Welche Staatsbürgerschaft / Geburtsort hätte ein Kind, das in einem Flugzeug geboren wurde?

Gestern hat eine Freundin von mir, die als Purser (Chef-Flugbegleiterin) arbeitet, einer Frau bei der Entbindung ihres Babys während eines Fluges nach Manila, Philippinen, über dem Meer geholfen :)

Ich weiß, dass schwangere Frauen nach ihrem siebten Monat (in dieser speziellen Fluggesellschaft) nicht mehr mit dem Flugzeug reisen dürfen, aber sie hat es irgendwie geschafft, an Bord zu sein (es liegt in ihrer Verantwortung, dies zu erklären). Wie auch immer, das Baby wurde professionell entbunden, als ob es in einem Krankenhaus entbunden worden wäre, und es geht ihm gut und er ist gesund :)

Meine Frage: Wo wird das Baby geboren? Das Herkunfts- oder Zielland des Fluges? Oder irgendwo anders? Gibt es verwandte Regeln für diese Lieferung?

air-travel legal children

— Nean Der Thal
quelle

Es ist nicht wahr, dass "schwangere Frauen im 7. Monat nicht fliegen dürfen". Dies hängt von jeder Fluggesellschaft ab. Soweit ich weiß, gibt es keine Gesetze, die dies regeln. Und in der Praxis gibt es einige Fluggesellschaften, die diesbezüglich keine Beschränkungen haben. Sie können im 9. Monat reisen, wenn Sie möchten.

— JoelFan

Es scheint unwahrscheinlich, dass eine Fluggesellschaft könnte sich weigern eine schwangere Frau reisen lassen. Zumindest in den USA könnte dies als Verstoß gegen den Americans with Disabilities Act angesehen werden. Ich würde denken, dass sie höchstens höflich davon abraten könnten.

— Kyralessa

Das ist eine so gute Frage, dass ich nicht widerstehen konnte, daran teilzunehmen. Als Geburtsort würde ich den "Pazifischen Ozean" vorschlagen. Es wäre seltsam, GPS-Koordinaten zu setzen :) Herzlichen Glückwunsch zu einem fliegenden Baby !!! Ich denke, was die Staatsangehörigkeit des Kindes anbelangt, so ist dies stark von den Umständen des anwendbaren Rechts abhängig. Manchmal gilt mehr als ein Gesetz, manchmal gilt keines. Aber die Frage war: Was wäre der Ort?

— ljgww

@Kyralessa, ich bin anderer Meinung. Aus Gründen der Insassensicherheit können sie so gut wie alles tun. Ich bin mir fast sicher, dass die Sicherheitsbestimmungen der Fluglinien die ADA überholen.

— JoelFan

Da bin ich mir nicht sicher: Sie haben die Erlaubnis des Eigentümers des Fotos, es zu teilen, aber Sie benötigen wahrscheinlich auch die Erlaubnis jeder Person, die darauf erscheint.

— Taladris

Antworten:

Laut Übereinkommen von 1961 zur Verringerung der Staatenlosigkeit Artikel 3:

Zur Zuweisung der Staatsangehörigkeit, Geburt auf einem Schiff oder Flugzeug auf dem Hoheitsgebiet des Staates zur Welt kommen, der seine Flagge zu diesem Schiff oder Flugzeug.

Allerdings haben nur etwa 40 Nationen (ohne die USA) diese Konvention ratifiziert - und auf welchem Territorium eine Geburt stattgefunden hat, ist nicht unbedingt entscheidend für die Staatsbürgerschaft.

In Wirklichkeit ist es also ein großes Durcheinander zwischen:

In welchem Land ist das Flugzeug registriert?
In welchem Land flog das Flugzeug zum Zeitpunkt der Geburt?
die Nationalität der Mutter und des Vaters
ob die Gesetze dieser Länder die Zuständigkeit für Geburten in der Luft beanspruchen
ob die Gesetze dieser Länder auf den jus soli oder der jus sanguinis Prinzip
ob die Gesetze dieser Länder doppelte Staatsangehörigkeiten zulassen

Theoretisch kann es Fälle geben, in denen keines der beteiligten Länder die Staatsbürgerschaft des Kindes oder zwei (oder sogar drei) die Staatsbürgerschaft des Kindes verleihen würden automatisch und exklusiv Staatsbürgerschaft.

In der Praxis vermute ich, dass in fast allen Fällen mindestens einer von ihnen die Staatsbürgerschaft gewährt, und es liegt an der Mutter, für die sie sich bewirbt - und an den Bürokraten, wie schwierig das ist.

Eine andere Frage ist, was der "Geburtsort" auf der Geburtsurkunde aussagt - ich vermute, das liegt im Ermessen der Bürokraten, da dies in den meisten Fällen von geringer Bedeutung ist.

— Michael Borgwardt
quelle

Ich denke, das ist auch einer der Gründe, warum Fluggesellschaften so streng sind, schwangere Passagiere nach einer bestimmten Zeit nicht zuzulassen

Ihre Strenge besteht darin, zu versuchen, die Anzahl der "medizinischen Umleitungen" zu verringern, bei denen ein Flugzeug früh landen muss, um jemanden zur medizinischen Behandlung abzusetzen. Da die meisten Arbeiten viel länger dauern als die meisten Flüge, muss die Zustellung in der Luft außerordentlich selten sein

— Kate Gregory

Und wenn sowohl das Flugzeug als auch das Baby im Begriff wären, die Grenze zu überqueren, und jeder von ihnen zum Zeitpunkt der Geburt Körperteile auf beiden Seiten von zwei Ländern hatte, würde dies eine weitere Komplexität hinzufügen. Schlimmer noch, wenn sich an einem Punkt, an dem drei oder mehr Grafschaften zusammentreffen, etwas Ähnliches ereignet, wird das noch komplizierter.

— sawa

@Andra, ich wette, dass Staatsbürgerschaftsfragen bei Fluggesellschaften, die schwangere Passagiere ablehnen, keine Rolle spielen. Dies hat keinerlei Auswirkungen auf die Fluggesellschaft. Die Umleitungs- und Haftungsfragen sind alles, was sie interessiert

— JoelFan

Es ist nicht so, wie es dein Beitrag vermuten lässt. Im eigentlichen Text heißt es: "Für die Bestimmung der Verpflichtungen der Vertragsstaaten nach diesem Übereinkommen gilt, dass die Geburt auf einem Schiff oder in einem Luftfahrzeug im Hoheitsgebiet des Staates erfolgt ist, dessen Flagge das Schiff führt oder im Hoheitsgebiet von gegebenenfalls den Staat, in dem das Luftfahrzeug zugelassen ist. " Die "Verpflichtungen der Vertragsstaaten aus diesem Übereinkommen" betreffen nur Personen, die ansonsten bei der Geburt staatenlos wären. Fast alle auf dieser Welt geborenen Menschen haben bei der Geburt zumindest eine gewisse Nationalität via jus sanguinis.

— user102008

Bequem wie immer hat Wikipedia eine Seite Geburt an Bord von Flugzeugen und Schiffen .

Das Gesetz zu diesem Thema, trotz der Bestimmungen von Artikel 3 der Übereinkommen von 1961 zur Verringerung der Staatenlosigkeit ist komplex, weil verschiedene staaten wenden unterschiedliche staatsangehörigkeitsprinzipien an, nämlich jus Soli und Jus Sanguinis, in unterschiedlichem Maße und mit unterschiedlichen Qualifikationen.

Im Algemeinen:

Artikel des Übereinkommens von 1944 über die internationale Zivilluftfahrt 17-21 haben alle Flugzeuge die Staatsangehörigkeit des Staates, in dem sie sich befinden sind registriert und dürfen nicht mehrere Nationalitäten haben. Für Geburten, Es gilt das Recht der Staatsangehörigkeit des Flugzeugs sowie für Geburten die im Flug auftreten, während sich das Flugzeug nicht im Hoheitsgebiet von befindet In jedem Staat ist dies das einzig anwendbare Recht. Wenn jedoch das Flugzeug ist in oder über das Hoheitsgebiet eines anderen Staates fliegen, kann dieser Staat auch gleichzeitig zuständig sind, und es kann das locus in quo-Prinzip angewendet werden an die genaue Position des Flugzeugs bei der Geburt.

Es gibt immer noch sehr wenige Mitgliedstaaten, die Vertragspartei des Jahres 1961 sind Konvention. Darüber hinaus bestehen insbesondere noch Gesetzeskonflikte zwischen den Gesetzen der nord- und südamerikanischen Staaten, die typischerweise das jus soli-Prinzip und die Gesetze der europäischen Staaten einhalten, die in der Regel nach dem jus sanguinis-Prinzip verfahren.

Die US-Ausnahme:

Nach US-amerikanischem Recht haben natürliche Personen, die auf ausländischen Schiffen geboren sind, angedockt US-Häfen oder innerhalb der Grenzen der US-Hoheitsgewässer geboren sind US-Bürger. Eine wichtige Ausnahme von dieser Regel sind Kinder geboren für Menschen, die (im Einklang mit dem vierzehnten Änderungsantrag zum Verfassung der Vereinigten Staaten) unterliegen nicht der "Gerichtsbarkeit" von die Vereinigten Staaten (z. B. Diplomaten, die bei den Vereinigten Staaten akkreditiert sind) Department of State) sind nicht automatisch US-Bürger. Trotz a häufiges Missverständnis im Gegenteil, Geburt an Bord einer US-geflaggten Schiff, Verkehrsflugzeug oder Militärschiff außerhalb der 12-Seemeile (22,2 km / 13-13 / 16 st. Mi.) Gilt nicht als Geburtsdatum US-Territorium, und der Grundsatz von jus soli findet somit keine Anwendung.

— Mark Mayo
quelle

Welches Recht für ein Flugzeug gilt, ist für die Feststellung der Staatsangehörigkeit unerheblich. Die Konvention besagt nicht, dass die Geburt in einem Flugzeug genauso behandelt wird wie die Geburt auf dem Territorium des Landes. Das Staatsangehörigkeitsrecht jedes Landes gilt überall.

— user102008

Das Übereinkommen von 1961 ist selten relevant, da es sich nur um Personen handelt, die ansonsten bei der Geburt staatenlos wären, was äußerst selten ist. Wahrscheinlich hätten 99,9% der Menschen eine Staatsangehörigkeit von jus sanguinis, auch ohne Geburtsort.

— user102008

Verwandte Politik.SE

— Machavity

Grundsätzlich entscheidet das Recht des Heimatlandes des Beförderers. Die Antwort hängt also zunächst wirklich von der Fluggesellschaft ab. Dann gibt es komplizierende Faktoren. Einige Länder diktieren ihre Staatsangehörigkeit den Nachkommen ihrer Staatsangehörigen, unabhängig davon, wo sie geboren werden. Andere Länder sagen, dass Sie, sobald Sie auf einheimischem Boden geboren sind, per Definition ihre Staatsbürger sind.

Die wichtigste Antwort ist also, dass sie vom örtlichen Gesetz des Beförderers abhängt.

— Mark Mayo
quelle

Das Staatsangehörigkeitsrecht eines Landes gilt überall. Wer Staatsangehöriger eines Landes ist, entscheidet allein dieses Land. Das Recht des Landes des Beförderers unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht vom Recht eines anderen Landes.

— user102008