Welche Sicherheitsmerkmale der deutschen Autobahn ermöglichen es, im Gegensatz zu jedem anderen Land keine Geschwindigkeitsbegrenzungen zu haben? [geschlossen]

Jedes Mal, wenn ich die Grenze von Tschechien nach Deutschland überquere, stelle ich fest, dass die beiden Autobahnen sehr ähnlich sind - der Asphalt sieht gleich aus, auf beiden Seiten sind Straßensperren vorhanden, die Straßenbreite stimmt überein usw. In Tschechien sind wir jedoch darf nur 130 km / h fahren, während Sie in Deutschland so schnell fahren können, wie Ihr Auto kann.

Wie erklärt sich dieser Unterschied? Gibt es eine Schlüsseltechnologie, die deutsche Straßen sicherer macht als jede andere Autobahn der Welt? Vielleicht sind deutsche Fahrer in Sachen Highspeed besser als alle anderen? Oder ist es einfach eine Frage der Regulierung und Deregulierung, die absolut keinen Bezug zu den physikalischen Gegebenheiten des Straßensystems hat?

Ich frage das, weil ich mein Auto auf der Autobahn immer bis zum Anschlag fahre. Deshalb ist es wichtig zu verstehen, was so schnelles Fahren möglich macht.

TL; DR: Es ist religiös kulturell.

Ein erheblicher Teil der Deutschen hält das Fehlen einer allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung für eine Grundfreiheit und spricht sich nachdrücklich gegen Vorschläge zur Abschaffung aus. Wenn ein Politiker oder eine politische Partei eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung für die Autobahn vorschlagen würde, würde sie eine beträchtliche Anzahl von Stimmen verlieren - weshalb dies nicht der Fall ist. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es selbst mit sehr vernünftigen Leuten (einschließlich Universitätsprofessoren und Juristen) unmöglich sein kann, eine vernünftige Diskussion über dieses Thema zu führen. Beachten Sie, dass dies auch für viel höhere Grenzwerte als 130 km / h gilt. Ein Beispiel finden Sie in der Diskussion zu dieser Antwort .

Dies wurde oft mit US-amerikanischen Waffengesetzen und Stierkämpfen in Spanien verglichen. Wenn Sie Deutsch sprechen, gibt dieser Artikel in einer bekannten deutschen Online-Zeitung meine Einschätzung wieder. Die Antworten auf diese Frage enthalten auch einige Dokumente, die diese Einschätzung teilen.

Natürlich sollte beachtet werden, dass die Qualität der deutschen Autobahnen es zulässt, dass die Gesetze ohne eine beträchtliche Anzahl von Unfällen oder Todesfällen so sind, und dass Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen existieren, wenn die Qualität der Straße oder andere Umstände keine Geschwindigkeitsbegrenzung zulassen noch weniger ratsam.

Deutsche Autobahnen sind nicht besonders sicher

Tatsächlich haben deutsche Autobahnen im Vergleich zu anderen Ländern eine mittlere Sicherheit , weit hinter Ländern wie Großbritannien. Die Tschechische Republik hat im EU-Vergleich besonders unsichere Straßen, so dass es Ihnen in Deutschland vielleicht besser geht, aber Ihre Vermutung, dass deutsche Straßen außergewöhnlich sicher sind, wird nicht unterstützt. So ist der uneingeschränkte Charakter einiger deutscher Autobahnen auf Geschichte und Politik zurückzuführen, nicht auf Technologie und Sicherheit.

Ich möchte auch darauf hinweisen, dass die tatsächlichen Reisegeschwindigkeiten auf den deutschen Autobahnen nicht so extrem sind, wie Sie vermuten.

Ein paar Dinge könnten dazu beitragen, dies zu ermöglichen:

• Es gibt Geschwindigkeitsbegrenzungen, viele davon. In Städten, vor Kreuzungen, in Gebieten mit viel Verkehr oder vielen Kurven usw. gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen. Je nach den Bedingungen werden zunehmend Straßenabschnitte mit dynamischen Geschwindigkeitsbegrenzungen aktiviert oder deaktiviert. Selbst in Deutschland ist man sich bewusst, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen gefährlich sein können, aber die Geschwindigkeit ist nicht überall gleich hoch .
• Du bist immer noch für deine Geschwindigkeit verantwortlich. Es gibt keine besonderen Sicherheitsmerkmale, keine breiteren Kurven oder ähnliches. Wenn überhaupt, hat Deutschland weniger in seine Infrastruktur investiert und der Straßenbelag ist tendenziell schlechter als in den Nachbarländern. Die Fahrer sind sich jedoch bewusst, dass einige Autos sehr schnell sind, was die Gefahr verringern kann, wenn man es mit illegalem Tempo an anderen Orten vergleicht.

Der Schlüssel ist jedoch, dass niemand weiß, wie sich dies auf die Sicherheit auswirkt, und es gibt viele Gründe zu der Annahme, dass sich dies insgesamt negativ auswirkt. Man kann nur sagen, dass es nicht dramatisch schlimmer ist, als dass Deutschland viel gefährlicher wäre als andere europäische Länder.

In der Vergangenheit war die Zahl der Verkehrstoten (entsprechend normalisiert) tendenziell niedriger als in anderen Ländern, was von den Fachleuten hauptsächlich durch die höhere Verkehrsdichte erklärt wurde (mehr Autos auf der Straße bedeuten mehr Staus und damit weniger tödliche Unfälle). Jetzt ist es in der Mitte der Masse, nicht viel gefährlicher als andere europäische Länder und sicherlich sicherer als beispielsweise Nordafrika, aber auch nicht besonders sicher.

Die Sache ist, dass es ein Spiel der Zahlen ist, Autos nicht kaputt gehen, wenn Sie 140 km / h in einem anderen Land passieren, und in der Tat finden Sie viele Länder auf der Welt mit schlechterer Straßeninfrastruktur und nachlässigen Regeln (oder strengen Regeln, die nicht gelten) nicht durchgesetzt). Alles ist also „möglich“, es macht die Straße nur etwas sicherer oder gefährlicher.

Letztendlich ist das Thema hochgradig politisiert, und AFAIK zufolge sind keine gesonderten Statistiken zu nicht begrenzten Autobahnabschnitten verfügbar (die erforderlich wären, um einen direkten Vergleich durchzuführen oder die Auswirkungen von Geschwindigkeitsbegrenzungen zu modellieren).

Neben der kulturellen Einstellung gibt es in Deutschland einige Besonderheiten:

• Keine Mülleimer auf der Straße . Autos müssen regelmäßig alle zwei Jahre vom TÜV oder der Dekra überprüft werden . Nicht vorbeifahrende Autos dürfen nicht auf der Straße gefahren werden.

• Anspruchsvolleres Umfeld Deutschland hat eine sehr hohe Autodichte und im Gegensatz zum typischen US-Schachbrettmuster sind die Straßen in Städten wie ein Labyrinth gebaut, es gibt Einbahnstraßen, Kreuzungen mit fünf Kreuzungen, kleine Gassen, verwirrende Arrangements und in einigen Städte haben Sie auch eine Straßenbahn auf der Straße zusammen mit den Autos zu bewegen.

• Fahrschule : Der Führerschein ist relativ teuer (1500 €) und recht anspruchsvoll. Das Training wird von zertifizierten Fahrlehrern in Spezialfahrzeugen durchgeführt, die es dem Fahrlehrer ermöglichen, das Fahrzeug zu bremsen, wenn er gefährliches Verhalten sieht.

  • Sie müssen einen visuellen Test durchführen, der zeigt, dass Sie auch nachts klar und deutlich sehen können
  • Sie müssen einen Erste-Hilfe-Kurs machen (nicht, wenn Sie bereits einen gemacht haben oder wenn Sie ein Sanitäter sind)

  • Der theoretische Kurs dauert mindestens 14 Stunden und 90 Minuten. Der abschließende Test besteht aus der Auswahl von 30 Fragen. Jede richtige Antwort gibt einen Punkt, 20 Punkte bedeuten ein Bestehen. Der Versuch, die Fragen auswendig zu lernen, ist sinnlos, da es derzeit 522 Fragen für das grundlegende Material gibt, das erweiterte Material hat 993 Fragen.

  • Jeder Auszubildende muss Sonderfahrten absolvieren, die mindestens 1 Nachtfahrt (3 Stunden), 1 Überlandfahrt (4 Stunden) und 1 Autobahnfahrt (5 Stunden) umfassen.

  • Die praktische Prüfung selbst ist ein offizieller Tester zusammen mit Ihrem Fahrlehrer. Das Auto ist jetzt nicht markiert. Solange keine Anweisungen gegeben werden, fahren Sie geradeaus. Der Tester schickt Sie möglicherweise nicht in die falsche Richtung, aber das ist alles. Wenn die gerade Straße verboten ist (Einbahnstraße in die falsche Richtung) und Sie versuchen zu fahren, scheitern Sie. Wenn Sie sich einer Eisenbahn nähern, ohne nach draußen zu schauen, scheitern Sie.

  • LKW fahren ist noch schwieriger, es gibt mehr Einschränkungen und mehr Tests.

• Verkehrsfunk : Wir haben etwa alle 30 Minuten ständigen Funkverkehr, der vor Verkehrsstaus, Menschen oder Wild auf der Autobahn, Geisterfahrern usw. warnt .

• Flensburger Punktesystem und MPU . Jede aufgezeichnete Verkehrsverletzung verursacht nicht nur jedes Mal Probleme (Geldstrafe, Lizenzverlust oder sogar Gerichtsverhandlung), die Verstöße bringen Ihnen Punkte und sobald eine Schwelle erreicht ist, müssen Sie sich an die berüchtigte MPU wenden (Idiotentest). Das heißt, ein Arzt untersucht Ihren Gesundheitszustand und ein Psychologe spricht mit Ihnen und versucht herauszufinden, ob Sie Einsicht in Ihr Verhalten haben und ob Ihr Verhalten auf positive Weise stabil bleibt. Viele, viele Menschen bestehen diesen Test nicht.

Neben den kulturellen Aspekten gibt es einen technischen Grund dafür, dass Autobahnen sicherer fahren. Aufgrund der verwendeten Konstruktionstechniken ist die Oberfläche äußerst gleichmäßig mit sehr wenigen Unebenheiten und einem Design, das stehendes Wasser entfernt. Außerdem sind die Fahrspuren breiter als in vielen anderen Ländern mit einer breiten Schulter - wenn ich in der Tschechischen Republik gefahren bin, bemerke ich den Unterschied am Straßenrand - es ist nicht so gleichmäßig wie auf Autobahnen.

Ein paar Besonderheiten:

Die Autobahn ist 27 Zoll oder 686 Millimeter dick. Die Lebensdauer beträgt 40 Jahre, verglichen mit 20 Jahren für das 11 Zoll dicke US-amerikanische Autobahnsystem.

und

Der frostbeständige Beton hilft, die Straße glatt zu halten. Deutsche Besatzungen inspizieren routinemäßig das Straßennetz mit High-Tech-Scannern. Wenn ein Defekt festgestellt wird, wird der gesamte Straßenabschnitt ersetzt.

(von allkmc.com )

Ich würde immer noch den Schwerpunkt auf Kultur legen, aber diese technischen Vorteile helfen auch.

Fahrkultur

Ich fühle mich auf der deutschen Autobahn viel sicherer, wenn ich 170-180 fahre, als wenn ich auf gleichwertigen Autobahnen in anderen Ländern, insbesondere im Osten, 120-130 fahre. Der Hauptgrund ist, dass die Deutschen Abstand zwischen den Autos halten.

Was ich in anderen Ländern sehr oft und in Deutschland viel seltener sehe:

• Heckklappen aber nicht überholen
• zwischen zwei Autos, die bereits zu nahe beieinander waren, eine Fahrspur einschlagen
• Vorne dicht hinter dem Auto und in letzter Sekunde plötzlich überholt
• Überholen auf der rechten Spur
• mehrere Fahrspuren mit einer einzigen Bewegung wechseln.
• scheinbar zufällige Fahrspurwahl, unabhängig von Geschwindigkeit oder anderen Fahrern.
• Linkskurven durch die Fahrspur nach links schneiden

Obwohl dies wahrscheinlich nicht der Haupt- oder offizielle Grund für die Nichteinhaltung einer Geschwindigkeitsbegrenzung ist, trägt dies sicher dazu bei, dass trotz höherer Durchschnittsgeschwindigkeiten als in anderen Ländern nicht mehr Unfälle als durchschnittlich zu verzeichnen sind.

Eine Sache, die ich noch nicht erwähnt habe, ist, dass die Abschnitte der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung im Vergleich zu den Straßen in anderen Ländern weit auseinanderliegende Abzweigungen aufweisen (sowohl an als auch aus). Ein bekanntes Beispiel ist, dass die Autobahn möglicherweise Abschnitte von 20 oder 30 km ohne Abzweigung hat, während andere europäische Länder 6 oder 7 km auf diesem Landstrich haben. Ein konkretes Beispiel dafür kann ich aufgrund der Unkenntnis der Autobahn nicht nennen, ein Artikel unter http://www.auguszt.de/deutsch/VZ/autobahn.htmlgibt ein Beispiel für die Entfernung zwischen Kreuzungen, die manchmal 30 km überschreitet. Auf dem 26 km langen E-19-Weg von Antwerpen zum Flughafen Zaventem (willkürliche Auswahl nach persönlichem Wissen) gibt es ungefähr 10 Abzweigungen, je nachdem, was Sie als Abzweigung betrachten. Weniger Austausch bedeutet weniger Verkehr, weniger gefährliche Manöver, höhere Geschwindigkeit bei gleichem Risiko.

Auf einer deutschen Autobahn können Sie so schnell fahren, wie Sie möchten, vorausgesetzt:

• Es ist keine bestimmte Geschwindigkeitsbegrenzung angegeben. Viele unfallgefährdete Strecken haben eine.
• Sie können dies unter Berücksichtigung des Straßenzustands, des Wetters, Ihres Fahrzeugs und des sonstigen Verkehrs sicher tun. Wenn sich jemand mit nur 150 km / h auf der linken Spur der Autobahn befindet, ist es Ihre Aufgabe, langsamer zu fahren.

In puncto Sicherheit ist es sicher hilfreich, dass deutsche Fahrer Geschwindigkeiten von über 130 km / h gewohnt sind. Wenn Sie es noch nicht getan haben, ist 200 km / h erschreckend. Wenn Sie sich auf einer dreispurigen Autobahn befinden und die anderen Kerle auf der linken Spur 200 km / h fahren, fahren Sie einfach mit der Strömung und passieren Autofahrer, die 130 km / h auf der mittleren Spur fahren. Achten Sie auf die Leute, die mit nur 150 km / h auf Ihre Fahrspur fahren ...

Wenn Sie 280 km / h fahren möchten, gibt es ein paar Strecken, auf denen Sie an einem Sonntagmorgen (wenige Lastwagen) an einem sonnigen Sommertag (trocken und hell) sicher fahren können.