Warum verbieten Motorbremsen?

Als ich in den Niederlanden das Fahren lernte (in einem Auto mit Schaltgetriebe), lernte ich, dass ich an einem Gefälle¹ in einen niedrigen Gang schalten und den Motor zum Bremsen verwenden sollte, um den Verschleiß der Bremsen zu verringern. Auf Niederländisch heißt diese op de Motor remmen , was wörtlich übersetzt Bremsen auf den Motor .

In den USA habe ich Anzeichen gesehen, die das Bremsen des Motors verbieten :

Schild "No engine brake" außerhalb von Portage, Wisconsin. Quelle: Wikimedia Commons .

Was genau ist hier verboten und warum?

¹ _{In den Niederlanden - rein theoretisch ;-)}

Ganz andere Sache! Sie beziehen sich auf die "Jake-Bremse" in schweren Lastwagen, bei der der Lastwagenfahrer ein Portal in die Tiefen des Hades öffnet und Sie ein sehr lautes hören

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

Hören Sie sich an, wickeln Sie das Kissen um Ihre Ohren und rufen Sie am Morgen den Makler an.

Dies gilt nicht für das normale Herunterschalten in einem Benzinwagen, bei dem Sie den Motor drehen, um Ihr Kühlsystem als dynamische Bremse zu verwenden. Wenn Lastwagen das tun würden, würde sich niemand beschweren.

Die Jake-Bremse (oder besser gesagt die Jacobs-Bremse) macht das Motorbremsen effizienter. Normalerweise schluckt ein Diesel eine volle Ladung Luft (keine Drosselklappen) und es wird kein Kraftstoff eingespritzt, wenn der Motor gebremst wird. Der Motor verbraucht im Kompressionszyklus Energie, gewinnt diese Energie jedoch im Expansionszyklus (normalerweise Leistungszyklus) wieder zurück. Die Jake-Bremse verhindert dies, indem sie das Auslassventil zu Beginn des Stromzyklus anstelle des Endes öffnet. Dadurch wird sofort und perkussiv ein Schuss Luft mit 200-400 psi direkt aus dem Auspuff abgegeben.

Selbst wenn sich die Anzeichen häufig auf Motorbremsen im Allgemeinen beziehen, ist beabsichtigt, die Verwendung von sogenannten Kompressionsfreigabemotorbremsen zu verbieten . Dieselmotoren in schweren Fahrzeugen sind häufig mit einem solchen Bremssystem ausgestattet, das effektiver ist als nur das Bremsen mit einem Leerlaufmotor, aber sehr laut sein kann. Das Verbot solcher Bremssysteme dient der Vermeidung von Lärmbelästigung in bebauten Gebieten.

Mir wurde immer gesagt, dass dies daran liegt, dass das Bremsen des Motors laut ist [1] und daher in bebauten Gebieten unerwünscht ist.

In Neuseeland gibt es Schilder "Heavy Vehicles Please NO Engine Brakes NEXT 4 km", da diese Fahrzeuge viel lauter sind als typische Autos.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

Diese Anzeichen sind in der Regel auf große Lastwagen gerichtet, die beim Bremsen des Motors viel Lärm verursachen. Beispiel . Es soll also die Lärmbelastung reduzieren. Die Regel kann für kleinere Fahrzeuge gelten oder nicht.

Ok, hier gibt es eine Menge Missverständnisse ... Ich bin ein professioneller LKW-Fahrer. Ich werde die Missverständnisse einzeln erwähnen:

1) Die Motorbremsgesetze (Jake) sind veraltet. Neue Big Rigs (ungefähr 2007 (vielleicht ein bisschen früher) bis zum aktuellen Datum) sind inhärent so leise beim Motorbremsen, dass man nicht wirklich sagen kann, dass es überhaupt Motorbremsen gibt. Diese Gesetze gelten für ältere Lastkraftwagen, für die nach alter Erfahrung keine Schalldämpfer vorgeschrieben sind. Die Gesetze sollten die Lärmbelastung bekämpfen. Große Lastkraftwagen schalten auch beim Bremsen mit der Motorbremse nach unten und berühren in vielen Fällen selten das Bremspedal, wenn dies korrekt ausgeführt wurde. Selbst ohne das eigentliche Gerät wird es immer noch als Motorbremse bezeichnet, da wir den Motor buchstäblich zum Abbremsen verwenden, wenn wir die Motorbremse nicht benötigen. Der Polizist muss nachweisen, dass Sie tatsächlich eine Jake-Bremse verwendet haben.

2) Doppelkupplung hat nichts mit Motorbremsen oder Verlangsamung des Flurförderzeugs zu tun. Sie können tatsächlich ein großes Rig schalten, ohne das Kupplungspedal zu berühren. Es heißt "Floating Gears". Sie sollten keine Gänge in einem Auto schweben, aber es ist nicht unmöglich. Ich mache es oft in einem Auto. In NORMAL-PKWs wird keine Doppelkupplung eingesetzt, da diese über Synchronisierungen verfügen, die dies verhindern. Sie können Ihr Getriebe zerreißen, indem Sie ein Auto [mit Synchronisierungen] doppelt kuppeln.

3) Autos haben keine Motorbremsen. Sie brauchen sie nicht. Und SEHR WENIGE Diesel-Pickups haben sie, weil auch sie sie nicht brauchen.

4) Jemand hat das dynamische Bremsen mit dem Kühlsystem erwähnt und es hat absolut nichts mit dem Kühlsystem zu tun. Es wird hauptsächlich in Zügen verwendet, um die Lokomotiven beim Bremsen zu unterstützen. Dynamisches Bremsen wird in Elektromotoren verwendet. Keine Verbrennungsmotoren. Es sind die hohen bis niedrigen Drehzahlen ohne Gas und das geringe Gewicht des Autos nach dem Schalten, die das Auto verlangsamen (der Motor möchte im Leerlauf laufen, daher bewirkt das geringe Gewicht des Autos eine viel schnellere Verzögerung als bei einem großen Rigg, bei dem die Masse von Das große Rigg möchte das Rigg am Laufen halten und übersteuert den Wunsch des Motors nach Leerlauf.

5) Alle Begriffe in Bezug auf die Jake-Bremse sind synonym ... Jake-Bremse, Motorbremse, Kompressionsbremse usw. sind alle dasselbe.

BEARBEITEN: Bitte hören Sie auf, meine Antwort runterzustimmen und zu bearbeiten, weil Sie DENKEN, dass ich sie nicht richtig geschrieben habe. Ich habe die Antwort so geschrieben, wie ich es wollte. Vielen Dank.

Die eigentliche Frage kurz und bündig beantworten - vorausgesetzt, der Grund für die Zeichen in den USA ist der gleiche für die identischen Zeichen hier in AUS:

Wie von anderen Leuten geantwortet, ist es Lärm zu reduzieren (übermäßiger Lärm).

Um meine Antwort ein wenig zu verdeutlichen ...

Soweit ich weiß, gibt es hier in Australien mindestens drei verschiedene Arten des Bremsens:

"Rad" -Bremsen Das leiseste, aber möglicherweise auch das am wenigsten wirksame Bremsen, insbesondere an Hängen, aufgrund von Überhitzung, Bremsschwund usw.

Auspuffbremse [für mich] hat einen recht angenehmen 'Brrrr'-Sound. Nicht leise, aber auch nicht so laut.

Motorbremse (Jake Braking) Die effektivste, aber bei weitem auch die lauteste.

Links: Brake Fade (Wikipedia) (Siehe insbesondere den Abschnitt 'Ursachen von Brake Fade') Jake Brake vs Exhaust Brake (Unterschied zwischen)

Könnte dies eine Alternative zu den obigen Antworten sein, weil beim Verwenden der Motorbremse kein visueller Hinweis auf den folgenden Verkehr vorhanden ist? Wenn Sie die Bremsen direkt betätigen, wird das Bremslicht eingeschaltet, bei Verwendung der Motorbremse jedoch nicht. Eine Vermutung, aber vielleicht ist das Schild an Verkehrspunkten angebracht, die möglicherweise gefährlich sind?

Motorbremsen ist unerwünscht. Der Austausch von Motoren ist teuer. Bremskomponenten, nicht so sehr.