Warum gelten Fahrräder als Fahrzeuge und nicht als „Gehhilfe“?

Im Blog von Bicycles.SE heißt es: "Radfahrer sind Fahrzeuge, keine Fußgänger." Ich denke, der größte Teil dieser Gemeinschaft und die meisten Gesetze stimmen dem zu.

Ein Radfahrer hat jedoch die Geschwindigkeit, Masse und Manövrierfähigkeit einer sprintenden Person (die natürlich ein Fußgänger ist).

Warum gelten Fahrradfahrer als Fahrzeuge und nicht als Fußgänger?

Verkehrsrecht (in den USA): Das Gesetz betrachtet das Fahrrad in erster Linie als Transportmittel und sieht die Notwendigkeit, den Fahrradfluss so zu regulieren, wie es den Automobilfluss reguliert. Dies geht auf die Anfänge des Automobils zurück, wenn nicht schon früher (obwohl es in einigen Staaten Jahrzehnte gedauert hat, bis das Gesetz die Dinge so formuliert hat, wie es ist). Dies ist sinnvoll, da Fahrräder Geschwindigkeiten erreichen können, die weit über denen eines normalen Fußgängers liegen, und ihre Geschwindigkeit sowohl für sie als auch für Fußgänger eine Gefahr darstellt, wenn sie auf Gehwegen fahren oder sich auf andere Weise als Fußgänger verhalten.

Außerdem, wenn Fahrräder Fußgänger wären, würden wir im Verkehrsfluss nicht auf Straßen dürfen. Dies würde das Radfahren, das nur wenige von uns sehen möchten, stark einschränken.

Ich glaube, die meisten Staaten haben eine Art Ausschluss für Kinder auf Fahrrädern oder vielleicht sogar für Erwachsene, die mit niedriger Geschwindigkeit fahren, so dass sie (die meisten) Fußgängerwege benutzen können. Dies ist jedoch eine Ausnahme von der allgemeinen Regel.

Es gibt ein Problem, dass ein erheblicher Teil der Öffentlichkeit Fahrräder nicht als Fahrzeuge betrachtet, aber dies ist ein Bildungsproblem, und ich möchte das Problem definitiv nicht verwirren, indem ich die obige Frage "in der Öffentlichkeit" aufwerfe.

(Ich erinnere mich jedoch an "Big Lip Louie", einen Mann, der vor 50 Jahren im ländlichen Louisville, KY, lebte, als ich ein Kind war. Er war zu der Zeit vielleicht 30-40 Jahre alt und fuhr nicht. aber er ging überall hin. Er war groß - weit über 6 Fuß - mit langen Beinen und konnte mit Geschwindigkeiten von mehr als 10 MPH laufen. Es war ziemlich üblich, ihn auf einer Landstraße zu treffen Er war eher ein "Fahrzeug" als ein Fußgänger.)

Ein Radfahrer hat die Geschwindigkeit, Masse und Manövrierfähigkeit einer sprintenden Person

Nicht wirklich! Der Weltrekord für 100-m-Sprint liegt bei 9,58 s, was 37,6 km / h entspricht. Das ist schnell, aber für ein Fahrrad nichts Spektakuläres. Der Marathon-Weltrekord liegt bei etwas mehr als 20 km / h, was weniger als meine durchschnittliche Pendelgeschwindigkeit ist. Wenn ich auf "menschliche" Geschwindigkeiten zurückkehre, würde ich schätzen, dass ein durchschnittlicher Biker ungefähr doppelt so schnell fährt wie ein durchschnittlicher Läufer.

Mit doppelter Geschwindigkeit:

• Der Bremsweg wird vervierfacht (Reaktionszeit wird ignoriert).
• Kinetische Energie = Schaden im Falle einer Vervierfachung der Kollision (nicht einmal unter Berücksichtigung von 10 bis 20 kg zusätzlicher Masse und harten und scharfen Metallteilen des Fahrrads).

In Großbritannien datiert das Gesetz, wonach Radfahrer eher Fahrzeuge als Fußgänger sind, vor dem Automobil. Die spezifischen Rechtsakte sind:

Highway Act 1835

Wenn eine Person absichtlich auf einem Fußweg oder Damm an einer Straße fahren soll, die für die Nutzung oder Unterbringung von Fußpassagieren vorgesehen oder vorgesehen ist; oder ein Pferd, einen Esel, ein Schaf, ein Maultier, ein Schwein oder ein Vieh oder eine Kutsche einer Beschreibung oder einen Lastwagen oder Schlitten absichtlich auf einem solchen Fußweg oder Damm führen oder fahren; oder soll ein Pferd, einen Esel, ein Maultier, ein Schwein oder ein Vieh auf einer Autobahn festbinden, um zu leiden oder zuzulassen, dass das angebundene Tier darauf ist;. . . Jede Person, die in einem der oben genannten Fälle so beleidigt ist, verfällt für jede solche Straftat und zahlt einen Betrag, der [Stufe 2 auf der Standardskala] nicht überschreitet, über den dadurch verursachten Schaden hinaus.

Local Government Act 1888

Vorschriften für Fahrräder, & c.

Fahrräder, Dreiräder, Velocipedes und andere ähnliche Maschinen werden hiermit zu Wagen im Sinne der Highway Acts erklärt

Die Entscheidung, Fahrräder in dieselbe Kategorie wie Pferdewagen zu bringen, erscheint angesichts der Ära, in der sie hergestellt wurden, durchaus sinnvoll. Während die Situation auf den Straßen jetzt sehr unterschiedlich ist, sollten Radfahrer aus den in den anderen Antworten auf diese Frage angegebenen Gründen immer noch als Fahrzeuge und nicht als Fußgänger eingestuft werden.

Ich werde versuchen, die Frage zu beantworten, warum Fahrräder als Fahrzeuge gelten, anstatt die zahlreichen lokalen Gesetze aufzulisten, die dies aussagen.

Die Rechtfertigungen, die ich sehe, sind:

• Ein Fahrrad ist eine Transportmaschine, also ein Fahrzeug. Tautologisch.
• Radfahrer verhalten sich wie andere Fahrzeugbenutzer. Sie fahren in der Regel schneller als Fußgänger, sind weniger wendig und wiegen mehr.
• Radfahrer als Fußgänger zu behandeln, würde zu Albernheit führen, wie Menschen, die in Gebäuden und Fußgängerzonen Fahrrad fahren.
• Ohne Gesetze verhalten sich Radfahrer im Allgemeinen eher wie Fahrzeugbenutzer als wie Fußgänger. Sie fahren auf der Straße, sie fahren in geraden Linien, sie laden mehr auf ihr Fahrrad, als sie ohne tragen könnten, sie missbrauchen Fußgänger, weil sie langsam sind und sich zufällig bewegen.

Historisch gesehen liegt das daran, dass Fahrräder Maschinen sind und sich eher wie andere Fahrzeuge verhalten als reine Fußgänger. Ich vermute, dass sich das Gesetz in den meisten Ländern ähnlich wie in Großbritannien entwickelt hat, wie von Tom77 in seiner Antwort beschrieben. Ursprünglich kam die Kraft von Menschen und Zugtieren, und der Geschwindigkeitsbereich lag zwischen Ochsenkarren und galoppierenden Reitern. Aber ein galoppierendes Pferd ist eine zerbrechliche Sache, daher neigten die Reiter dazu, vorsichtig zu sein, denn wenn das Pferd fällt, stirbt der Reiter wahrscheinlich. Beachten Sie, dass dies das Gegenteil von einem Kraftfahrzeug ist, das einen Fußgänger trifft. Aber ein Pferd, das spazieren geht oder trabt, kann sich von der Straße entfernen und um einen relativ langsam fahrenden Fußgänger oder Karren herumlaufen. Sie hatten also die pragmatische Situation, dass Fußgänger den Pferden aus dem Weg gehen sollten, alle darauf warteten, Karren zu passieren, bis es physisch möglich war, und wichtige Leute schrien viel.

Ich gehe davon aus, dass die Formalisierung "je schneller Sie gehen, desto mehr müssen Sie andere Verkehrsteilnehmer meiden. Dies ist daher das Gesetz".

Fahrräder sind sicherlich Fahrzeuge, da die Leute sie "fahren", gehen sie nicht mit ihrer Hilfe. Dann würde das Fahrrad als Landfahrzeug mit zwei Rädern und menschlichem Antrieb betrachtet.

In Brasilien, wo ich wohne, besagt das (manchmal verwirrende) Verkehrsgesetz, dass Fahrräder:

• Sind als Fahrzeuge mit menschlichem Antrieb eingestuft;
• Sie haben das Recht, über Kraftfahrzeuge zu fahren, und sollten von diesen betreut werden.
• Muss Verkehrszeichen und Ampeln folgen;
• Sollte immer entlang der Grenze des Weges oder auf der langsamen Spur oder in einer speziellen Infrastruktur fahren, wenn verfügbar;
• Kann angehaltene Fahrzeuge überholen, indem der Raum zwischen den Fahrspuren belegt wird;
• Jeder Fahrer, der das Fahrrad zieht, ist in Bezug auf die Verkehrsrechte den Fußgängern gleichgestellt und kann daher Fußgängerüberwege entlang fahren.

Es ist interessant, dass Verkehrsgesetze und -vorschriften zwei mehrdeutige Funktionen haben: Gleichzeitig zwingen sie Fahrzeuge, Regeln zu befolgen, um den Rest der Gesellschaft zu "schützen". Es ist eine Tendenz zu erkennen, Verkehrsgesetze zu schaffen, um dies zu erleichtern motorisierter Verkehr und irgendwie den Rest der Gesellschaft "aus dem Weg".

Die Verwendung des Fahrrads für den Transport war in diesem Zusammenhang (teils Fahrzeug, teils "Mensch") eine interessante Möglichkeit (zum Guten und zum Schlechten), zu spüren, wie schwierig es ist, es auf die eine oder andere Weise zu "kennzeichnen".

Fußgänger (wenn auch keine Sprinter), Rollstühle und Fußgänger, die Wanderer benutzen, sind statisch stabil , während Radfahrer dynamisch stabil sind (mit Ausnahme einiger Fixie-Freaks).

Fortbewegung ist definiert als die Handlung oder Kraft, sich von Ort zu Ort zu bewegen. Statisch stabile Fortbewegung hat die zusätzliche Einschränkung, dass der sich bewegende Körper jederzeit stabil ist. Mit anderen Worten, wenn der Körper jede Bewegung sofort stoppen würde, würde der Körper immer noch stehen. Insbesondere wird die vertikale Projektion des Schwerpunkts jederzeit in der konvexen Hülle der Berührungspunkte des Körpers mit dem Boden enthalten sein.

Da Fußgänger oft davon ausgehen, dass andere auf einen Cent anhalten können, ändern sie plötzlich die Richtung, ohne darüber nachzudenken, was um sie herum ist. Das Mischen von Fußgängern und Radfahrern auf schmalen Gehwegen, auf denen Radfahrer nicht umleiten können, ist ein Rezept für Kollisionen.

Im normalen Gespräch ist ein Fahrrad ein Fahrzeug, weil es eine Maschine ist, mit der Personen oder Fracht bewegt werden.

Aus rechtlicher Sicht hängt es von den örtlichen Gesetzen ab, ob ein Fahrrad als Fahrzeug betrachtet wird oder nicht. In Gesetzen werden Verteidigungen verwendet, um den Geltungsbereich eines Gesetzes zu entwickeln und in welchen Situationen es gilt. Es kann zweckmäßig sein, separate Definitionen für Fahrzeuge und Fahrräder zu haben.

Wenn Ihre örtliche Gerichtsbarkeit ein Fahrrad jedoch nicht als Fahrzeug betrachtet, kann es dennoch legal sein, ein Fahrrad auf der Straße mit denselben gesetzlichen Rechten und Pflichten wie ein Automobil zu fahren.

In Michigan beispielsweise sind Fahrräder von Fahrzeugen ausgeschlossen ( Michigan Vehicle Code 257.79 ), da sie von Menschen angetrieben werden. Fahrräder erhalten ihre eigene Definition im Gesetz ( MVC 257.4 ). Fahrräder können weiterhin mit den gleichen Rechten auf den Straßen von Michigan fahren ( MVC 257.657 ).

Es ist erwähnenswert, dass Michigans Definition eines Fahrrads Dreiräder umfasst. Rechtliche Definitionen stimmen nicht immer mit Wörterbuchdefinitionen überein.

Ein Fahrrad wird als "Fahrzeug" betrachtet und soll den gleichen Verkehrsregeln wie ein Kraftfahrzeug folgen ... Stoppschilder, Abbiegen von Fahrspuren, Signalisieren einer Abbiegung usw. Ein Radfahrer mit durchschnittlicher Gesundheit und durchschnittlichem Zustand könnte ein Fahrrad von 50 bis 50 fahren 100 Meilen an einem Tag ohne allzu große Probleme. Ein durchschnittlicher Fußgänger, der geht oder läuft, könnte wahrscheinlich nicht die gleichen Kilometer erreichen. In Ohio hat ein Radfahrer das Recht, bei Bedarf tatsächlich eine komplette Fahrspur zu belegen. Ich habe nur einmal gesehen, wie ein Radfahrer dies tat, und er hielt den Verkehr für ungefähr 4 Blocks auf! Bei solchen Possen ist es kein Wunder, dass sich die Fahrer über einen Radfahrer aufregen. Nur weil Sie das Recht dazu haben, heißt das nicht, dass Sie dieses Recht nutzen sollten! Ich bleibe lieber so weit wie möglich rechts und bewege mich nur in die Mitte der Fahrspur, um eine Linkskurve auszuführen.

Mein Verständnis des Gesetzes in Großbritannien ist, dass ein Fahrrad ein Fahrzeug ist (was bedeutet, dass Sie es auf der Straße und nicht auf dem Bürgersteig fahren müssen, nicht dass irgendjemand hier dieses spezielle Gesetz zu befolgen scheint), aber es ist kein Kraftfahrzeug. Dies bedeutet, dass Sie keine Straßensteuer zahlen müssen, keinen Führerschein besitzen, von Geschwindigkeitsbegrenzungen befreit sind (aber dennoch für gefährliches Radfahren, das übermäßige Geschwindigkeit beinhalten kann, hochgezogen und mit einer Geldstrafe belegt werden können) und kein TÜV-Zertifikat zum Nachweis Ihres Fahrrads benötigen ist fahrbereit.

Ich bin jedoch kein Rechtsexperte, daher gelten die üblichen Haftungsausschlüsse.

Meiner Meinung nach gelten sie als Fahrzeuge, weil es viel wichtiger ist, von einem schnell fahrenden Fahrrad angefahren zu werden, als von einem Sprinter angefahren zu werden! Außerdem kann ein Fußgänger zum Stehen kommen und nicht umfallen, während ein Radfahrer sein Bein ausstrecken, sich an etwas festhalten usw. muss, um im Stillstand nicht umzufahren.

Gehhilfe? Fahrrad ist keine Couch, es hat Räder, also ist es ein Fahrzeug und was die Geschwindigkeit betrifft, hängt dies vom Fahrer ab. Persönlich habe ich noch nie jemanden gesehen, der in 2 Stunden 60 Kilometer zurückgelegt hat. Natürlich fahren Sie manchmal langsamer, wenn Sie bergauf oder gegen den Wind fahren, aber auch bei anderen Fahrzeugen würden Sie den Traktor nicht als Gehhilfe bezeichnen?