Warum fahren Tour de France-Fahrer nicht immer mit ihren TT-Motorrädern?

Wenn die Tourfahrer Zeitfahren fahren, fahren sie ihre super aerodynamischen, aggressiv positionierten Motorräder, um maximale Effizienz zu erzielen.

Auf normalen Etappen gibt es jedoch viele Radfahrer, die auch von der höheren aerodynamischen Effizienz profitieren könnten. Jeder Fahrer an der Spitze des Peletons oder jeder Radfahrer auf der Fluchtstrecke würde viel von seinen TT-Motorrädern profitieren.

Ich kann mir nicht einmal irgendwelche Nachteile vorstellen, da sie bei elektronischen Getrieben doppelte Schaltknöpfe an den Aero-Lenkern und den Megaphonen haben können.

Warum benutzen sie ihre TT-Bikes nicht die ganze Zeit?

Dafür gibt es 2 gute Gründe.

Erstens ist ein TT-Bike die effizienteste Maschine für flache, schnelle Strecken, bei denen es nur ein Minimum an Hügeln gibt. Es ist nicht die effizienteste Maschine, wenn es ums Klettern geht. Die Körperhaltung ist viel zu aggressiv, als dass selbst Profisportler sie bei Nicht-TT-Wettbewerben verwenden könnten. Ein Fahrrad mit einer aufrechteren Körperhaltung, einer stabileren Gewichtsverteilung, einem leichteren Rahmen und weitaus leichteren Rädern ist eine effizientere Wahl für diesen Fahrstil.

Zweitens opfert ein TT-Bike das Bike-Handling für extreme Leistung und Aeroeffizienz. Bei den TT-Etappen handelt es sich um kontrollierte Events, bei denen sich jeweils ein Fahrer oder ein Team auf der Strecke befindet. Daher sind Einschränkungen in Bezug auf Stabilität und Handling akzeptabel. Nehmen Sie dasselbe Fahrrad in einem 150-Fahrer-Feld mit, in dem die Fahrer ständig um ihre Position kämpfen und in dem selbst auf einem stabilen Fahrrad ein 1-Sekunden-Fokusverlust zu einem schweren Sturz führen kann, und plötzlich sind die gleichen Opfer in Bezug auf Fahrverhalten und Stabilität zu verzeichnen Kein Vorteil mehr für den Fahrer oder das Team. Sie gefährden die Gewinnchancen des Teams. Und das nicht nur für die Etappe oder den Tag, denn ein schwerer Sturz kann einen Fahrer für die Saison aus dem Rennen werfen. Oder Gott verbiete es auf Dauer.

Aus diesen Gründen hielt es die UCI für angebracht, die Motorräder bei Nicht-TT-Veranstaltungen zu verbieten, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten. Und ausnahmsweise macht ihre Entscheidung Sinn.

Der Hauptgrund ist, weil sie nicht legal sind.

Die UCI-Regeln besagen Folgendes (Technische Vorschriften für Fahrräder, ein praktischer Leitfaden für die Umsetzung, Anmerkungen zu Artikel 1.3.022):

Nur der traditionelle Lenkertyp ist für den Einsatz bei Massenstart-Straßenrennen zugelassen [...]. Das Anbringen zusätzlicher Lenkerkomponenten oder -verlängerungen ist untersagt.

Sie sind hauptsächlich aus Sicherheitsgründen nicht legal. Normalerweise befinden sich die Bremshebel eines TT-Fahrrads am "normalen Lenker", während sich die Zahnräder an den Verlängerungsstangen befinden. Das Ergebnis dieser Konfiguration ist, dass Sie in der aerodynamischeren Position nicht bremsen können, was es extrem gefährlich macht, solche Fahrräder im Peloton zu fahren. Es ist auch einfacher zu wackeln, Sie haben nicht die gleiche Stabilität beim Fahren in der aerodynamischen Position.