Warum bin ich wohl in dieser Runde fast hingefallen?

Ich war gestern mit meinem neuen Scott-Rennrad unterwegs und bin fast schrecklich gestürzt. Der Bürgersteig war nass und es gab eine Kurve. Ich fuhr ungefähr 25 km / h und bremste mit der Hinterradbremse. Als ich die Bremse betätigte, schoss der Hinterreifen fast unter dem Fahrrad hervor. Weißt du was ich falsch gemacht habe?

Sie haben angesichts der Straßenverhältnisse einfach zu stark gebremst.

Die Straße war nass, was die Traktion verringert. Sie betätigen die Bremse, die die Traktion des Reifens auf der Straße nutzt, um das Fahrrad zu verlangsamen. Wenn zu stark gedrückt wird, blockiert das Hinterrad und rutscht, was in einer Kurve katastrophal sein kann. Das Hinterrad folgt weiterhin seinem nach außen gerichteten Impuls. 24 km / h scheinen nicht schnell zu sein, aber diese bestimmte Kurve kann aus einer Reihe von Gründen besonders gefährlich sein:

• nasse Blätter sind dafür berüchtigt, rutschig zu sein
• Autoöl sammelt sich auf der Straße, wenn es eine Weile nicht geregnet hat oder wenn die Entwässerung schlecht ist
• Es gab ein Gefälle in der Straße
• Die Straße ist möglicherweise nicht gewölbt (die Straße fällt zur Außenseite der Kurve hin ab)

Um in Zukunft Unfälle zu vermeiden, sollten Sie zuerst richtig lernen benutze deine Vorderradbremse . Das Vorderrad rutscht unter vernünftigen Bedingungen nicht. Ansonsten werden Sie mit der Zeit ein sechstes Gefühl dafür entwickeln, wie sicher die Straßenverhältnisse sind. Achten Sie einfach auf die Ecken und achten Sie auf Einbrüche, Ablagerungen, Pfützen und den Sturz der Kurve.

Ich vermute, Sie haben entweder keinen rutschigen Abschnitt des Pfades bemerkt oder zu scharf gebremst.

Hast du das getan? übliche Tests auf einem neuen Fahrrad mit denen kannst du dich auch an den Umgang mit dem Fahrrad gewöhnen oder hast du gehofft, dieses Wissen experimentell zu erlangen, ohne zu fallen? Mein Verdacht ist, dass Sie sich auf dem Fahrrad immer noch nicht wohl fühlen.

Wenn Sie auf ein neues Fahrrad steigen, ist es immer eine gute Idee, zuerst die Bremsen zu testen, bevor Sie sich bewegen. Sobald Sie sich bewegen, betätigen Sie die Bremsen sanft und dann fester. Dann auf Schritttempo beschleunigen und einen Notstopp einlegen. Tun Sie dies an einem sehr sicheren Ort, möglicherweise sogar in Ihrem Wohnzimmer. Das Ziel ist es, alles zu zerbrechen, was leicht zerbrechen kann, und Probleme wie falsch montierte oder nicht ausreichend festgezogene Kabelbefestigungen zu erkennen. Bewegen Sie sich dann auf ein offenes Gelände und drehen Sie eine Reihe von Kurven und Beschleunigungen, um die Begeisterung zu steigern, während Sie an Selbstvertrauen und Geschicklichkeit auf dem Fahrrad gewinnen. Sie möchten, dass dies alles an einem Ort erledigt wird, an dem ein Geräte- oder Technikfehler eher peinlich als tödlich ist, wie auf einem Parkplatz oder auf einem Spielplatz. Fahrradmechaniker tun dies in der Regel für jedes Fahrrad, das sie warten, und nennen es eine Probefahrt (mit Ausnahme von Fahrrädern, die nicht vorschriftsmäßig oder möglicherweise nicht repariert zurückgegeben werden, da sie als unsicher oder nicht reparierbar eingestuft werden).

Wenn ich ein Fahrrad kaufe oder für einen Freund teste, gehe ich bei diesen Tests immer so weit, dass die Räder blockiert werden. Wenn Sie sich nicht wohl fühlen, wenn Sie Ihr Vorderrad blockieren, tun Sie das nicht. Sie sollten definitiv in der Lage sein, ein Blockieren des Hinterrads unter kontrollierten Bedingungen problemlos zu bewältigen. Testen Sie die Vorderradbremse bis zum Anheben des Hinterrads. Auch hier sollte IMO ein Wettbewerber in der Lage sein, mit dieser Situation umzugehen. Und jedes Fahrrad muss in der Lage sein, mit beiden Situationen klarzukommen. Nicht jedoch ein Herausrutschen des Hinterrads, das zu einer Demontage auf der Oberseite führt - das wird das Hinterrad im Allgemeinen verformen.

Es gibt viele Gründe, warum Sie gestürzt sind. Aber ich denke, der größte Faktor ist, dass Sie nur mit der Hinterradbremse nicht viel Bremskraft haben, weil das Fahrrad rückwärts beschleunigt, sodass Sie durch eine Kraft nach vorne gedrückt werden. (Dies ist wie die Schwerkraft, die uns nach unten zieht, aber es fühlt sich an, als würde der Boden uns nach oben drücken.) Dadurch haben Sie wenig Traktion am Hinterrad und mehr Traktion am Vorderrad. (Die Traktion ist Kraft x Fläche.) Da Ihr Hinterrad so wenig Traktion hat, ist es wahrscheinlich, dass es bereits rutscht. Dies gilt umso mehr, als die "Fliehkraft" Ihr Fahrrad in die entgegengesetzte Richtung der Kurve drückt. Alle Kräfte in Verbindung mit der geringen Traktion des Hinterreifens sorgen dafür, dass Ihr Fahrrad leicht ausrutscht.

Wenn die Straße nass ist, sollten Sie die Vorderradbremse wegen der Beschleunigung des Bremsens stärker als den Rücken benutzen. Dadurch wird eine größere Kraft auf den Vorderreifen ausgeübt und Sie erhalten viel mehr Bremskraft und haben viel mehr Traktion ( das Gegenteil von dem, was ich im ersten Teil der Antwort gesagt habe). Das Problem ist, dass Sie, wenn Sie es gewohnt sind, Ihre Hinterradbremse zu benutzen, darauf achten sollten, die Bremse NICHT zu schnell zu betätigen, da Sie sonst den Lenker umdrehen und Ihr neues Scott-Fahrrad knacken können.

Es ist eine gute Gewohnheit, die Vorderradbremse zu benutzen. Früher habe ich meine Hinterradbremsen nur benutzt, bis ich merkte, dass sie wirklich nicht viel Bremskraft haben, besonders auf Hügeln. Jetzt bremse ich vorne fast dreimal so oft wie hinten (auf MTN-Bikes und Streetbikes).

Aber, wie mgb sagte, sollten Sie Ihr Bremsen wirklich so weit wie möglich einschränken, bevor Sie Ihr Fahrrad drehen. Es sei denn natürlich, es handelt sich um einen Notfall. In diesem Fall sollten Sie auf das Schlimmste vorbereitet sein und bei Bedarf sogar Ihr Fahrrad über Bord werfen.