Was ist der seltenste Linienflug der Welt?

Wir haben bereits Fragen zu den billigsten , kürzesten , meisten Zwischenlandungen und längsten Flügen der Welt. Jetzt interessiert mich, welcher Linienflug die geringste Frequenz hat.

Die Einschränkungen sind:

Der Flug muss nach einem festen Zeitplan durchgeführt werden - es handelt sich also nicht um einen Charterflug oder einen Privatflug
Es muss eine Flugnummer haben
Beide Flughäfen müssen einen IATA-Code oder einen ICAO-Code haben
Eine reguläre Person kann ein Ticket kaufen - es handelt sich also nicht um einen Militär- oder Regierungsflug
Die Frage bezieht sich auf Flüge , nicht auf Flugzeuge - es spielt also keine Rolle, welches Flugzeug auf jeder Strecke verwendet wird

Ich kenne viele Flüge, die einmal pro Woche angeboten werden, aber vielleicht gibt es etwas, das noch seltener ist?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
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Wollen Sie auch einmalige Flüge wie buchbare Lieferflüge oder zusätzliche Kapazitäten wie Sportveranstaltungen ausschließen?

— Johns-305

@ Johns-305 ja, da diese nicht auf einem festen Zeitplan stehen

— JonathanReez

Planefinder verfolgt den jährlichen Pferdeschlittenflug des Weihnachtsmanns , obwohl ich nicht glaube, dass er eine Flugnummer hat.

— DJClayworth

Ich bin mir nicht sicher, ob dies wirklich qualifiziert ist, aber einige der polaren Rundflüge wie Polarflug kommen mir in den Sinn. Sie haben normalerweise Flugnummern und fliegen normalerweise von einem Flughafen mit einem IATA-Code ins Nirgendwo, wobei ein Flugplan für anstehende Flüge (mindestens bis zur finanziellen Notlage von airberlin) an die Öffentlichkeit verkauft wird, aber es handelt sich tatsächlich nur um öffentlich verfügbare Charterflüge mit einen Ad-hoc-Zeitplan.

— Zach Lipton

Antworten:

Mein Verständnis ist , dass technisch , man kann nicht einen Linienflug weniger als einmal pro Woche, weil Flugpläne in einem wöchentlichen Format veröffentlicht werden:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Die letzte Zahl in jeder Reihe sind die Wochentage, an denen der Flug durchgeführt wird, von 1 = Montag bis 7 = Sonntag.

Die einzige Möglichkeit, einen Flug weniger als einmal pro Woche zu planen, besteht darin, ihn jede Woche zu starten und zu stoppen, wenn er fliegt. Dies ist (technisch gesehen) nicht von einem saisonalen oder gecharterten Flug zu unterscheiden.

— Lambshaanxy
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Das habe ich vermutet! Es wäre interessant zu wissen, was zuerst kam - das Zeitplanformat oder der wöchentliche Standard.

— JonathanReez

Ich glaube nicht, dass dies ein Standard ist. Ich glaube, dass Landeplätze verloren gehen, wenn die Fluggesellschaft sie nicht nutzt. Entweder nutzen sie die Plätze, oder sie vermieten sie an andere Fluglinien.

— Burhan Khalid

Das ist nicht richtig. Flüge können bis zu einem bestimmten Datum geplant werden, und dies erfolgt häufig, insbesondere für besondere Ereignisse. Beispielsweise wird der Flug UA1969 von SFO nach ORD in den nächsten 6 Monaten (und wahrscheinlich auch nur einmal) - am 26. November 2017

— Doc

@Doc Natürlich ist es möglich, aber mein Verständnis ist , dass die Art und Weise, ist geplant in GDS ist ein Flugbetriebs „jeden Sonntag“ zu haben , die 26NOV beginnt und endet 26NOV.

— Lambshaanxy

@ jpatokal Richtig. Und am Tag von Zeitplänen auf Papier, die ein Problem gewesen sein könnten, aber an den Tagen von Computerzeitplänen ist es die ganze Zeit verwendet.

— Doc

Ich weiß nicht, ob es am seltensten ist, aber LATAM bietet einmal im Monat Flüge zwischen Santiago und Mount Pleasant (auf den Falklandinseln) über Punta Arenas und Rio Gallegos an. Der Hinflug (zu den Falklandinseln) ist der Flug LA897, der am zweiten Samstag des Monats durchgeführt wird, und der Rückflug ist der Flug LA896, der am dritten Samstag des Monats durchgeführt wird.

An den anderen Samstagen verkehren LA895 (Hin- und Rückfahrt) und LA894 (Rückfahrt) auf derselben Strecke, außer ohne Zwischenstopp in Rio Gallegos. Daher wird der RGL-MPN-Abschnitt in jede Richtung nur einmal im Monat ausgeführt.

Der Grund dafür ist, dass Flüge nach einem Abkommen zwischen der britischen und der argentinischen Regierung im Jahr 1999 erlaubt sind. Die Briten wollten keine Direktflüge von den Falklandinseln nach Argentinien, sondern nur nach Chile. Die Chilenen und Argentinier wollten keinen Flug ohne Zwischenlandung in Argentinien. Dies war der Kompromiss, siehe http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

— Igel
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