Dies ist nur eine Vermutung von meiner Seite und keine endgültige Antwort. Die eigentliche Antwort müsste entweder vom Designer oder von jemandem kommen, der mit ihnen verbunden ist, denke ich. Ich habe Leute rund um den Designer kontaktiert und sie zu Kommentaren / Antworten eingeladen, aber das scheint immer noch "ausstehend" zu sein ...
Als Antwort auf die folgenden Kommentare von tjb1 und Tom habe ich das Thema gelesen und einige interessante Artikel gefunden.
Der folgende Auszug aus " Eine Erkundung des Themas " untermauert Toms Argument, die Stangen an beiden Enden als schlechte Praxis einzuschränken, und erklärt, warum dies so ist. Während anerkannt wird, dass ein loses oder schwebendes Ende immer noch ein Problem ist, das behandelt werden muss, heißt es in dem Artikel auch, dass das Einschränken des Endes keine wirkliche Lösung darstellt, da es an anderer Stelle mehr Probleme verursachen kann (ich habe die kühne Hervorhebung hinzugefügt der relevante Text):
Wackeln ist ziemlich einfach. Da die Gewindespindel starr am Motor montiert ist, muss sie perfekt gerade und quadratisch zur Achse sein, die sie zu bewegen versucht. Wenn dies nicht der Fall ist, wird dieser Versatz beim Drehen des Motors in eine elliptische Bewegung umgewandelt, anstatt sich in einem perfekten Kreis zu drehen. In der großen CNC-Welt führt die Achse normalerweise an einen großen / schweren Tisch geschraubt, der sich dieser Bewegung nicht hingibt. Dies führt zum Bruch Ihres Motors oder Ihrer Motorkupplung (schwächster Punkt in der Verbindung). Dies ist das, was Flexkupplungen reparieren sollen. Wenn Sie keine perfekt quadratische Verbindung zwischen Motor und Achse garantieren können, verwenden Sie eine Kupplung mit Flex, damit jede Bewegung beim Biegen der Kupplung aufgenommen werden kann und sich die Leitspindel / Stange bewegt in einem schönen Kreis, ohne Motor oder Halterungen zu beschädigen. Da das obere Ende der Z-Achse jedoch nicht unterstützt wird und die einzige Verbindung zu irgendetwas über eine winzige kleine Nuss mit dem Tisch besteht, kann es sozusagen "im Wind herumflattern". Selbst ein kleiner Versatz von 0,1 mm von der Mitte kann zu einem viel größeren „Wackeln“ an der Oberseite der Schraube führen, das für das Auge deutlich sichtbar ist. Wenn Sie die Stange sogar um 0,05 mm biegen, wird sie weiter verstärkt.
Das Hinzufügen einer besseren Unterstützung der Achse durch eine größere Mutter, mehrere Muttern oder das Stützen des Endes würde den Einfluss dieses Wackelns verringern. Sie riskieren jedoch, es ganz auf etwas anderes zu verschieben. Wenn Sie beispielsweise die Leitspindel steif machen, bewegen die Kräfte den Motor selbst und verursachen möglicherweise Ermüdungsprobleme bei der Verschraubung mit dem Blechgehäuse (meine bewegt sich bereits ein gutes Stück und sein "Schaft" ... wenn die Schraube steif wird, muss der Motor all diese Bewegungen aufnehmen, anstatt dass die Hälfte davon bei der Bewegung der Schraube verschwindet ...). Das Lösen der Motorbewegung durch "besseres" Befestigen am Gehäuse würde bedeuten, dass die Bewegung jetzt in der Motorwelle und im Lager angesaugt wird, was zum vorzeitigen Tod des Schrittmotors führt.
Daher hatte ich ursprünglich angenommen, dass die früheren Versionen des Modells beim ersten Posten dieser Frage überlegen wären, da sie die Oberseite des Z-Achsen-Schraubenmechanismus sichern, wodurch das "Flattern" des losen Endes verringert würde , was wiederum zu weniger Wackeln führen würde. Ich hatte jedoch nicht mit den negativen Konsequenzen verhandelt.
Ist der Grund dafür, dass die oberen Halterungen der Z-Achse in der Version 4 des Rahmens ihre Beschränkung für das obere Ende der Gewindestange / Leitspindel verloren haben, um vorzeitigen Motorverschleiß auf Kosten des gezeigten Wackelns zu verhindern?
