichen und einmal über Wasser.

Die Landschaft war wunderschön. Der Pfad schlängelte sich vorbei an Wildblumen und Wasserfällen, die von einer atemberaubenden Aussicht auf die Berge gesäumt wurden. Der Aufstieg selbst war kühl - es war den größten Teil des Tages bewölkt, aber gelegentlich stiegen ein paar Sonnenstrahlen durch, um über die Berghänge zu spielen, und wir sahen auf dem Aufstieg niemanden außer zwei deutschen Bikern, die ungefähr 2 km entfernt waren die Spitze. Es gab keine Häuser auf dem Aufstieg, außer 3 Hütten für Wanderer.

Der Tunnel war oben geschlossen und völlig unbeleuchtet, aber ich hatte eine batteriebetriebene Stirnlampe, also beschlossen wir, ihn zu betreten. Das Wasser war stellenweise ein paar Zentimeter tief und es gab stellenweise Eis, aber wir schlenderten hindurch und fanden die deutschen Motorradfahrer, die auf der anderen Seite auf uns warteten. Ich denke, sie haben vielleicht Wetten auf uns abgeschlossen, weil sie gewunken haben und gegangen sind, sobald wir den Tunnel verlassen haben, und wir haben sie wieder in der Kapelle warten sehen, wo die asphaltierte Straße beginnt.

Ich legte meine Arm- und Beinstulpen zum Auffüllen an, falls ich vom Fahrrad geworfen wurde, und stieg dann ab. Die ersten 5 km waren eine weiß geknöchelte Abfahrt über eine raue, mit Furchen und Steinen unterbrochene Schotterstraße. Ich hörte Donner auf dem Weg nach unten und beschleunigte mich ein wenig, aber nicht zu sehr, da ich einige Flecken frischen Steinschlags sah.

Achten Sie auf Abfahrten - je schmaler der Reifen, desto leichter verschluckt eine Spurrille einen Reifen und verhindert das Wenden. Wenn Sie mit schmalen Reifen über Schotter und unebenen Untergrund fahren, schalten Sie ab und treten Sie ununterbrochen in die Pedale, damit Sie Ihr Vorderrad immer mit geringer Kraft bewegen können. Wenn es sandige Stellen gibt, planen Sie Kurven, damit Sie so viel wie möglich auf fester Erde drehen können, halten Sie Kurven über Sand so flach wie möglich und vermeiden Sie es, sich ganz zu drehen, wenn der Sand tief ist.

Mein einziges Fahrrad ist ein Rennrad mit 25 mm Reifen (Schwalbe Marathon hinten und Armadillo vorne). Ich gehe davon aus, dass es auf einem Treidelpfad oder den am besten präparierten Strecken in Ordnung ist.

Ich habe meine vor ein paar Wochen auf einer flachen und ziemlich schlammigen Offroad-Strecke durch die Wälder und Felder benutzt. Ich schleppte meinen Sohn an einem Anhänger mit. Ich kam herum, aber ich musste aussteigen und mich durch den wirklich tiefen Schlamm schieben.

Der Nachteil ist, dass die schmalen Reifen weiter im Schlamm versinken. Das andere Problem, das Sie möglicherweise feststellen, ist, dass die Kotflügel den Schlamm mehr sammeln als ein Mountainbike.

Rennradreifen sind nicht zum Fahren im Gelände geeignet. Alles, was rauer ist als Steinmehlsiebe oder leichter Kies, bereitet Ihnen Probleme, da sie nicht dafür ausgelegt sind, ein Fahrrad auf solchen Untergründen zu steuern. Allgemein gesagt:

1. sie sinken viel leichter in lose Materialien ein
2. wird eher zu Wohnungen kommen, aber durch Einklemmen und durch Einstiche
3. sind zerbrechlicher

Geh mit dem Hybrid. Sie können einen Hybrid über ziemlich unwegsames Gelände fahren. Sie können auch ein Cyclocross-Fahrrad in Betracht ziehen, bei dem es sich im Grunde um ein Rennrad handelt, das für unwegsames Gelände entwickelt wurde. Sie sind allerdings teurer.

Straßenreifen sind für einige Geländefahrten geeignet. Und es hängt stark von Ihrem Fachwissen ab. Vielleicht möchten Sie dies lesen Fahrradmagazin Artikel.

Ein Reifenwechsel am Rennrad kann Ihr Problem lösen, wenn der Untergrund für Slicks zu rau ist. Semi-Slicks könnten funktionieren.

Wenn Sie einen Freund haben, der ein Rennrad hat, fahren Sie es auf Ihrem Pendelweg, um zu sehen, wie es funktioniert.

Viele gute (&; schöne!) Antworten schon! Ich glaube, ich sitze mit dir im selben Boot. Ich benutze mein Fahrrad hauptsächlich für Pendelfahrten oder kurze Straßenfahrten in der Nähe von zu Hause, gehe aber auch gerne über ein ungerades Feld oder die Hügel hinauf.

Ich liebe die * Hybrid Fahrradrahmen * Art. Ich wollte einen Grundrahmen (nichts zu leicht oder zu teuer), aber mit hochwertigen Teilen. Ich habe eine Hybride gehabt, die für die letzten 10+ Jahre spezialisiert ist. Darauf hatte ich 25-mm-Reifen, dann Berg-, dann sehr, sehr abgenutzter Berg-, dann 25-mm-Marathon (die kugelsicheren von Kevlar), jetzt Bergreifen (mit Vorderradfederung am neuen Fahrrad, da das alte Fahrrad gestohlen wurde: -7).

* Bergreifen gut auf schlechtem Untergrund und bei Nässe. * Auf Straßen und Radwegen hier (Dublin, Irland) gibt es eine Menge unebener Oberflächen, und ich finde Pendler mit Bergreifen viel stabiler, wenn sie über unebenen Oberflächen fahren und Bordsteine ​​hinauffahren. Viel mehr Grip bei Nässe. Weniger gefährlich, da die Bergreifen und die Federung harte Arbeit an Rissen und Schlaglöchern leisten. Es __ist__ ein bisschen (für große Bitwerte) härteres Treten (besonders auf dem Heimweg bergauf!).

* 25mm Straßenreifen schneller auf glatten Straßen * Mit den kugelsicheren Marathonreifen mit hohem Druck konnte ich auf der Straße viel schneller fahren. Sie können spüren, dass es weniger Reibung gibt. Ich konnte auch wirklich jeden Riss und jede Erhebung und jedes Stück Kies auf der Straße spüren. Ich musste mich wirklich konzentrieren und viel nach vorne schauen auf die Oberfläche, über die ich ging. (Aber schau niemals auf dein Vorderrad, halte den Kopf hoch und vertraue darauf, dass das Vorderrad sich selbst lenkt, wie es die Mountainbiker tun). Diese Oberflächenbeobachtung erfordert ein gewisses Maß an Aufmerksamkeit, wenn man Ampeln, Busse, Fußgänger und andere Dinge von oben nach vorne betrachtet.

* Offroad und bergauf * Ich habe beide Reifentypen gelegentlich von der Straße genommen. Ich würde nicht enger als 25 mm abseits der Straße fahren, wenn es nicht auf ziemlich gut ausgebauten Schotterpisten wäre. Die 25-mm-Reifen eignen sich sehr gut für Bergstrecken und kurze Strecken mit einigermaßen hartem Gras oder anderem Untergrund. Nicht ideal, da die Fahrt für Sie unebener ist und die Reifen eine Kante bekommen und nur ungern über unebenen Untergrund fließen. Die Bergreifen (und ein bisschen Federung) machen hier wirklich einen Unterschied und sorgen für mehr Spaß im Gelände.

Also, wenn Sie über schöne, glatte Straßen fahren wollen, dann entscheiden Sie sich für schmalere Reifen. Diese funktionieren gelegentlich im Gelände. Die Bergreifen sind im Pendelverkehr jeden Tag ein bisschen härter, obwohl sie sich durch Sicherheit und komfortableres Fahren auszahlen. Und natürlich arbeiten sie besser im Gelände.

Wenn Sie hauptsächlich für den Pendelverkehr unterwegs sind und gelegentlich Fahrten im Gelände (Treidelpfade usw. im Gegensatz zu ernsthaften Trails) unternehmen, sollten Sie sich vor allem darum kümmern, den richtigen Fahrradtyp zu finden. Sorgen Sie sich danach um die Reifen. Ich würde empfehlen, ein paar Rennräder und ein paar Hybriden auszuprobieren und alles zu wählen, was sich am angenehmsten anfühlt.

Wenn Sie die Rennradgeometrie bevorzugen, fällt es Ihnen möglicherweise schwer, ein modernes Rennrad mit ausreichend Freiraum für breitere Geländereifen zu finden. Aber ich vermute, dass ein Hybrid besser zu Ihnen passt - die Fahrposition ist etwas weniger aggressiv und Sie haben viele Reifenoptionen. Ein breiter (& gt; 25 mm), pannensicherer Reifen wird hier Ihre Priorität sein. Du brauchst keine MTB-Knebel, nur etwas Robustes.

Aber auch wenn Sie ein selbstbewusster Fahrer sind und Spaß am Fahren am Limit haben möchten, ist dies kein Problem. Ich fahre ein Rennrad mit festem Gang und dünnen Reifen (23 mm). Asphalt, Treidelpfade, Gras, Schlamm, was auch immer. Ich halte meine Reifen gepumpt und erleide nur sehr wenige Reifenpannen. Die meisten, wenn nicht alle, sind darauf zurückzuführen, dass die Straßenscheibe langsam bis zum Schlauch durcharbeitet. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal eine Kiespanne bekommen habe.

Natürlich ist es ein Borderline-Bike-Missbrauch, aber es macht unglaublich viel Spaß, auf einem etwas matschigen Treidelpfad um den Halt zu kämpfen, und es ist eine Menge Befriedigung, einen Vorderradschlupf zu kontrollieren. YMMV.

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Ich bin mir nicht sicher, ob sie gerne Links auf SO veröffentlichen.
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Cyclocross ist für Geschwindigkeit und gemischtes Gelände ausgelegt.
Ich habe einen Cyclocross, den ich als so genannten Urban Assault eingerichtet habe.
Ging mit 35 mm Pilot City.
Es fährt effizient und kann die Trails nehmen.
Ich benutze dies als mein Spiel, Training und Rennrad.
Die 35 mm sind etwas zu groß für die Straße, aber komfortabler und stabiler als die 32 mm.
Die 35 mm sind für mich ein Schritt nach oben - mehr Traktion und bei mittlerer Geschwindigkeit können Wurzeln schlagen, ohne die Felge zu beschädigen, im Vergleich zu sogar 32 mm.
Ich weiß, es scheint nicht viel zu sein, aber bei 35 mm könnte ich anfangen, es wie mein Mountainbike zu fahren.
Ein Cyclocross wird (sollte) im Vergleich zu einem Rennrad bulligere und breitere Felgen haben, so dass es ein bisschen hämmern muss.
Wenn ich lange unterwegs bin, werde ich 28 mm Tourenreifen montieren.
Ohne die Knöpfe fahre ich nicht im Schlamm (aber selbst mit Knöpfen würde ich mein Mountainbike nehmen, wenn es Schlamm gäbe).
In der harten Packung tut es gut.
Abfahrten sind dort, wo ein Mountainbike besser ist - Sie können Ihr Gewicht weiter nach hinten bringen, um nicht über den Lenker zu steigen.
Ich mache keine Sprünge auf diesem Fahrrad.
Auf der anderen Seite wird ein Mountainbike auf der Straße es nicht berühren.

Die meisten Rennräder sind auf 25 mm Reifen beschränkt.
Ja, damit können Sie nicht auf der Straße fahren, aber größer ist viel besser.
Nicht nur eine Traktionssache - auch Prise Wohnungen

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Der Name beschreibt es

Ich werde auf diesem Fahrrad kein Geld in schlauchlose Felgen stecken, da es keine Scheibe hat.
Aber Cyclocross mit Tubeless würde wirklich einen Unterschied machen, da es bei niedrigerem Druck laufen könnte.